NL没良心
汽车根据配置不同其轮胎型号确实有着区别，从外观上看主要区别有轮毂直径、胎面宽度、轮胎厚度几个方面。而之所以有这些区别个人认为一方面是为了适配车辆的行驶系统，一方面为了成本，还有一方面纯粹就是为了满足消费者喜欢“大、气派”的心理。
面包车轮胎小是为了保证驱动力和车身高度
面包车一般都是使用的小排量发动机，动力性不算出色，而且国内大部分面包车都是当成小客车或者货车使用，一个人驾驶的情况相对较少，基本上都是满载出行。结果就造成了面包车动力不出色但是经常拉很重，因为扭矩等于力×力臂，在半轴输出扭矩一定的前提下轮胎越大力臂越大轮胎上获得的驱动力就越小。所以面包车普遍使用更小的车轮，这样可以保证动力性。
另一方面大部分面包车都是后驱，但是限于车内空间和成本原因其底盘并不会太复杂，像后驱轿车一般传动轴都会设计在底盘的凹陷位置，而面包车传动轴就挨着底盘下方，这就造成了面包车的车轴与底盘的垂直距离更大，如果使用太大的轮胎会导致底盘离地间隙太大，而面包车本来重心就大，底盘离地间隙再提高的话会影响稳定性。
轮胎窄的原因
轮胎窄主要是考虑到成本和经济性。窄轮胎更便宜，这是最简单的道理。再加上面包车设计时速并不高，而且很多面包车没有助力转向，如果使用宽胎的话方向盘会更重。而且宽胎也会增加滚动阻力导致油耗升高，所以在满足承载力的前提下厂家当然会选择最窄的轮胎。
爱车大家说
以神车五菱宏光S为例，它的轮胎规格为：185/70 R14，也就是14吋的轮胎，胎款18.5公分。相比较于其他的家庭用车，动不动就17寸、18寸，且胎面还宽，五菱宏光S是显得又窄又小。其他品牌的面包车也基本是采用比较小的轮胎。
为什么像五菱宏光S这样的面包车不用更大更宽的轮胎呢？野sir以为，主要是以下几点原因：
1、小轮胎省钱
面包车车型定位上决定了其成本不可能太高，老百姓五六万就可以买到的既可以拉人又可以载货的不错的车型，相比较其他小轿车而言很便宜了。如果采用更大的轮胎，无论是生产成本还是购车成本都会增加。
2、小轮胎省油
胎面宽的、尺寸更大的轮胎要比相对较小的轮胎行驶阻力大，行驶阻力越大越费油，所以采用小轮胎可以在一定程度上节省燃油消耗。
3、小轮胎已能满足日常行车需求
面包车的车速一般没有其他小轿车快，小轿车讲究的高速稳定、强抓地力而采用更大的轮胎，面包车采用小轮胎也可以做到安全行驶，不为高速而生；
另外，面包车一般拉人载货比较多，它配备的轮胎既可以保证车辆有足够的离地间隙，又不占用过多的车内空间，使它的通过性和空间容量都还不错；
从一定程度上看，如果采用大轮胎，不美观。。。
当然，对面包车来说，轮胎肯定也不是越小越好，它是综合了各方面的条件后的一个折中的选择。
野sir
面包车使用小轮毂和小轮胎的原因：便宜实惠！
面面车为什么使用小轮胎，想要得出准确答案可以挑出一台乘用汽车作为基础对比，就用微型车【奔奔】吧：车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm，发动机前置前驱、悬架结构为前麦弗逊后扭力梁；安全配置低配4.09万手动版连ABS EBD都没有，轮胎尺寸为165/60 R14。
开始对比
面包车的车型特点为中置后驱或前置后驱，后驱车比前驱车的制造成本更高，因为纵置变速箱的成本高于横置类型，另外多出了传动轴和传动结构；这套系统的制造陈本高过了大部分入门级微型车，仅看整体桥和扭力梁的区别也能看出成本差异。
其次微面的车身尺寸往往在4米左右，而且真正的“笼式车身”；结构用料要比微型车多一些，所以材料成本也会高一些；至于内饰件以及其他配置的成本也不必乘用级的微型车低，因为有一些面包车真的有气囊和ASB EBD。
