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很多人认为解放军对于炮兵部队的重视，源自于所谓的“火力不足恐惧症”，是因为在抗战和援朝的实战中领教了优势远程炮火的厉害。不过，在军备君看来，解放军对于炮兵火力射程、密度和精度的追求，与其说是来源自实战中的“恐惧”，不如说是把握战争规律、顺应战场形势的自我完善。

经过数十年的不懈努力，解放军已经建成一支火力强大、装备一流、编制科学的炮兵部队，包括PHL-03、PLZ05在内的一系列先进火炮成为远程打击的中坚力量。2018年初装备部队的PCL-181卡车炮（参见上图右下），无疑是炮兵部队探索前沿技术、贴近战场需要的最新型号，很多军事专家对该炮不吝溢美之词，认为是“世界上性能最好、火力最猛、机动性最强的155毫米卡车炮”。下面重点谈谈该炮四个方面的突出优势：

首先，火炮射程远、精度高、火力猛。

根据媒体报道，PCL-181卡车炮采用52倍口径身管，使用普通弹射程为30千米，高原地区可达42千米，使用增程弹最大为56千米；在海拔4100米地区发射底排火箭增程弹时，射程更是高达71千米，这个射程已经将世界上其他国家卡车炮、履带炮远远甩在身后。

PCL-181的弹药配置非常全面，火箭弹还使用了北斗制导技术，远射程精度甚至超过了PLZ05，几十公里外一炮能干掉一座碉堡，可以称之为“狙击炮”了。同时，该炮可携带30发炮弹，较之国外车载炮多10余发，正常射速为每分钟4发，爆发射速每分钟6发，能够实现多弹同着，大大提高了火力密度。

其次，整车自动化程度高，人机功效好。

对于现代战场而言，自动化水平高就意味着火力密度高、持续战斗力强。卡车炮的设计难点之一就是载车与火炮的匹配问题，很多国家的卡车炮火力性能也不错，但由于火炮高置于底盘之上，士兵操作火炮困难，有的不得不在炮尾设置一个专用平台供炮手操作。

PCL-181为了实现降低重心、提高精度、方便操作的目标，采取了一系列措施。一方面，其载车采用可升降的液气悬挂，使得底盘高度可调；另一方面，火炮平衡机和卡车后部采取了一体化设计，大大降低了炮尾高度；同时，火炮配备了半自动装弹机，装弹位置恰好位于装填手腰部，只要站在地面上就可以完成火炮操控，这对于快速搬运40公斤炮弹的炮手而言，无疑大大降低了劳动强度和危险性。

三是载车机动能力强，综合优势突出。

PCL-181的底盘是万山特车的专用底盘，这种底盘的单轴承载能力高、车架坚固，而且采用了可调液气悬挂，不仅方便了火炮操作，也大大增强了车辆越野通过能力，使得PCL-181能够依托公路网实施快速远距离机动。同时，相比履带式车辆而言，轮式底盘的成本也更低，性价比更高，尤其适合高原地区作战。

四是训练配套齐全，训练使用效益高。

根据媒体披露，一发普通155毫米榴弹的价格大约一万元，训练使用实弹的耗费很高；而且反复练习的过程不仅耗时，还会加快装备磨损。为此，研发机构专门为PCL181车载炮开发了配套的模拟训练系统，新的训练系统能够模拟后坐、自动开闩抛壳等实装装弹、发射过程，而且整套系统占地较小，在室内就能训练，训练效率要高很多。

总的来说，PCL181车载炮的战术性能突出，相比原有的122毫米卡车炮有质的提升，相比PLZ05则有性价比更高、公路机动性能方面的优势。目前，PCL181卡车炮正在替换现役的牵引式152榴弹炮和130毫米加农炮，预计将为我军炮兵部队的装备作战水平带来质的提升。

关于我军的“火力不足恐惧症”，大家有什么认识，欢迎留言交流~

军备解码

2016年还在服役时，本人有幸参加了该型火炮原型炮（002）的部队试验，全程45天，地点在某靶场

由于该炮战技性能、指标应该还属于保密阶段，因此过多的数据性内容不便透露，题主问该炮有什么特点，我就简单说说181的几方面优点和不足。

1.机动能力突出。发动机动力澎湃，公路试验时，在高速上跑的不比猛士慢。越野能力较强，并可以牵引其它装备。前大灯贼亮贼亮，夜间跑国道省道，对向行驶的大货远光灯刺眼，这个车远光一开，所有大货老老实实变回近光，并猛按喇叭。

2.具备一定的防护能力。驾驶楼和油箱、轮胎均防弹，不多说。

3.反应速度出众。可以不挖驻锄坑，直接放下大腿后就开始射击，从停车到打完6发急促射收工开始撤出阵地比牵引火炮和履带式自行火炮都要快。

4.弹种多。火炮自身就可以带至少2种弹药，搭配使用可以实现不同的炮兵战术变换。

5.火控系统及数据链技术先进。单车单炮都可以单独执行任务。配合自带的测速雷达，主控计算机可以实时修正射击诸元，炮长需要做就是简单的在平板电脑上动动指头。整炮可以完美融入战场数据链。

