木铁铝
很多车在打开引擎盖后，单凭肉眼是很难判断自己的车配置的是正时皮带或是正时链条，因为有些车的发动机都会有一个侧盖遮挡着，但我们还是可以通过一些简单的方式来进行判断：
1、如果盖板是塑料材质且只是有几颗螺丝固定的话，基本就可以断定是正时皮带，这类盖板主要目的只是遮挡异物或者灰尘；
2、如果材质是铁制或铝制的，而且上面的螺丝比较多，或者密封性较好，那基本上就是正时链条。因为正时链条需要润滑措施，因此对盖板的密封性会有一定的要求。
3、另外还有一条最简单判断方法就是——看车辆说明书和保养手册:.保养手册内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是正时皮带的，没有注明的，就是正时链条的。
快乐小师
简单介绍如何辨别车辆使用的正时皮带还是正时链条。
首先打开发动机机盖，找到发动机皮带的位置，之后查看正时罩壳的材质。
如果正时罩壳使用的是塑料，那这款车的发动机使用的就是正时皮带，因为正时皮带会老化，所以需要定期更换，一般会采用塑料的材质，方便拆装，而且正时皮带不需要润滑，所以对密封要求很低。
如果正时罩壳使用的是金属材质的，那这款发动机使用的就是正时链条的，因为正时链条工作是需要机油的润滑，而且正时链条不需要定期更换，所以为了密封性和耐用性使用了金属材质的。
以上就是简单判断发动机使用的正时皮带还是正时链条的方法
途虎养车
我们先来看看正时皮带样子，链条同理。
具体位置在哪？不管是皮带还是链条，都在发动机上。所以当你打开引擎盖，在发动机边缘上仔细看，你就能看到你的车子是采用的正时皮带还是链条。
全球车友汇
不太理解你的问题，但估计是两种可能：
先说第一可能：当你面对一台车或一台发动机，如何鉴别它采用的是正时链条还是正时皮带；初了咨询别人，要自己看的话，如何鉴别？
看发动机前端皮带轮后的端盖，正时皮带因为无需润滑，所以常采用一个塑料端盖。下图的发动机就采用了正时皮带－看皮带轮后的黑色塑料端盖；
而正时链条因为机油润滑，所以必须完全封闭，皮带轮后的端盖是铝制动的，周围的安装螺栓很多，保证密封。下图中的发动机很可能采用正时链条。
当然最有效的办法把发动机最上面的气门室盖拆下来，一看便知！
再说你问题的第二可能：发动机用正时链条好，还是是正时皮带好，使用种注意什么？如果是这样，我简单表达一下我的想法：
正时皮带需要5年或8万公里更换，这已是约定的要求。很多人喷厂家或4S店，此时汽车已出保，需要车主自己出钱更换。因为正时皮带在使用过程中，一旦断了，或跳齿了，基本上会导致发动机顶气门的大事故！让你看个图片，下图是修车时因为皮带损坏导致的。
后来出了正时链条，号称终身免维护，但是链条要求材料、设计高难，如果处理不好，面临两个大问题：一个是噪音的问题，另一个是人们发现链条也可能出问题。而一旦出现问题，发现比换正时皮带的成本高多了！
所以有些人还是喜欢正时皮带的发动机，和正时链条一对比：一是噪音小，将来涨紧装置出了问题，换起来成本低；另一个可笑的是，我到了8万公里，花几百把正时皮带换了，确认无问题了，基本上整个汽车周期内就不用再换正时皮带了。因为很少有些家用车跑16万公里。
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聊车道
打开机舱盖，找到发动机边缘，只要是黑色橡胶带子的就是皮带，其他的就是正时链条
第一张 皮带 第二张 链条
链条一般终身免维护，皮带隔几年需要更换。[呲牙]
Phes汽车世界
你好，区分发动机是正时皮带还是正时链条，可以观察发动机前端，也就是靠近附件皮带这一端。前端有一个端盖，用来封闭正时系统。如果端盖是黑色塑料的，正时系统为皮带式，如果端盖是银白色金属材质，里面的正时系统为链条式的。因为皮带式不需要润滑，需要定期更换，所以用密封性不强的塑料盖来简单的防尘就好了，拆装起来也方便。链条式正时是需要润滑的，所以用密封性很好的金属盖来密封住正时系统的机油。
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其实这个问题也什么简单，正时系统分为正时链条和正时皮带两种。
1.最简单的鉴别办法就是查看汽车自带的使用手册，一般来说肯定会有说明的。
