奇瑞作为一个比较知名的国产品牌，几年前它在国产品牌整体颓势的情况下获得不错销量，按理说应该和长安等老牌国产车企一样，随着市场大好它也达到巅峰，结果奇瑞的巅峰就是几年前，如今它越混越差。如果问你奇瑞哪几款车型比较经典，能够做到同级别令人第一时间想起。
好像一款都找不到，艾瑞泽5也已经淡出消费者视线，几款SUV更是惨到不忍直视，究其原因还是奇瑞的固执和不专注。不过大家也都知道，奇瑞比较喜欢钻研技术，比如它的发动机就在国产品牌中首屈一指，这也成为它的保命符。如今奇瑞最霸气“越野王”出炉，外形如同坦克，搭配国产最强发动机。
作为一款霸气的越野车型，新车坦克设计让它的野性非常的强硬，前脸的进气格栅非常宽大，竖立的两侧前大灯造型非常的粗狂，点亮后的冲击力还是非常强的，从它的整个车身侧面设计来看，新车车顶采用悬浮式设计，周边全部都是玻璃化，没有一根与车身相连的立柱，内里配备的是加强型立柱设计，R20的防爆轮毂能够让整车具有不错的离地间隙，配合上宽大的轮眉，使得整车充满越野气息。
主要也是因为之前的观致5的定价失败，导致车型在进入市场之后受到原有市场占有者的阻击，所以销量不佳，所以这一次新车一定会吸取之前的教训。所以这款车到现在也是迟迟没有量产。不无在考虑市场定位的因素。如果这款车一进入市场就将自己的对手定位成霸道一些经典车型，难免会再次遭遇滑铁卢。
配置方面也是添加不少新装备，包括三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头、标配绞盘以及涉水喉等，为越野爱好者全面保驾护航。同时相比于乘用炮还增加了车顶射钉、机舱12V电源等预留改装，可以拓展野外用电，以提升户外露营便利性。这就是它的实力所在。车子的尺寸也很有竞争力，5100mm的车身长度还有3001mm的轴距，这样的数据表现非常优秀，在车子里面使用了硬汉设计风格，车型布局更简单，更注重的是越野的实用性。
新车采用了奇瑞最新的第三代2.0T发动机，最大功率297马力，扭矩可达490牛·米，匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱，实际动态体验很不错，平顺性与性能都有保证。综合而言，奇瑞是想率先引入中大型SUV的产品，无疑已占据先天优势；如若上市时价格也能带来亮点，要想助力星途品牌完成逆袭，也就不足为奇了吧？
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