復古摩托車是國內比較短缺的一個領域，尤其是針對大排量方面，國內的車型更是少之又少。不過針對此領域，國內還是有一家專注於復古摩托車研發的製造廠商，它就是鑫源，並且今天我們所說的這款車也是來自於它。
對於國內的大排量復古摩托車，很多車友都是非常喜愛的。復古摩托車擁有低調而又經典的外觀，受到了不少復古愛好者的喜愛。不過大部分復古車型排量並不是很高，今天我們要說的這款車在排量上也是達到了非常少見的400級別。
鑫源棍王400，這款摩托車至上市以來，截止目前為止，已經有了好幾個年頭，但是名氣上仍然是同級別車型當中的標杆，幾乎沒有其他的車型能撼動這款車的地位。而棍王這一稱號也是國內車友給予這款車的美稱。
今天我們所說的是新版本的鑫源棍王400，其官方售價只有17800元，還不到2萬元。在供油上也是摒棄了化油器，為了迎合全新的國四排放標準，這款車全部都是採用了主流的德爾福電噴系統。那麼這款車的性能表現如何呢？今天就跟著小編一起來了解一下！
新版本的鑫源棍王復古摩托車在外觀上也是進行了升級，整體風格依舊採用比較經典的簡潔式設計，在細節方面，這款車做到了儘可能的精緻法，在質感方面提升了很多。前臉仍然採用比較傳統的圓形鹵素燈，復古氣息十分濃郁。
儀表方面，也是採用比較經典的圓形機械指針設計，在一個全面走向高端的時代，能保留這樣經典的復古搭配，還是比較少見的。雖然是機械指針，但是功能信息還是比較全面的，除了機械指針顯示之外，下方也有各類的顯示燈。
在車身設計上，這款車也是採用了比較經典的水滴形復古油箱，另外還有簡潔寬厚的毛毛蟲坐墊。而在配置方面，相信對於很多喜歡高端配置的車友來說，會感覺比較失望。但是從復古車的角度來說，配置上的搭配也會接近於傳統復古風格，並不會著重要求高端，日常夠用就好。
在制動方面，這款車的實際排量雖然達到了400級別，但是自動上卻仍然採用前碟剎後鼓剎的設計，相對於目前市面上的主流運動車型來說，這樣的搭配算是“老掉牙”的配置了。不過車輪方面這款車搭配還是比較不錯，前後都是採用復古車比較主流的輻條輪，看起來氣質十足。
在動力方面，這款新版的鑫源棍王400復古摩托車，發動機的實際排量為397.2CC，採用單缸四氣門設計，並且輔助了油冷散熱系統。從官方所公佈的數據上來看，這款發動機的最大功率達到了19.5kw，在同級別復古車當中，動力表現還是比較出眾的。
最大扭矩方面達到了29Nm，並且發動機的調校也是偏向於中低轉速，在5500rpm就可以達到最大扭矩的輸出。除此之外，這款發動機也是經過了後期的升級，早期發動機上的毛病（漏油），如今也是得到了修復。
在其他配置上，這款車的減震設置的也是比較常規，前輪採用正立式套筒減震，後為雙彈簧減震，各方面調教也是偏向於舒適，比較適合城市日常通勤或者是中短途騎行。整體車架也是採用螺絲固定，這一點的設計是為了方便復古愛好者的後期改裝。
排氣方面的造型也是採用比較經典的魚雷外觀，對比目前主流的復古車來說，這款車的排氣具有很高的辨識度，並且排氣也是採用雙筒設計。油箱方面，容積也是達到了14升，結合官方所公佈的3.8升油耗，續航里程應該可以達到300km以上。
總體來說，這款國產400cc復古車標杆鑫源棍王400，在國內同級別復古車型當中表現還是比較出色的。比較親和力的是這款車400cc的排量售價卻不到2萬元，對於國內的大多數車友都可以輕鬆地接受，並且這款車也是擁有十分不錯的後期改裝能力，相信會受到不少復古愛好者的喜愛。
除此之外，這款車在原有的外觀基礎上也是進行了升級，質感方面更加突出。動力性能上也是得到了很好的改進，配上了德爾福電噴供油系統，符合目前國四排放標準。雖然說配置方面表現比較低端，但畢竟定位是復古摩托車，從這個方面來說也情有可原。
最後，對於這款國產的400cc復古摩托車標杆，鑫源棍王400，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！
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