小马话三农
我是电动汽车的从业者
只能说是电动汽车适合目前农村的发展现状；特别是老年代步车、低速电动汽车等这几年疯狂的增长，如果政府支持，两轮电动车、三轮电动车的保有量就是低速电动汽车的发展趋势。
十几年前还是两轮、三轮摩托车的天下，那时候我们这农村结婚还是标配踏板摩托；干农活除了拖拉机外还有三轮摩托车，拉货，载人两用，有的还能做点小生意。
以前耳熟能详的力帆、宗申、时风、奔马，当时火爆程度不亚于现在的长城吉利；
汽车在我国对大多数来说还是身份的象征，多少老年人对于开车还是一个梦想，现在终于有一个机会可以尝试；
老年代步车的价格多数人可以接受，使用成本低，每公里也就几分钱，家用电就可以满足，方便性和两轮电动车差不多，很多老年代步车的外观已经和汽车差异不大，这样满足了很多人都虚荣心。
中国19年汽车销量2600万辆左右，目前中国的农村市场还远没有完全打开，更别说家庭的第二台车了，这种电动汽车很适合三四线城市以下的发展。
当然，还有很多问题需要解决：
低速电动汽车的标准问题、路权问题（是否按照机动车进行管理）、驾驶证问题；亟需出台标准。
以市场经济为主导，电动汽车的发展势在必行！
电car
为什么在农村有很多人选择买电动汽车呢？
社会的进步，科技的发展，让农村农民的生活曰益提高，由原先的骑自行车出门，逐渐改变成骑摩托车，后来又逐渐变成了电动车，电动三轮车，现在又有很多农村老人购买了电动汽车。
电动汽车的出现，为老人们出门提供了许多方便。那么农村老人们为什么要买电动汽车呢？这里有几个原因:首先电动汽车便宜，价格相对于普通任何汽车要便宜很多，再就目前开电动汽车不需要驾照，交通要求也不那么严格，还有电动汽车灵巧方便，挡风挡雨也还避寒。
农民沒有多少钱，可生活也想过得体面点，尽自己的能力，买辆电动汽车，闲时出去转转，走走亲戚，朋友家看看，超市买些好吃的，图的是个方便。
近来听说国家对电动车进行管理，这可急坏了刚刚买了电动汽车的老人们，还没享受几天，就要受到束管，以后出门可该咋办？考驾照不行，不考又不能，卖了车赔钱，放下不能用头痛。电动汽车确实有利有痹有风险，但它已被农村老人们公认，如何整顿，要确合实际认真研究和执行，不要一下孑就毁了老人们的有车梦！
李增喜3
电动车比起骑车，优势，前几年根部不用驾驶证，而且环保，这个只是说说，充电的在家就可以充电，而且体型较小，想买大的也有，体校较小适合送孩子上学，而且价格便宜，是汽车的一半价格，这个才是重要原因，品牌不多，基本就那几个牌子没什么攀比，再就是很多老人也能开，当然我们不提倡，但是我们管不了，价格便宜体型小接送孩子方便，这些就够了，等孩子长大了就买汽车孩子开了，农村开汽车也基本上是年轻人，你见那个老大爷开汽车了
萌对白研究所
当前，在中国部分农村地区，低速电动车越来越普及，深受老百姓喜爱，其背后主要有以下3点原因：购车便宜、不用驾驶证、用车成本低。
1、车价便宜，也实用
农村地区道路条件一般，不能开太快，低速电动车在农村地区刚好实用，也能提供遮风挡雨的功能。另外，低速电动车价格比较便宜，30000块钱以内就能解决，难道不香吗？
2、不用驾照
这一条也很关键，普通汽车都需要驾照才能开始，而农村地区有好多50岁以上的中老年人，也有购车需求。对他们来说，靠一个驾照，难比登天。所以，买一个小电动车，既不用驾驶证，也可能满足自己开车的愿望。
3、用车成本低
低速电动车一般只有20度电左右，跑200km左右，普通老百姓在家充电就可以满足自己在村庄、乡镇行驶，不用去加油，一年也能节省不少钱。另外，低速电动车一般只在村镇行驶，大部分地区不用买保险、交税，一年又能省不少钱，对于不富裕的农村地区确实有很大的吸引力。
如果你在农村地区，可以买一个能遮风挡雨、能在家充电、能“无证”行驶的电动车，恐怕你也会考虑。
以上，同意这个观点就点个赞吧，不同意也欢迎交流。
新能源汽车控制
在这里我首先对这个问题做一个细节的调整，因为在农村卖的最好的电动汽车，其实是低速电动车。高速电动汽车市场主要集中在一线城市。
那么什么是低速电动车呢？
例如图1的这辆电动汽车，就属于低速电动车。时速50KM/H左右，真实续航小于100KM，为了降低成本，它的电池大多使用铅酸电池，大概在6度电左右。
主要是成本比较诱人，3W左右即可带回家。
另外还有几种价格在2W以下的低速电动车，如图2这辆
还有更便宜的1W以内的，例如图3
一辆低端的高速电动汽车，售价最低在5W以上，例如这个图4
1、所以问题来了，2019年中国农民的纯人均收入在14000元左右，那么除去生活必需品的开支，剩下的可支配收入不到5000元。用这点钱，是买图4呢还是图3？
图4非常好，但是很遗憾，答案只有一个，图3图2图1所代表的低速电动车是中国8亿低收入人群的唯一选择。
2、事实上，农村人买低速电动车还有一项城市人口非常羡慕的优势，充电方便，非常廉价。一线城市充电，大概率是要使用商用充电桩的，服务费加电费需要1.5元/度。而农村充电，随便拉根电线就搞定了，电费只需要5毛/度，优势非常明显。
3、另外，因为低速电动车是近期才冒出来的新鲜事物，从政策上讲，它属于机动车还是非机动车，还没有明确的法律规定。因此驾驶这种车辆，对驾照目前没有明确的要求。很多考不了驾照的老年人成为这种车辆的忠实拥趸。当然，长期来看，此类车型必将划入机动车的范畴，但是具体属于摩托车范畴还是汽车范畴，还有待相关部门商榷。据说已经商榷了5年了，至今还没着落。
4、最后，传统A级车的长度一般都超过4米，B级车更是在4米5以上。低速电动车的因为车身小长度基本在3米5以内，好停好放好驾驶，也成为很多城市人口选择它的一个重要原因。
纵横观点
想初步方便！还舒适一些！高级的谁都想用！可钱不是充足的！再者就是高级的这个那个的做得到吗！第一！钱短！第二！文化低怎么办？第三！买得起养不起！第四！不是高级工作路程不远不用考虑续航的问题，也不需要续航多远的！最重要的是经济实惠遮风挡雨！
谈起炎凉
电动车小巧方便还不用油，适合买菜接送小孩
渔夫阿进
电动车便宜，近距离代步。家用几千公里可用两年多后换铅酸电瓶六千元，如能上牌强制交强险更好。
用户5168965823547
没钱呗，城里人多有屌示
一生有你131401931
谢谢激请！电动车价格便宜， 而且环保没有污染，对农民的好帮手，不用考驾照，又省油。
