虽说目前的疫情状况很大程度上已经得以控制，但对各行各业的影响仍未消除，对于承担国民物资运输的卡车行业也是一样。各地缓慢复工的情形对寻找货源，通畅运输都还存在不小的问题。
不止卡友面临考验，各大商用车企，经销商也是一样。往年的开年的销售高峰期因为疫情原因并为如期到来，大量的库存车积压使得无论是现金流，还是回款方面都面临着不小的压力。
好消息是形式正在慢慢好转。对于厂家，经销商而言，往年的销售高峰期其实并未消失，只是顺延；而对于运输的物流企业，卡友而言，在疫情解禁后，消费力将会迅速回升，届时积压已久的运输需求会一下子释放，不愁没活！
事实证明，对品质过硬的品牌而言，比起阵痛期，这一阶段更像是一次淬炼，而对于一项对自己高要求的江铃重汽而言，则在这一时期又一次证明了自己，疫情高峰期间频繁出入疫区的江铃威龙HV5就是最有力的见证。
江铃威龙HV5首发于2018年年底，是江铃重汽旗下目前具有代表性的旗舰产品之一，基于于福特多年的合作，这款重卡身上也有不少福特元素。
整个最关键的核心部分使用得便是福特的Eoctorq发动机，最大马力可达470匹，扭矩则为2200N·M。而在19年亮相的国六版本中，更是将动力进一步提升至530匹，正式踏入了“500+马力”俱乐部。正是凭借这样的强劲动力，江铃威龙HV5驰骋于疫区间，相信在日常运输中也会是一把好手。
不仅动力强劲，其余方面的设置也优于同类竞品。耐用性方面，不仅材质上使用了蠕墨铸铁，还经历了40000+小时的耐久测试，耐用性可见一斑；NVH设置方面同样不俗，经过测试，这款发动机的静音方面低于同行业5分贝以上，在驾驶室绝对是种另类的舒适体验；还有卡友最关心的油耗方面，虽然动力强劲，但整体的经济转速始终能稳定在900-1500转之间，最低燃油消耗率为184g/kw·h，经济性也是一流水准。
没有一个春天不会来临，疫情过后的卡车行业回归正轨是大势所趋，卡友们要做的提前准备，选择适合自己的座驾，整装再出发。
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