911 Turbo在過去的45年裡不僅僅是911車系的技術先驅。出色的運動能力、優異的加速性能和豪華性、優良的品質和高剩餘價值，更使得它確立了其經典車型的特殊地位。
▲1974: 911 Turbo 3.0問世
在1974年的巴黎車展上，保時捷展示了一款在動力和豪華性方面樹立新標杆的高性能跑車：911 Turbo 3.0。該車輸出功率為191 kW（260 PS），最高車速為250 km/h，在相當長一段時間內都是德國速度最快的公路跑車。
這在當時可謂公司邁出的勇敢的一步。儘管渦輪增壓發動機在賽車運動中並不陌生，但當時只有一家制造商敢於在公路車輛上安裝這種發動機，而這次嘗試以失敗告終。渦輪增壓器產生的強大動力通常伴隨著發動機預期壽命的大幅縮短、極高的節氣門敏感度以及更加反覆無常的操控表現。簡而言之，人們認為渦輪增壓發動機無法“被馴服”。
保時捷的工程師解決了這些難題：他們通過廢氣旁通閥控制增壓壓力，克服了渦輪增壓發動機的缺點，例如在低發動機轉速下的功率和加速缺點，這種方法直到那時才被用於賽車運動中。這種複雜的控制系統允許對渦輪增壓器進行設計，確保即使在發動機低轉速下也能建立壓力，從而同時產生更大的扭矩。為了控制高功率，保時捷還運用了其在賽車運動領域的豐富經驗，並在車輪上安裝了帶鋁製卡鉗的內部通風盤式制動器。這種制動器的出色性能最初在保時捷917賽車上得到證明。
▲1977: Porsche 911 Turbo (930)
Design type: turbo
Displacement: 3299 mL
Max. charge pressure: 0.8 bar
Output: 300 hp
Max. torque: 412–430 Nm
1977年：保時捷渦輪增壓發動機的輸出功率達到驚人的300 PS
1975年春季，保時捷開始生產911 Turbo，隨後於1977年開始生產911 Turbo 3.3，由於後者配備了更大的增壓風冷發動機，發動機輸出功率達到了驚人的221 kW（300 PS）。這些跑車的代號為930，直到今天仍是傳奇。從1987年開始，渦輪增壓車型首次提供了Targa版本和敞篷版本，而以前僅提供硬頂跑車版本。
▲1990: Porsche 911 Turbo 3.3 (964)
Design type: turbo
Displacement: 3,299 mL
Max. boost pressure: 0.8 bar
Output: 320 hp
Max. torque: 450 Nm
在1990年款停產後，新款911 Turbo在1991車型年以硬頂跑車形式推出。該車型基於964 款911設計，同樣配備了3.3升發動機，但輸出功率達到了235 kW（320 PS）。1993 年，保時捷再次對這款車型進行了改進；與911 Turbo 3.6一樣，它現在的輸出功率為265 kW（360 PS）。
▲1995: Porsche 911 Turbo (993)
Design type: twin-turbo (parallel)
Displacement: 3,600 mL
Max. charge pressure: 0.8 bar
Output: 408 hp
Max. torque: 540 Nm
1995年，新款911 Turbo在跑車製造領域樹立了新標杆。993款911 Turbo的發動機排量為3.6升，配備兩個渦輪增壓器，輸出功率達到了300 kW（408 PS）。它能在4.5秒內從靜止狀態加速到100 km/h，最高車速能夠達到290 km/h，並配備了911 Carrera 4採用的突破性四輪驅動系統。
2000年：動力更強、油耗更低
世紀之交後的第一代911 Turbo（996款）於2000年2月問世，被譽為“世界上最清潔的汽車”。這是通過四氣門技術、水冷方式和首次採用VarioCam升級版實現的。保時捷還為該車型保留了四輪驅動系統和雙渦輪增壓器佈局，輸出功率達到309 kW（420 PS），從靜止加速到100 km/h僅需4.2秒，最高車速能夠達到305 km/h。
▲2000: Porsche 911 Turbo S (996)
Design type: twin-turbo (parallel)
Displacement: 3,600 mL
Max. charge pressure: 0.9 bar
Output: 450 hp
Max. torque: 620 Nm
第六代911 Turbo（997）於2006年2月問世。新款旗艦車型配備了具有可變幾何渦輪（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率為353 kW（480 PS），並通過新型電子控制四輪驅動系統傳輸動力。該車配備Tiptronic S自動變速箱，從靜止加速到100 km/h的時間首次超過了配備6速手動變速箱的車型，僅需3.7秒，比後者快了0.2秒。兩款車型的最高車速相同，都是310 km/h。
▲2006: Porsche 911 Turbo (997)
Design type: twin-turbo (parallel)
Displacement: 3,600 mL
