中國汽車產銷量自2009年榮登全球第一，即便2018年首次出現負增長，也不能改變2010-2019年是國內汽車從大漸強的輝煌的十年，其中尤以國產SUV的崛起為代表，如同美國的汽車市場以皮卡車為特點，歐洲的則是兩廂車。 因而每月汽車銷量公佈時倍受關注便是SUV的銷量什麼時候能夠超越轎車的。與其和轎車作對比，不如我們先從2010-2019年這十年的SUV銷量排行入手，看看這些年熱銷的SUV都有哪些，它們是否有足夠實力挑戰家轎的“銷冠”地位呢。
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1. 哈弗 H6
哈弗 H6
排行第一的哈弗H6，對大家來說應該毫無意外，畢竟其霸佔SUV銷量榜連續70多個月之久，單月銷量更曾在2016年12月超過8萬輛，在從2013上市至今年11月共有近282萬輛的銷售佳績。
哈弗 H6
哈弗H6售價10.30 - 14.68萬元，在動力系統上搭載1.5T 發動機7速DCT變速箱這一久經市場考驗的黃金搭檔，在穩定性和燃油經濟性上都是有口皆碑。而美中不足的就是沒有搭載四驅系統，但只能說十萬級別的價格下確實是苛求了。
哈弗 H6
在哈弗不斷改款的歷程中，不斷強化科技感也是其作為常勝將軍的法寶之一，2020款哈弗H6搭載與百度深度合作的智能生活雲‘Hi-Life’生態系統，語音交互控制與車機娛樂都是信手拈來。
2. 本田 CR-V
本田 CR-V
本田CR-V作為最早引入國內的城市SUV，是很多人心目中的首款SUV。雖說當了光桿司令的“銷冠”多年，但也伴隨中國車市從最早的月銷一兩千輛，成長到現在的月銷兩萬多臺，在近十年有著169萬輛的銷量。
本田 CR-V
本田CR-V售價16.98-24.98萬，搭載1.5T發動機和CVT變速箱，即便曾經有出過“機油門”的事件，但在召回處理後得以解決，銷量也再度迴歸前列，新改款車型也沒再出現類似的問題。
本田 CR-V
但在廣汽本田推出了雙胞胎車型皓影之後，是否會對CR-V的銷量產生影響還不得而知，但從哈弗這些年積極佈局F7接棒H6的情況看來，消費者還是認老大哥的。再者，皓影也促使CR-V有著更加優惠的終端價格。
3. 大眾 途觀
大眾 途觀 L
大眾途觀自2010年上市，便超越了老牌城市SUV本田CR-V和豐田榮放RAV4一舉成為銷冠，成為每月合資SUV銷冠的常見車型，直到今年7月才被探嶽奪走了大眾旗下SUV銷量的頭名。
大眾 途觀 L
現款大眾途觀L售價21.88-35.08萬，搭載1.4T與2.0T兩種配置的發動機，傳動匹配的都是7速DSG，且為切合國人的需求加長了軸距，達到了2791mm中型SUV的級別，更擁有7座的版本。
大眾 途觀 L
大眾汽車這10年在國內有著2490萬的汽車銷量，受歡迎程度可想而知，但途觀在這其中的貢獻還是要落後於帕薩特與朗逸等轎車的。而隨著探嶽的崛起，以及途鎧、探影這輛小型SUV的上市後，大眾徹底完成了SUV產品線的佈局，其SUV的銷量佔比將越來越高。
4. 日產 逍客
日產 逍客
至今都熱銷的日產逍客，很多人都想不到它2008年一開始其實是頂著跨界車的名義誕生的，可見那時的SUV銷量有多讓廠家擔憂，但逍客宜人的價格與方方面面都不差的產品力，確實大大拓展了SUV市場的銷量，2010-19有著近118萬輛的銷量。
日產 逍客
現款日產逍客售價15.49-18.59萬元，搭載2.0L發動機匹配CVT變速箱，逍客這一連英文名字都很奇怪的命名，源自伊朗沙漠地帶的遊牧部族，意譯的話為“城市遊牧民”，在當時還是很吸引年輕人的。
日產 逍客
目前在售的為第二代逍客，使用了日產家族的V-motion外觀設計，繼續延續年輕化的理念，且一改以往被人詬病的板懸，前後都使用獨立懸掛。
5. 豐田 榮放RAV4
豐田 榮放RAV4
而身為全球首款城市SUV的豐田榮放RAV4，在國內即便一直沒有達到神車的地位，但也這十年也有近115萬輛的銷量，大概只能說豐田自己旗下神車太多了，在銷量上可以說是前有卡羅拉這座大山，後面又有同為SUV的漢蘭達緊緊追趕。
豐田 榮放RAV4
今年更新的第五代豐田榮放RAV4，售價17.48-26.48萬元，TNGA-K架構打造，搭載2.0L發動機和CVT變速箱，並有四驅版本可選。
豐田 榮放RAV4
