为了更好的满足全家人的需求，很多人买车会直接一步到位选择中级车，实用又有面子，20万左右的价格也不算贵。这个时候你通常想到的是雅阁、凯美瑞、迈腾，其实除了这几款耳熟能详的中级车还有很多设计、质量、驾驶乐趣不错的车型可就是卖不动。
标致508L
指导价：15.97-22.57万元
法系车真的是没落了，从标致508L身上就能看出来。外观设计不差，非常有运动感，“狮吼式”前脸源自标致Instinct概念车，进气格栅采用了标致最新的点阵式风格，而两侧“獠牙式”日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计，也让人过目难忘。新车侧身线条流畅，近似溜背的设计令其看上去更加动感。轴距也增加了60mm，达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm。
内饰更是充满了科技感，而且是我看过同价位最豪华的，配备了像是12.3英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式液晶屏、Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统。在驾驶辅助和安全配置方面，具备L2级别智能驾驶辅助功能。在驾驶方面，标致508L是一台好开的车，发动机与变速箱的匹配不错，底盘扎实。
但是就是卖不动，大咖认为可能有这几个原因，第一是加长之后和凯美瑞、雅阁还有差距；第二是有些地方没有原汁原味引进，像是无框车门；第三是万年不变的1.6T和1.8T发动机第四是质量真的不能让人放心，看看投诉率前几的车型就知道了；第五是国人已经开始慢慢遗忘这个品牌，营销宣传做的也不到位。
斯巴鲁力狮
指导价：20.48-24.78万元
斯巴鲁在国内的日子并不好过，以前最热卖的森林人都卖不动了，更别说变得没性格的斯巴鲁力狮。从家用车的角度来看，斯巴鲁力狮是很特别的，全系都是水平对置发动机加全时四驱，而且质量方面也没的说，还是进口车型。
但是斯巴鲁力狮相比以前真的太没性格了，没了无框车门，发动机的重心也越来越高，驾驶感受不再让人有激情。而且无论是空间、造型还是价格没有任何的优势。看看以前的斯巴鲁力狮2.5GT，百公里加速时间可以达到5.5秒。再看看现在，10秒以外！
在日本斯巴鲁很畅销，首要原因在于配备了Eye Sight系统。搭载这套系统可有效避免追尾、踏板误操作等事故，但在中国复杂的交通环境下， Eye Sight可能发挥不了多大的作用。因为国内随意并线加塞的现象非常严重，可谓家常便饭，这套自适应系统所保持的车距让侧方车辆抓住越线加塞机会，而系统无法判断从侧方加塞的车辆。
讴歌TLX-L
指导价：27.98-37.98万元
虽然讴歌TLX-L的定价高，但是优惠大，低配车型也就22万，跟雅阁差不多，而且内饰的做工、用料还有隔音是比雅阁出色不少的。讴歌是一个强调运动操控的品牌，TLX来到国内后也选择加长，厂家在宣传后排舒适性的同时又在不断强调PAWS后轮转向的操控属性，但是动力却又是这台车最大的短板。
不少讴歌的忠实用户表示3.5L+9AT的那套动力总成没有进入国内是个遗憾，不过话说回来，小众中的小众还真没法带来什么卖点，因此就算来到中国市场它其实也没有太多的意义。
TLX-L一直在使用2.4L自然吸气发动机，数据方面也与老款TLX完全一致，加之车型本身是基于“年事已高”的9代雅阁平台打造，肯定是全新的十代雅阁混动真香！不过估计再换代的时候TLX-L也会采用RDX上的2.0T发动机了。如果外观在运动点可能会吸引更多年轻人的注意力，看看全新的雷克萨斯ES没加长照样还能加价热销。
斯柯达速派
指导价：16.99-23.99万元
速派和帕萨特其实是在上汽大众南京工厂共线生产的，虽然两款车都是中型车，但速派的定位要稍低于帕萨特，加上品牌因素，速派的市场售价也稍低于帕萨特，但实际上两款车的品质是相似的。对于那些看淡品牌的客户来说，速派的性价比更高一些，14万就能买到一辆斯柯达版的帕萨特。
他们主要的区别就是外观，斯柯达速派继承了海外版本的特点，原本速派这个车型就属于有棱有角的风格，再加上溜背的造型特点，在中型轿车中不算平庸那一类的，甚至外观看起来还有那么一点运动感在，青年人和中年人都还算适合。
全LED大灯配备了在全系车型上，LED大灯以后不仅看着更精神，说出去也更有面子，而且这个钻石切割风格的大灯照射面积也比较大，是个实在的升级。不过大咖觉得如果斯柯达能再运动一些，销量或许会有所上升。
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