6.半自动装弹机简单实用。

7.整车平台可液压升降，大大提升射击稳定度、精准度。

不足之处：

1.造价高。

2.油耗高。

3.尺寸过大。

4.技术含量高，部队维修困难。

5.驾驶室只有暖风。

总的来说，该炮完全具备作为未来中国陆军压制火炮接替者的资质。

照片为我和该型火炮设计总师（南京理工大学副校长钱林方）的合影。在这里，向兢兢业业地在中国军工业努力耕耘付出的老军工们致敬！

大-脸-猫_

美国说，有1.7万个理由要尊重中国。因为啥，中国是为数不多的保留炮兵师的国家，战备水平高，同时装备50多种1.7万门火炮。嘻嘻，这儿有款卡车炮，有唤PCL-181，你认得吗？在高原使用忒好了呢。

以前PCL09式122。三个方面不足，自动化程度不高，人工装填，以及威力不足等。那么看看我们的邻居吧，此前购买了145门FH77B，1999年用之卡吉尔冲突，用得好，但也明显感到了不足，太笨重，拖上去极其不易，所以适才打起M777的主意，M777好啊，也忒贵了一点，美军使用没问题，从来财大气粗，而印度就不成。类似m777我们也有的，AH4也在珠海亮过相，大量采用钛合金，尚须直升机吊装，这一来一去费银子，我们自有设计，实用的才是好装备，中国从来记得。

PCL-181不只是升级。看这两种炮的样子，车型差不多，自动化程度大为提高，随车有车载雷达，能自动装填，能自动瞄准，并且换装了155MM口径，威力也更大了。如今的中国火炮已臻化境，只有想不到，没有做不到，成为了现实，这个意义是非常重大的，即想要什么有什么，可以随意取舍。使用中性能不足的话，自可以升级，升级不成，就再换，谁能做到！

没有想不到。都知道法国“凯撒”已然实现人车合一，从行军状态到发射不到1分钟，以快打慢，这就是重点。美国“鹰眼”105MM卡车炮，安装上意大利的激光惯性炮兵定位系统，就不得了啦，世人有评，正然山寨的我们，现在的中国火炮你就不知有技术水平多么先进，这一切我们都可实现，并且早已实现，所以没事有事常到珠海遛一圈，你才会发现中国火炮，满满的威风呀，尤其这种卡车炮，好几个型号呢，正在大量出口，发展能到这种随心所欲的地步，可谓之先进了吧？

魂舞大漠

▲疑似PCL-181式155毫米车载加榴炮的照片（图片来源：网络）

作为我军未来集团军属炮兵旅的主力装备之一，型号据称为PCL-181式155毫米车载加榴炮的一经出现就引起了众人的瞩目，虽然该炮目前还属于未被正式公开的阶段，但我们仍然能从与该炮技术上一脉相承的SH15型155毫米车载加榴炮上知道一些关于该炮的性能特点。

▲从现在的照片来看，PCL-181式155毫米车载加榴炮与SH15型155毫米车载加榴炮非常相似

从目前在此次珠海航展得到的相关SH15型155毫米车载加榴炮的参数来分析PCL-181式155毫米车载加榴炮的话，大概能得出以下几个结论：首先：其采用的是一门52倍身管的155毫米加榴炮，并采用了低火线高度设计，并配备有一套半自动装弹设备，因此不仅有利于炮班乘员操作火炮，也提高了该炮的射速，据推测PCL-181式155毫米车载加榴炮的射速大概在每分钟5到6发之间，并具备多弹同时着地的能力；其次，为了能够在保证底盘越野机动性的情况大幅度提高其射击稳定性，PCL-181式155毫米车载加榴炮的6X6轮式卡车底盘很大概率采用了与SH15型155毫米车载加榴炮底盘一样的可调液气悬架，这样一来就可以根据不同的需要调节自身底盘的高度；另外，PCL-181式155毫米车载加榴炮也具备使用多种155毫米口径弹药的能力，包括底凹弹，底排弹，底排火箭增程弹等，当然考虑到远程全膛弹（即ERFB弹，也就是所谓的枣核弹）的密集度较差，因此我军的PCL-181式155毫米车载加榴炮使用的基本都是圆柱弹，而在发射底排火箭增程弹时能达到50公里左右的射程。

▲PCL-181式155毫米车载加榴炮的炮尾与图中的SH15来说，也存在一定的相似性

至于在其他方面，从现有的部分资料来看我军的PCL-181式155毫米车载加榴炮的携弹量应该会多于SH15型155毫米车载加榴炮的22发，达到30发，而战斗全重应该会控制在26吨上下，从而能有相对于05式155毫米履带式自行加榴炮更好的机动性和地形适应能力。

