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- 湖北轨道交通现状
目前湖北除武汉外也只有鄂州在建地铁（武汉和鄂州合建11号线），湖北除此之外也只有宜昌今年开始招标单轨（注意单轨不属于轻轨属于其他类轨道交通，因为单轨不是双轨钢轮制式），襄阳轨道交通进展也是比较大，去年发布了批前公示，离建设更近啦一步。
- 襄阳轨道交通进展
襄阳目前审批的是轻轨。因为在批前公示内容中显示襄阳轨道交通运力要求能满足每小时1-3万之间的中型轨道交通系统，而这一标准正是轻轨标准，地铁标准则在每小时3万以上属于大运力轨道交通。
- 襄阳轨道交通开工时间个人预测
根据中国e车网显示襄阳已经具备申报轻轨条件（轻轨申报标准：150城区万人，GDP1500亿，一般财政收入150亿）襄阳明显符合其标准而且是属于轻轨预备城市，所以不会像申报地铁一样遥遥无期，最快的话我个人预计今年审批完明年开建。保守估计的话2年后开工。为什会这样说，因为宜昌审批进展比襄阳快大概一年左右的时间，所以宜昌开工了襄阳也就快了。目前宜昌已经启动了单轨2号线预招标。
- 地铁、轻轨、单轨的区别
地铁属于大运力轨道交通系统每小时客运量能达到3万以上，车型一般为A6或A8:6/8节车厢车宽3米，或B4/B6、4/6节型车宽2.8米。
轻轨属于中型运力系统每小时客运量为1到3万以内，车型采用C4/C6型车：4/6节车宽2.6米。
单轨属于其他类型轨道交通，又分为跨座式单轨与悬挂单轨，其中跨座式单轨运力最大，编织一般为4到6节，最大为8节（比如重庆3号线），跨座式单轨车宽能达到3.2米，所以运力比轻轨大和地铁B型车不相上下，审批目前处于轻轨标准。
以上车型它们都可以走隧道或者上高架，都属于城市轨道交通。
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无敌刘小强
感谢你的提问！关于“襄阳修建地铁有希望吗？何时能开工？”这一话题，知情人士表示:随着城市的发展趋势来看，襄阳具备修建地铁的基础。但是何时开工？这一问题过于感到敏感，并非襄阳市能够完全主导的事情。
就实际观点出发，我市城区人口因为不足300万人，无法达到相关标准。即使达到标准，襄阳也不会为“跟风”而修建地铁，量力而行、厚积薄发向来都是本市的优良传统。
全市轨道交通网线接近两百公里的路程，每公里平均花费6-8亿（同类城市给出的定价），对于襄阳而言，意味着需要1000亿以上的资金才能顺利修建。
据相关资料得知，襄阳全市财政收入仅次于武汉，但是仍然不到两百亿。照此计算，最低需要五年的市级收入才能满足这“面子”工程的支出。
由此看来，襄阳没有必要向某些中西部城市看齐，因为自身实力摆在那，有这么多钱修建地铁，不如投资以下事业:
①修建至各县市、中心镇（特色镇）一级公路，预计总里程200-400公里，平均每公里造价2000万元。
②修建跨越汉江大桥3-5座，分别联通襄城至樊城、樊城至谷城、老河口至谷城，参照三桥花费计算约15-20亿元的造价。
③修建城市快速路5-10条，里程不超过200公里，有效改善城市综合交通环境。
④修建东津新区至高新区、樊城区、襄城区、大学城轻轨一条，每公里造价约2000万。
地铁属于城市运转的奢侈品，就比如老百姓月薪三千却想着购买30000元的消耗品，理论上不值得，等到月薪六千时分期付款
再买也不迟。
预计2020年左右襄阳财政收入有望突破400亿大关，届时试验性修建一条精品线路，花费代价控制在300亿以内即可。
看鉴襄阳
援引一篇新闻报道。
【市委书记李乐成赴京拜访国家发改委 希望在襄阳建设轨道交通上加大支持力度】11月21号至11月22号，省委常委、市委书记李乐成率队赴京，分别拜访了国家发改委、工业和信息化部、北京师范大学领导，汇报今年我市经济社会发展情况，争取政策支持，对接洽谈项目。
