世界上有兩種人，一種是開車的，另一種就是坐車的，而對於坐車的人來講，最舒適愜意的車型，莫過於MPV了。目前在高端MPV市場，大概有大眾邁特威、豐田塞納、豐田埃爾法、奔馳V級等，而最出色的車型埃爾法，目前終端價格加價之後，已經高達百萬，和奔馳S級一樣錢。相比之下奔馳V級，入門50萬的售價，則便宜了一半之多。那麼問題就來了，牌子更硬氣的奔馳V級，為何賣不過豐田埃爾法？
作為奔馳旗下的全新MPV，V級比起唯雅諾和威霆在各方面都有著質的飛躍，外觀也更是脫胎換骨。最新的家族式設計語言被髮揮的淋漓盡致，整車依然方正硬朗，但完全沒有了老MPV的笨拙與保守，尤其是前臉設計得很是時尚動感。並且奔馳V級，還“喪心病狂”地推出了加長至5370mm的長軸距版車型，軸距長達3430mm，相比於埃爾法不到5米的車身和別克GL8五米出頭的車身，奔馳V級直接做到了碾壓，外形更有氣勢、空間更有優勢。
全新奔馳V級的內飾氛圍可以說是V級最大的亮點了，奔馳將最新的內飾設計毫無保留地用在了這臺龐然大物上，為豪華MPV樹立了全新的榜樣。內飾線條古典優美，將復古與時尚完美結合在了一起。再加上高光黑檀木面板、啞光銀色金屬飾條、“Nappa”真皮方向盤等烘托，整體氛圍豪華感爆棚，完全看不出是一輛MPV。
舒適配置才是V級的重頭戲，環境氛圍照明系統、全景式滑動天窗、正副駕駛全電動8向可調節座椅、多區域智能空調等等。V級採用了“2+2+3”的座椅佈局，其中二排座椅可以說是飛機頭等艙待遇，並且使用了S級上的天鵝絨頭枕，十分奢華。椅面設計的比較寬大的，坐上去也很柔軟舒適，觸感也是非常細膩， 後排三連沙發坐，真皮包裹，腿部、頭部空間富裕。
奔馳V級搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，1250轉渦輪介入，211匹馬力，350牛·米扭矩，7速自動變速箱，為它的動力表現打下基礎，會讓你忘記這是一輛龐然大物；而1250轉就介入的渦輪，又會讓你有一種開著“自吸車”的錯覺。V260L還很好的傳承了奔馳的駕駛特性：與奔馳轎車一模一樣的方向盤轉向力度，輕巧而精準；剎車踏板前段阻尼較大，再往下踩又十分的線性，不會出現剎車點頭的情景。
國內豪華MPV市場一直都是藍海，“物以稀為貴”造成了豐田埃爾法一直都算是一家獨大，而之前的奔馳R級則受限於空間和價格的雙重製約，銷量並不是很好。埃爾法之所以在國內火爆，很大程度上還是由於名人效應——最早國人認識埃爾法，還是拜港臺明星的保姆車所致。其實埃爾法的外形設計不是很對中國消費者的胃口，就是買的人多了，大家都說好，進而出現了飢餓營銷。奔馳V級48.9萬~61.8萬元的價格區間也算是比較實惠——與其加價買埃爾法，不如直接買個V-Class更實在。
閱讀更多 老九侃車 的文章