军武次位面

首先是射击精度高，射击精度对于所有卡车炮都是个技术难点，因为大多数卡车炮都是靠前面的车体轮胎和后面的驻锄来支撑的，不像牵引火炮，前面靠座盘直接落到地面上，后面是驻锄。牵引火炮的所有支撑都是落在地面上的是比较可靠比较刚性的，这非常有利于提高射击精度。但卡车炮前面靠轮胎支撑，轮胎是软的，所以射击时车体剧烈颤动，非常影响射击精度。而我国的PCL-181采用液气悬挂，可以降低车身让火炮下方的座盘直接落在地面上，再加上后面的驻锄，这样的支撑就比较稳定，射击时就不容易像其它卡车炮那样，蹦蹦跳跳的，而其车体有相当的重量，给炮提供了巨大的惯性，可以控制振动，这些对提供射击精度都有非常大的帮助。所以PCL-181可以获得不低于牵引火炮的射击精度。 有些卡车跑采用的办法是用四个液压千斤顶将车体托起来，但收放速度慢，没法快打快跑，影响生存能力。

尖端防务

这款才应该是真正的PCL-181卡车炮

解放军PCL-181“卡车炮”并不能算的上新型了，从珠海航展来看，我军已经装备了大批量的155卡车炮，并且各型号的155自行火炮、卡车炮都已经开始推销海外市场。

【基于PCL-181改进出来的外贸版】
解放军高原服役的PCL-181其亮点就是采用了中国最新的战术军用卡车，主要采用了中国6轮战术军用卡车底盘，PCL-181卡车炮主要解决就是解放军高原超快速机动能力火炮，所以在底盘的选择上并没有考虑太多，只要合适就可以上！并且没必要去把底盘重新设计，这样增加了底盘的研制和装备费用。使用解放军普遍装备的6轮战术军用卡车第一，省钱。第二，还能节约研制时间，第三，也可以看出PCL-181炮强大的适应能力。

PCL-181卡车炮其实设计挺简单的，就是把中国155大炮架设在了6轮战术军用卡车底盘上，并没有增加特别的设备。结构上最大改良就是增加了机械自动化调动炮口装置，取代了原来人工遥控调整发炮。通过最新的视频来看，PCL-181卡车炮采用上新一代数据链、无线电和导航系统。

PCL-181卡车炮最优秀的特点就是可以直接运-9运输机运载，只要将火炮和卡车分离。运-9运输机可以直接运输，甚至紧急情况下中国重型直升机也可以分离吊运。中国155大炮特点就是装备数量庞大，重量比155毫米自行履带式火炮要轻，所以高原上使用有一定的优势。随着我军新一代155毫米卡车炮的加入服役。PCL-181卡车炮在未来很可能走向了历史舞台。

出鞘

疑似运上高原的国产新型155毫米卡车炮

早期因为我军在重视重型机械化部队时，对轻装快反部队的要求并不高。因为这类部队并不是主力，只是起到弥补的角色。因此，对于轻装部队的来说，太大口径的火炮也没有必要列装，费钱。有122毫米的就可以了。实在火力打击强度不足还可以调上来牵引式的66式152毫米加榴炮。

其实1999年我军就曾在当年的阅兵式上展示过一款牵引式155毫米榴弹炮，但是此后因为需求没那么大。陆军的主要精力还是放在了重型履带式自行火炮上面。因此也就没有更多装备。

当时本国军队虽然没有需求，但是军工部门还是研发了专门用于外销的SH-1型155毫米车载榴弹炮用于外销。这样研发工作让我们具备了制造155毫米车载火炮的能力。

随着我军的作战思路的转变，以轮式装甲装备为主的合成旅等快反作战部队开始受到重视。轮式装备的战略机动性非常好，因此地位得已上升。甚至很多地区已经作为主力部队使用。这种情况下，原来的122毫米为主的车载火炮在威力及射程就严重不足了。所以全新的155毫米PCL-181卡车炮就有了用武之地。155毫米火炮的最大优势就是射程远，现有的PLC-09型122毫米车载榴弹炮的最大射程为27公里。而最新型的车载155毫米卡车炮直接将攻击范围扩大到50公里。

122毫米的卡车炮在打击威力及射程上都远不如155毫米卡车炮

该炮采用的是国产新型6X6越野卡车底盘，通过能力与越野能力都比较强；其主炮为52倍口径的155毫米火炮，射程上有很大优势；发射凹底枣核弹时射程为45公里，底排增程弹时射程达到50公里，火箭增程弹时射程更是远达72公里。打击能力的提升，远不是122毫米火炮能比得了的。另外，该炮也具备精确打击能力，能发射国产新型制导炮弹。大量列装新型PCL-181 155毫米卡车炮后，将使我陆军的快反部队的支援火力达到或超过美军的M777超轻型榴弹炮的的水平。

PCL-181 155毫米轮式卡车炮除了强大火力之外，还具备复杂地形自行调速能力，对环境的适应性比较强；配有液压输弹装置可有效提高炮兵的作战效率。其作战设计的思路与法军的凯撒车载火炮相似，战斗全重约控制在18－22吨左右。但与瑞典的30吨级的弓箭手卡车炮不太一致，车体重量太重会影响快反部队的机动性，虽然性能先进但不符合所配部队的实际要求。

外销型SH-1型 155毫米榴弹炮

鼎盛成宁

除了丑，其实还是不错的

下海鲜面

造价低，跑得快，便于大规模生产

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