在国家发改委，李乐成拜访了国家发改委副主任胡祖才、罗文和基础司、地区振兴司等负责人。李乐成汇报了今年襄阳经济社会发展情况和下一步工作思路，衷心感谢国家发改委长期以来对襄阳的大力支持，希望国家发改委在襄阳建设汉江流域中心城市、轨道交通、新能源汽车产业发展等涉及襄阳长远发展的重大战略中，进一步加大支持力度。胡祖才、罗文等对襄阳科学发展、跨越发展所取得的成绩给予充分肯定，表示将继续给予襄阳政策、资金和项目支持。#发现襄阳# #我眼中的襄阳#
看来地铁离我们越来越近了。
襄阳好风日
襄阳地铁可以做先前工作，就是先把地下隧道打通。
有利方面有三个:
第一）越往后开工代价越高，高楼大厦越来越密集，拆迁费和工程费越来越高。
第二）越往后开工越影响交通，汽车和人口都会随时间增加。
第三）越往后开工物价工钱越高，把修隧道与买地铁车辆分开，分期付款费用也能接受。
俗话说的好，水到渠成，先把渠修成，最后引水就容易了。先把隧道修成，等时机成熟就再买地铁车辆。
先行修地下隧道，可以鼓舞襄阳人民奋发图强的激情。也能吸引更多开发商来襄阳投资，更能吸引更多优秀科技人才来襄阳创业。
襄阳论语
襄阳是中部湖北省的一座大型城市，拥有非常悠久的历史，在宋朝时期就是汉王朝抵御蒙古军队的前沿阵地，在小说和历史上都有过详细的记载，那么近期备受关注的襄阳修建地铁项目是否有最新的进展和消息呢?
襄阳地铁计划在2020年开始动工建设国内城市申请修建地铁需满足以下四个条件：
城市国内生产总值需要达到1000亿以上。
城市地方财政收入需要达到100亿以上
。规划线路中单向高峰期人流量3万以上。
城市的城区人口总量需要达到300万以上。
以上四个标准，襄阳已经满足前两个，可以说未来修建地铁是水到渠成的事情，再加上襄阳高新区建设如火如荼，相信不久的将来襄阳就会属于有自己的地铁。
目前全国已有44座城市拥有地铁或正在建设地铁，襄阳GDP在全国排名50位左右，就算按照顺序一座一座城市的排，也该排到襄阳了。和襄阳经济一直相当的洛阳，在2016年底轨道交通项目也获得国家批复了，
甚至目前全国也有80座城市在进行地铁的申报，襄阳申报当然是理所当然。襄阳作为湖北第二大城市，超越了十几个省会城市的GDP，在湖北省内当然最有资格修建地铁，襄阳修建轨道交通(地铁)目前可以说是水到渠成。
信贷咨询焦斌
襄阳市为湖北省第二大城市及GDP居第2位的城市！2017年GDP约为4065亿元，户籍人口约为605万左右!目前襄阳也是继省会武汉后湖北省第二大铁路枢纽。现全市管辖3区、3个县级市、3个县及3个开发区!襄阳市无论城区人口规模及财政收入状况均符合地铁建设条件，襄阳也可能成为中部地区继洛阳后又一建设地铁的非省会城市。根据规划襄阳地铁由5条主线及1条支线组成，线路总长约172km左右，设站128座！首条线路2020年左右有望开工建设。根据地铁建设周期来看，首条线路在2025年前有望开通运营！
襄阳地铁规划图
襄阳概况
襄阳地铁规划概况
海阔天空218505852
别逗了，巴掌大的地方，开车一小时绕城一周，用得着地铁么？
杀毒专家李铁军
这个话题本身就停扯的，但是人们永远相信乐观的，好听的信息！
没有经济实力(地铁长期投入，政府补贴，不是盈利项目)，人口不够，也没有这个需要！如果非要号，不如全城弄好高架，内环外环，田字型！另外搞到各县市的城际列车，直通各地市中心，并且公交化！如此能最大化拓展襄阳的吸血能力
我是风语者
襄阳市有6O5万人口，修地铁也吹牛，把各县的人都拉到襄阳市坐地铁。
冷漠雪莉
这已经是这个话题第几次推送了，还是那句话，别瞎折腾。作为土生土长的襄阳人，谁不希望家乡好，但实话实说，级别不够就别折腾了。[酷拽]