Max. charge pressure: 1.0 bar
Output: 480 hp
Torque: 620 Nm with overboost control
2010年：輸出功率高達500 PS的全新渦輪增壓發動機上市
2010年推出的911 Turbo實現了重大改進。新款車型不僅動力更強勁、車速更快、更動感，而且更輕巧，更經濟。該車搭載更大的3.8升6缸發動機，輸出功率為368 kW（500 PS），是911 Turbo有史以來首次全面重新設計的動力單元，並且採用了燃油直噴系統。發動機首次可以選擇與保時捷雙離合變速器（PDK）搭配。該車在所屬細分市場中獨一無二的是，與前代產品相比，油耗降低了16%。根據車輛具體配置，新車油耗僅為11.4至11.7 l/100 km。至關重要的是，保時捷911 Turbo低於美國“高燃油稅”的油耗限制。
▲2010: Porsche 911 Turbo (997)
Design type: twin-turbo(parallel)
Displacement: 3,800 mL
Max. charge pressure: 1.0 bar
Output: 500 hp
Torque: 650 Nm with overboost control
2013年：首款採用後橋轉向和主動空氣動力學設計的911 Turbo
在911誕生50週年之際，保時捷推出了兩款最新一代911的旗艦車型：911 Turbo和911 Turbo S。結合全新主動空氣動力學設計、全新的輕質車身、加長100 mm的軸距、首次配備的主動後橋轉向以及更大的20英寸輪轂，新款車型的性能達到了新高度。保時捷動態底盤控制（PDCC）主動側傾補償系統，帶有動態發動機支承的Sport Chrono Turbo組件，以及保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB），在911 Turbo S上均作為標準配置提供。這使得配備公路輪胎的新款911 Turbo S在紐伯格林北環賽道上的單圈用時減少到了7分30秒以內。
▲2013: Porsche 911 Turbo (991)
Design type: twin-turbo(parallel)
Displacement: 3,800 mL
Max. charge pressure: 1.0 bar
Output: 520 hp
Torque: 660 Nm with overboost control
同時，保時捷還為新款發動機開發了新的PTM四輪驅動系統。採用燃油直噴技術的3.8升6 缸渦輪增壓發動機在911 Turbo上能夠產生383 kW（520 PS）的輸出功率，在911 Turbo S上則能達到412 kW（560 PS）。保時捷依然是唯一一家為汽油發動機提供可變幾何渦輪（VTG）增壓器的汽車製造商。7速保時捷雙離合器變速箱（PDK）負責傳輸動力。
▲2015: Porsche 911 Turbo S (991)
Design type: twin-turbo (parallel)
Displacement: 3,800 mL
Max. charge pressure: 1.0 bar
Output: 580 hp
Torque: 700 Nm with overboost control
保時捷於2015年底對911 Turbo進行了改進。新款991系列的輸出功率又增加了20 PS，設計風格更硬朗，配置也進一步增強。通過改進氣缸蓋中的進氣通道，安裝新的燃油噴嘴和提高燃油壓力，911 Turbo的雙渦輪增壓六缸發動機現在能夠產生397 kW（540 PS）輸出功率。而在911 Turbo S上，由於採用了帶有更大壓縮機的新型渦輪增壓器，輸出功率達到了427 kW（580 PS）。911 Turbo的外觀讓人們聯想起最新一代Carrera車型的獨特設計。
▲2020: Porsche 911 Turbo S (992)
Design type: twin-turbo (parallel)
Displacement: 3,800 mL
Max. charge pressure: 1.4 bar
Output: 650 hp
Max. torque: 800 Nm
2020年：進化中始終植根於其最初的傳統
2020年的911 Turbo S(992)比以往更加強勁、更具駕駛動態，且更為舒適。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一臺新款3.8升水平對置（Boxer）發動機，並配備兩個採用可變幾何渦輪（VTG）技術的渦輪增壓器，輸出功率達到478 kW（650 PS），比前代車型提高了51 kW（70 PS）。發動機最大扭矩為800 Nm（增加50 Nm），搭配專為Turbo車型設計的8速保時捷雙離合器變速箱（PDK），從靜止加速至100 km/h用時減至2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330 km/h。
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