接上一篇，和北京風火輪組織的去內蒙蘇尼特右旗，由於大多數都是650排量或者以上的機車，所以我的GW250跟著很累，第一次體會到力不從心是多麼的難受，看著隊友都慢下來速度為了等我，心理很是不好受，即使油門全開，加上三箱的GW也免強能後達到140，而且還是表顯。所以經過這次旅行後，回來就決定，換車。
其實本來2018年並不準備換車，因為手頭有兩臺,一臺是GW250，一臺是黃龍300,並且準備2019年給自己的房子裝修也需要錢。但是這一次旅行下來，卻堅定了我換車的想法。
其實換車也是有一些比較中意的車，首當其衝的就是川崎的異獸，知道的人都瞭解，這是屬於一款屬於摩旅的一款車，高頭大馬，尤其是前臉，異常兇猛。因為預算有限，所以準備選擇二手的，價格在6w到8w，看年限和公里數。
因為還是夏天，所以賣車的並不是太多，但是車行有，就去看了一下，表顯10000公里，但是看輪胎的程度還有下垂的鏈條，明顯感覺這車沒有個5w+的公里是造不成這樣的，在加上坐高，讓我對這臺車失去了信心。
其實買寶馬還是有一定的巧合，一個摩友的男朋友有天微信和我說有臺寶馬F800r要賣，而且成色很新，我其實最開始只是想看下，並沒有太多想買的意向，但是一看到真車，然後試駕了一下，並且簡單的溝通得知，這個原車主其實沒有怎麼騎這臺車，都是交給朋友，並且公里數只有五千公里，想換車，就委託到寶馬摩托車4S店的銷售，也是他的這個朋友，直接寄賣了，看著成色，談了一下價格，給了一個小刀，交了一萬的定金，就等著辦理過戶了。
下面說說這半年騎行感受吧，都說這個車屬於買菜車，因為是容易上手，但是可玩性並不高，但是輕鬆駕駛的感覺還是比較理想的。發動機沒有閹割，最大馬力快達到了100P，所以動力對於我來說也是足夠的。沒記錯的話車重好像是220公斤，挪車還是比GW有些吃力的。因為一次小的交通事故，讓我開始關心起這個車的配件價格，不查不知道，一查下一跳，前主燈，2000+，前擋泥板600，原裝剎車把手，600，價格是真貴啊，好在我是屬於起步被別人掛到，只屬於測到，所以沒有大礙，看了一下倒地三角，還是很理想的，車把和輪胎還有後座腳踏完美的避開了車殼，網上搜索了一下，車把兩側的平衡球一對80，後座腳踏也差不多的價格，只有不是奇行種摔倒的話，這種成本還是完全能夠接受的。
我自己本人到沒有試過這個車的急速還有加速，下面羅列出外國網站給的一些數據來說明下這臺車的硬性參數吧。百公里加速3.6S，（已經算是超跑級別了）急速223公里每小時，0-180公里加速度是13秒不到。這麼看來還是比較理想的。
這個車急速我只跑過180左右，因為屬於街車，風阻壓的我實在受不了，所以就沒有跑上去。這個車發動機2000轉就基本不脫檔了，油門響應也是比較快的，但是發動機轉速只有8000轉。0-150公里加速可以說是隨叫隨到的。超車也是完全沒有問題的。
F800R的離合是相當重的，等幾個後綠燈，手就會酸，記得取車那天，只有20km的路程，到家後手就完全酸了，不過好在後來我慢慢習慣了，但是頻繁的換擋停車，還是有一些吃力的。短途騎行個兩百公里是完全沒有問題，但是一旦長距離騎行，還是很累的，前傾的坐姿，後靠的腳踏，騎行三角還是比較戰鬥的。
買車沒多久，十月一我就又來了一次小長途，這次是三個人，一同跑東北黑龍江。單程1500公里。一臺川崎異獸，一臺本田650f。可能是買車沒多久，還沒有完成適應一個合理的姿勢，第一天的1000km下來，身體還是很酸的，很重要的一個原因除了騎行三角，在一個就是風阻。因為我們基本上速度都沒有掉過150，只是下午開始下雨速度降低了下來。當然，下雨並且加上夜路，讓神經高度緊張，也是造成特別累的一個原因。
去加油的時候我們會對比油耗，可能是得益於我的車是低轉速，我最大排量的車反而是油耗最低的，最耗油的居然是異獸650。也可能跟他車型大並且加裝了三箱有關。下面說說f800r不同速度下的油耗，因為這個車有實時油耗，所以很明瞭的能夠看到。80km/h油耗只有3.8左右，100km/h是4.2，120km/h是4.8.140km/h是5.8。相對還是比較省油的。但是油箱只有15升多一些，基本上200km就需要找加油站了，當然，我們騎行的還是比較暴力的，相對比較費油，如果以100公里的速度來跑300公里加油也沒有問題。
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