比如长安欧诺S这台微面，车型采用了前置后驱结构成本更高，车身尺寸4450*1685*1835、轴距2750mm，车身结构中还有乘用车标准的前防撞梁以及翼子板车门等位置的加强，制造成本只会高于奔奔这种级别的微车；安全配置配备了ABS EBD，高配还有两枚安全气囊，指导价3.99-5.59万还有小幅优惠。
制造成本已经高出乘用微车很多，对于欧诺这类面包车也没有理由在要求使用大齿轮轮毂和轮胎了，面包车车企也得控制成本才能生存；而且面包车的轮毂盖轮胎也不是很小，仍以欧诺为例其轮胎尺寸为185/70 R14，胎冠以及扁平比要比奔奔大一些，实际轮胎的成本比乘用微车还要高一些呢。
所以面包车的轮胎也不是很小，对比要以同级同价位的量产车对比，硬拿四五万的面包车十几万的MPV比轮胎尺寸显然是不合理的，大部分面包车在合理控制成本的前提下已经做到了能力上的“最高配”。
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天和Auto
面包车的轮子为什么相对来说又小又窄？
我觉得面包车轮子小是考虑到成本。
1.从厂家角度来说，面包车的定位是皮实耐用性价比高。因此我们日常看到的面包车内饰简单的不能再简单了，没有任何浮夸的功能，讲究实用，并且价格在三万到五万不等，考虑到这个价格因素，厂家会在各个方面缩减开支，使用小轮毂，铁轮毂，在如此庞大销量的基础下，这就是一笔不小的开支了。
2.从个人角度来说，面包车买来是家用载货的，因此跑的里程数会相当的高，那么我们轮胎更换的频率也会大大提高，这个时候，小轮毂小轮胎的优势就体现出来了，经济实惠。
3.小轮毂小轮胎，可以大大提高燃油经济性，试想一下，五菱宏光神车，你装一个20寸的轮毂轮胎，图啥呢，最多博人眼球，没有任何作用。
综上所述，一切的一切，都是以成本为前提，以实用性为主，毕竟面包车服务的消费者主要是追求实用的一类人群，价格才是王道呀。
陈先森说车
第一点成本。因为面包车价格比较便宜。所以小轮胎相对的也会便宜些。
第二点动力问题。小面包一般的动力都有点儿差，换上大轮胎他会造成动力不足。
第三点是由于车底盘的高度，因为面包普遍都是后轮驱动，中间有传动轴。会比普通的车底盘高度要高一些。如果换上大的轮胎底盘离地间隙会升高，会造成他的不稳定性。
红色蚂蚁
当然为经济性省油啦。
用户8806761457031
面包车轮子又小又窄
主要因素不是价格，也不是省油，虽然这两个因素也有。
面包车后桥是驱动轴，两后轮的固定靠钢板弹簧和液压杆
如果后轮加大会带来哪些变化？
一、钢板弹簧要重新开模，原来低价的市售钢板不能再用。
二、轮框要扩大，车壳总成要重新开模，少说几千万。
三、车辆重心升高，比原来的更易翻车，也通不过审核。
后轮不加大就不存在以上三个问题。
如果不加大改为加粗呢？
也是车厢让给轮胎的空间要加大（横向空间），车子要重新开模。
如果一个新车型出来，轮框已经开了较大的模，那么原来的车轴不能用了。车轴固定孔全部要移位。
这种伤筋动骨的事是车企不愿干的，本来就微利，是因为配套零部件便宜。如果启动新配件，微面厂只能自己找死。
这也许就是微面只拉皮不换鞋的原因吧
钱湖山龙聊房车
面包车的主要作用体现在它的功能实用性上面，所以设计初期是不考虑它的舒适性的及极限稳定性，小尺寸轮胎对于用在面包车上面有许多适合它的方面，小尺寸的轮胎行驶惯量小，轮上质量小，面包车基本上都是小排量车型，便于小排量发动机的动力输出，相对来说就会比较省油，还有小轮胎一般购买都比较便宜，对于面包车这种经常用于营运性质来说无疑就会降低营运成本。
