12.30 不好的駕駛習慣是多麼的傷車

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一位波羅車主反應最近感覺他的車突然不是很好開了，特別是這一兩天感覺很明顯，剛一踩到離合器踏板就能感覺到上面傳來比較大的震動，而且有時加油門提速時也覺得有點不對勁，但是說不上來具體怎麼回事。通過了解我才知道，這車一般都是他的老婆開著，他只是偶爾有事的時候開開，前幾天聽他老婆說過這車感覺有點彆扭，讓他也開開試試看看是不是真有問題。這兩天他開了一下就感覺出這2個問題，實在不放心了就給我打電話詢問一下，看看需不需要維修。我說離合器踏板震動肯定是不正常的，估計是離合器的問題，最好把車開來店裡我需要試試車再說。

第二天客戶把車開過來，我先上車來回踩了踩離合踏板感覺了一下，剛踩下一點就明顯的感覺踏板震動的比較厲害，等完全踩到底時震動就沒有了。我又試了試掛擋，這個倒是比較正常，沒有出現類似掛擋困難或者異響之類的問題。繼續開車路試，起步時感覺離合器很高，踏板需要完全抬起車輛才可以慢慢起步行駛，剛開始上了公路之後也還正常，不過我在模擬加速超車時出現了異常情況，比如說3檔換4檔後踩油門加速，發動機在3000轉以下時還表現正常，等到超過3000轉後突然就會上升到4000多轉，但是與此同時車速卻沒有像正常情況下同步加快，而是需要等待幾秒鐘才能慢慢提高起來，這是比較明顯的離合器打滑的反應，我又來回測試了幾次，每次都是這樣。回到店裡後又跟客戶說了一下剛才試車的情形，客戶說好像就是這種感覺，他之前就是覺得開起來有點問題，但就是說不出來，現在聽我這麼一說就是他的感覺。我說現在基本確定是離合器的問題，主要就是離合器打滑，估計是離合器片磨損過度造成的，具體情況還要等拆下來看看。客戶說那就抓緊維修吧，等修好了給他打電話再過來提車。

送走客戶後馬上訂貨離合器三件套，因為這個是必須要換的，其它的如果再發現問題後再說。然後就開始拆卸變速箱，波羅的手動變速箱拆卸其實也不是太麻煩，不過個人感覺還是比日韓車系的稍微麻煩一點，比如半軸，大部分非德系車都是放掉變速箱油後直接把內球籠撬出來就行了，但波羅需要拆卸固定內球籠的6個螺絲，而且留在變速箱上的內球籠座在從發動機上拆裝變速箱時也會有點礙事，所以需要左右騰挪連撬帶晃才拆下來。此時觀察已經完全露出的離合器，外表似乎也沒什麼比較明顯的問題，分離軸承也還正常，旋轉起來聲音也沒有異響，拆下離合器壓盤和離合器片，這才看到離合器片朝向飛輪的一面磨損程度不是很嚴重，而朝向離合器壓盤的一面已經磨損到鉚釘了，而且壓盤的磨損面也已經被損出幾道比較深的溝槽。這就是離合器在半離合狀態下抖動震腳以及伴有打滑的原因了，不過按照現在車輛的行駛里程七萬多公里，一般情況下離合器是不會磨損到這種程度的，大部分手動擋車輛如果正常駕駛，基本行駛15萬公里離合器也還可以比較正常的使用，所以說還要確定一下這輛車離合器過早磨損的原因，不然很可能會再出問題。

因為前面提到過，此車基本都是客戶的妻子駕駛，所以有很大的可能是因為她的駕駛習慣有些問題，比如經常半離合或者左腳喜歡總是放在離合器踏板上，這些不好的習慣都是造成離合器過早磨損的主要原因，而且在拆卸過程以及拆卸後，我也檢查了其它部件比如離合器總泵、分泵以及分離撥叉等等都沒有問題。之後通過跟客戶的妻子溝通，她也承認了平時半離合的狀態比較多，因為她開車基本就是上下班代步，還都是在市區駕駛，所以走走停停的狀態很多，加上之前學車時養成了這個習慣性半離合的毛病，所以說此車的這個故障原因應該就是因為駕駛員的不良駕駛習慣造成的。

新的離合器三件套到貨後先對比了一下，沒問題後再開始安裝，因為這個部件拆裝一次是費時費力比較麻煩的，所以還是需要穩妥一些，以前不是沒有這種案例的，直徑厚度等等都一樣，但是離合器片的花鍵數目不一樣，結果懟了半天變速箱就是卡不到位，查了半天才發現原來是離合器片的花鍵數目與變速箱的輸入軸不匹配。安裝完畢後又再次校準了一下離合器的中央孔是不是同心，這個也是比較重要的，如果差一點變速箱也是卡不到位的，檢查了一下其它沒什麼問題後開始安裝變速箱，同樣是折騰了一會才算是安裝到位。

把其它附件都轉好啟動試車，先輕踩離合踏板，腳部沒有震動了，繼續慢慢踩到底也始終沒有震動感，然後測試掛擋，也都很順暢沒有卡滯感，再接著測試起步，半離合狀態下也沒有離合器抖動的現象，最後上路測試，換擋加速也沒有了之前那種發動機轉速與車速不同步的感覺了，一圈測試後沒有問題，打電話告知客戶可以提車了。客戶到後又囑咐了一下，希望跟他妻子說明之前離合器早期磨損過度的原因是不好的駕駛習慣導致，儘量要早點改正，不然這種情況還會出現。