老模新测
AUTOart 996 GT3 RS
现在都出到第八代911（992）了，这个时候来回望下第5代911，真是有点以前的感觉，初高中时候真是看着996面世、小改、换代。这次测评的996是当时民用自吸911的最强型号GT3 RS，3.6升自然吸气爆发381匹最大马力，全车轻量化设计后，满油车重仅1360kg，自带防滚架和大尾翼，真是换套热熔胎就变成赛车了！
模型方面，996 GT3 RS的1/18模型貌似只有AUTOart做合金全开，连树脂模型都没有做。AA这个模型问世估计也有十多年了，这车也算是绝版了，不过价格也不会非常疯狂，车迷粉丝还是可以买到的。
笔者收到这款模型时候，也是被包装吓了一跳，残旧+褪色，透明胶带都发黄了，真是不知道这车在仓库里躺尸了多久。
普通透明包装的AA，说明做工是普通水平，不会有太多的惊喜，总结来说其实偏简陋，但是模型整体比较工整，鉴于当时发售的价格，也算是对得起做工水平。
AA这车的形准拿捏得比较不错，但是有一个问题就夸张了，那就是底盘高度。Kyosho的F355也是这样类似情况。底盘比真车还要低，太夸张了。轮毂大小、卡钳细节、缝隙处理都非常稳定。
996 GT3 RS是为了应对当时GT3比赛规则而诞生的民用版车型，为了继承911赛车历史的衣钵并致敬初代的2.7 RS，996 GT3RS统一是纯白色打底，只有蓝色或红色拉花涂装。大GT尾翼显得更为硬汉。如果说GT3是武打小生，而GT3 RS则是硬汉级别了。
哎呀
模型这个前唇两侧近前轮的地方真是过分下探了。
前脸方面，头灯灯芯细节比较到位，缝隙真是非常不错的，即使是塑料bumper与金属车身也是衔接得比较好。另外模型的转向角度非常充足。模型的bumper还真是有点过于肥厚？
合适的轮距、圆润的车尾，夸张的GT尾翼，模型都还原得非常准确。拖车钩处稍微有点肉；排气管有点败笔，单看排气管我还以为是玛莎图（Maisto）呢！
前侧45°更加凸显前bumper，模型做得有点太厚了。bumper两侧的转向灯虽然是独立零件，质感不错，可惜这个细节的形准出现了点问题。
模型的姿态甚至比真车还要低趴。排气管真是太“玛莎图”了。
，
门把手也是独立一个零件安装上去，要是车门一体成型，那该多肉？
外观方面，以多年前的目光对比同期的其它品牌的作品，AA这款模型做工和品控还是拿捏得比较好的。模型拿在手里真是很直接就是一种精品的感觉，难怪AA一直都是行业标杆，这个毋庸置疑。现在我们来看看内构。
4开是标准配置，GT3 RS属于后期版车型，模型也是后期版，车门开启改良为合页门，质感提升不少，还不会有关不严的情况。
大狗腿是当时中低端模型最青睐的，但是AA的产品会给前盖内衬上色、分色，狗腿也涂黑，以淡化狗腿的存在感，前盖内的细节也比较丰富。
后引擎盖依旧是大狗腿，不过就没上色了，真车的液压杆也没有，毕竟是普通透明盒定位，做工必须“普通”。911后置引擎，引擎盖暴露面积极小，AA也没必要吃力不讨好了，雕塑引擎，也就这样吧。
更加赛道化的GT3 RS内饰方面也是大量Alcantara包裹，座椅也选用了桶椅以提高更好的支撑。
模型方面，不同材质的体现我们肉眼也是轻而易见，亮蓝色的安全带和独立的安全带扣，质感非常棒！
普通盒包装嘛，底盘也就看看好了。我个人有收藏比较多的911模型，我通过各种模型的底盘，确实也非常初步地学习到自吸和涡轮（单涡轮、双涡轮）的实际区别和排气管布局，所以一定程度的内构是非常有意义的。虽然我不指望能从模型身上学到多高深的知识，但是至少，这样的模型可以抛砖引玉！
【总结】
作为一个1/18的玩家，我有时候非常怕一些车型没有做18比例模型，或者只有某个低端厂家做独门货，例如奔驰C140，之前只有那个什么鬼，懒得说了，真是像毁容了一样。而996后期版GT3 RS真是非常幸运，虽然是独门货，但是是AUTOart做；虽然是普通透明盒定位，但是整体做工和QC是首屈一指，交足功课；虽然已经绝版，但是目前价格可以接受。
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