2倘若找不到使用手册或者没有标明，那么直接可以拆下发动旁边的正时组件外壳查看，一看便知。如果动手能力欠缺，也可以直接去修理厂让人打开。
3.可以上根据自己的车型进行查阅。
那么知道了我们的汽车是哪种正时组件，我们又该注意些什么呢？
正时链条：
优点：1.一般正常使用中，使用寿命长，说起来是免维护的，但是还是建议车主5万公里 左右去检查一次，如果有需要就更换。
2.正常情况下链条结构不易抛锚，可靠性比较好。
缺点：1.链条传动的噪音比较大。
2.链条传动阻力大，惯性也大，会一定程度增加油耗，降低汽车性能。
3.更换不易。
正式皮带：
优点：1.皮带噪音小。
2.传动效率高，增加汽车性能，降低油耗。
3.更换比较简单。
缺点：1.增加用车成本。
2.易老化，需要经常检查，一般5-8万公里或者5年就需要更换。
3.保养不及时会增加汽车抛锚的风险。
其实现在很多家用车普遍采用的都是正时皮带组件，厂家赋予汽车更好的性能同时，也增加了车主到店保养的项目。其实这两种正时组件也不存在谁好谁不好的问题，各有优缺点。细心维护，稳驾慢行才是根本。
看完了你确定不点一波关注？
或者有什么问题也可以在下方评论区我们一起讨论哦！
啊李老师
看边盖啊，塑料的都是皮带，金属的都是链条
跳动的心x
发动机正时是皮带驱动的还是链条驱动的，一般可以通过正时罩盖可以判断。如果正时罩盖是铝合金的，并且通过密封胶密封的。那么百分之九十八是链条驱动（法系1.2T与本田1.0T的是正时皮带驱动，并且皮带是浸泡在机油里的）。正时罩盖是塑料的百分之百是正时皮带的。不过不管是皮带的也好，链条的也罢，都需要看保养手册上是否需要更换正时套件，因为正时链条也不是绝对的免维护。
任何人叫门我都不会开
正时皮带和正时链条，这也算是消费者在购车时经常能听到的配件名词。从字面上来看的话，这两种配件从材质上是完全不同的，一个是是皮带，是橡胶，而另一个则是链条，是金属。
正时皮带的内侧有很多橡胶齿，这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合，在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是噪声小；阻力小；传动惯性小；易更换；维修成本低；动力传递和加速性能较好等。
由于正时皮带的主要材质是橡胶，这就让它具有很好的弹性，因此正时皮带可以做到和齿轮之间的完美贴合，实现发动机活塞运动和进排气阀门开与关的准确性。
当然正时皮带的缺点也比较明显，也是由于它的橡胶材质，这使得正时皮带就存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注自己的正时皮带磨损老化程度。
否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。
正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。
正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。
由于金属材质的弹性较低，正时链条旋转过程中在会受到来自于张紧轮的反复作用力，汽车行驶时间一长，金属链条就可能出现被拉长的情况。此时正时链条就会出现松弛问题，同时你的发动机舱也会传来异响声，这就是正时链条与旋转齿轮贴合不紧造成的。
正时链条虽然可以做到终身不用更换，但它的维护成本却要比正时皮带高不少，而且在使用过程中可能还会有传递阻力大、噪声大等问题。与正式链条配合使用的的张紧轮，在长时间使用之后也会出现因工作不良导致的跳齿现象，这也是汽车异响的另一个来源。
上面详细介绍了正时皮带和正时链条的一些知识，不过很多车在打开引擎盖后，单凭肉眼是很难判断自己的车配置的是正时皮带或是正时链条，因为有些车的发动机都会有一个侧盖遮挡着，但我们还是可以通过一些简单的方式来进行判断：
1、如果盖板是塑料材质且只是有几颗螺丝固定的话，基本就可以断定是正时皮带，这类盖板主要目的只是遮挡异物或者灰尘；
2、如果材质是铁制或铝制的，而且上面的螺丝比较多，或者密封性较好，那基本上就是正时链条。因为正时链条需要润滑措施，因此对盖板的密封性会有一定的要求。
3、另外还有一条最简单判断方法就是——看车辆说明书。
