八十年代的中国（5）
一说到重庆，我们第一时间想到的就是火锅、美女，这座在长江和嘉陵江之间的城市，有其独特的山城气质。
临江门、杨家坪、观音桥、南坪和沙坪坝商圈。解放碑步行街，朝天门码头，跨江索道，以及已经几乎消失了的吊脚楼和筒子楼。
很多80后了解重庆，一开始都是从电影开始的，无论是《周渔的火车》，还是《疯狂的石头》，亦或《火锅英雄》。如果您第一次去重庆，又很想了解这座城市，这些电影就是很好的导游。
《周渔的火车》剧照
《疯狂的石头》剧照
作为一个人文摄影师，个人很喜欢这座山城，感觉这里最大的魅力，就是它的"平民化"气质，不矫情，不做作，包容性强，生活气息重，且在危难关头可以登高涉远、负重自强。
几年前，笔者在重庆解放碑，在步行街上川流不息的俊男美女中，竟有一位"耍猴人"坐在路边，自得其乐。在越来越"同质化"的城市现代化进程中，这样不一样的气息，或许正是重庆能成为新一代的网红城市的魅力所在。
其实，跟两头的成都和武汉相比，重庆其实算是较为年轻的城市，上世纪20年代人口也不过20万，或许正是因为没有这样的历史包袱和负担，让这座出美女的山城，能够负重前行。
而要了解重庆，最好的方式就是通过这里的交通，尤其是上世纪80年代，除了地铁之外，这里可以说是集合了中国城市所有的交通方式。
过江轮渡、小火车、跨江索道、摩托车、公交车，以及极少的自行车。甚至于，还有夏天发洪水时行走在屋顶上的小舟。
通过上世纪80年代摄影师的镜头，我们一起走进昔日的山城。
过江索道，重庆这座城市的象征。甚至可以说，没有了过江索道和缆车的重庆，已经不算是重庆了。
不同于景区乘坐的索道，这里的索道是老百姓日常交通的组成部分，是城市公共交通和市民上下班通勤的组成部分。
行走在山城楼宇和江边的轨道列车，颇具重庆的特点。后来被城市轻轨列车所取代了。
这样的坐车画面，只能在重庆这个山城才能看到。
过江的轮渡，这是当年市民过江的重要交通工具。
当时，可以从上海或南京直接坐轮船逆江而上到重庆，或者从重庆坐轮船沿江而下，直达长江的出海口。
那时候的公交车很有特点，对于山城人民来说，因为几乎不会骑自行车，公交车也就成为了最主要的出行工具。
市民出远门主要的工具绿皮火车，那个年代的记忆，也是很多跟重庆相关的经典电影中的道具。
重庆当年的出租车，颇具城市特点，当时很多游客也坐过。
出门主要靠腿，或许正是那个年代的主流出行方式。
在中国的诸多城市里，重庆应该是自行车普及率最低的地方之一，因为山城特殊的地形，这里很少能看到骑自行车的人。
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