第五代榮放RAV4，一改以往城市SUV的秀氣風，換上類似坦途那樣鮮明的進氣格柵大嘴，顯得十分硬派。但使用的非全尺寸的備胎，也讓曾經揹著小書包的經典老款RAV4一去不復返了。
6. 日產 奇駿
日產 奇駿
讓人想不到是，本次為一個有兩輛車入選前十的品牌會是日產，奇駿在這十年有著近114萬輛的銷量，雖然加上逍客的銷量還不足以超越哈弗H6，但兩百多萬的銷量也足以睥睨其他SUV車型了。
日產 奇駿
奇駿可是頂著日產旗下首款SUV引進國內的，在主打越野性能的第一代奇駿車型上一直賣的不慍不火，直到2014年換代後使用了X-Motion的外觀設計、不再全系標配適時四驅系統銷量反而蒸蒸日上。
日產 奇駿
至今在售的第二代日產奇駿售價18.88-27.33萬元，搭載2.0L發動機與為人詬病的模擬7速CVT，月均銷量15000+。
7. 廣汽傳祺 GS4
廣汽傳祺 GS4
SUV市場作為自主品牌的主要陣地，自然不會靠著哈弗H6一枝獨秀，2015年才上市的廣汽傳祺GS4，在短短5年就有近113萬輛的汽車銷量，而前面的合資品牌SUV可都是2010年前後就引進國內了。
廣汽傳祺 GS4
2020款的第二代廣汽傳祺GS4售價8.98-15.18萬，搭載1.5T發動機和愛信6速手自一體變速箱，更是全球首款搭載微信車載版的量產車，從6AT變速箱到車載微信，可見只有國產品牌才最懂國人的需求。
廣汽傳祺 GS4
空間內飾上，第二代廣汽傳祺GS4軸距2680mm，除後排全平地臺外，更有橫向1856mm的大空間；並匹配雙12.3寸的全液晶儀表盤與中控屏。
8. 北京現代 ix35
北京現代 ix35
2010年時，現代推出的ix35作為老途勝（Tucson）的換代車型，而老途勝正是韓系車風光國內車市的代表車型之一，ix35在這十年可是有著近105萬輛的銷量。
北京現代 ix35
2019款北京現代ix35售價11.99-16.19萬元，有兩個動力版本，分別為160馬力的1.4T發動機匹配7擋雙離合變速箱，及160馬力的2.0L發動機匹配6AT變速箱。
北京現代 ix35
而至今現代ix35除了出於合資品牌的身份，在價格上還有些競爭優勢，在國產SUV的大潮下競爭力是一天不如一天，每月維持著1萬輛左右的銷量。
9. 別克 昂科威
別克 昂科威
別克昂科威曾經在2016年，以年銷27.5萬輛的成績，打破大眾途觀對國內合資SUV市場的連續統治，並刷新了合資SUV銷售紀錄。持續霸佔合資SUV銷售榜首至2018年改款。
別克 昂科威
而後續因為斷軸門事件銷量大打折扣，在近十年SUV銷量排行僅排名第九，有著近100萬輛的銷量。且別克昂科威在華生產始於1998，後來還因為亞洲的熱銷，從2015年開始返銷北美，北美髮售的別克Envision即是煙臺東嶽基地生產的昂科威。
別克 昂科威
2020款別克昂科威售價18.99-27.99萬元，搭載1.5T的四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱。昂科威定位為中型SUV，軸距2750mm，整備質量高效的控制在1610kg，保證了燃油經濟性。
10. 長安 CS75
長安 CS75
近年越賣越好的長安CS75，作為其首款緊湊SUV上市於2014年，僅6年的時間就也有著僅100萬輛的銷售量，且緊隨其後的便是長安的另一款CS35也有著近92萬輛的銷量。
長安 CS75
目前在售的長安CS75全系使用的都是1.5T發動機，而傳動匹配的分別有6速手動、愛信6速手自一體和7速雙離合三種變速器可選，售價在7.98-17.48萬元。
長安 CS75
雖然長安新推出了CS75 Plus車型，作為CS75的全方位升級版，但在價格優勢下，CS75仍有月均2萬多的銷量。
總結
雖然2019年12月份的汽車銷量數據還未公佈，但前三位由於差距較大，基本是塵埃落定的；而排名4、5、6、7的逍客、榮放RAV4、奇駿和廣汽傳祺GS4，在此消彼長的情況下可能還有一些變化，但一個月要追2、3萬輛的差距還是不太現實；最有可能變化的則是第十位的長安CS75打開率會反超別克昂科威成為第九位。而屢屢霸佔銷冠地位的哈弗H6，則是自主品牌的眾多車型中，最有可能成為像卡羅拉、高爾夫、思域等一代經典神車的車型，但相比思域在全球有著1800萬輛的累計銷量，可以說哈弗H6還有很長的路要走。
哈弗 H6
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