劉國東
通过以下几个方面，解释汽车年检的不必要性。
一、汽车质量。汽车厂家都是按既定的质量标准生产的。在报废上，都有使用年限或公里数的上限。
二、汽车故障。都是在实际使用中受到不可预知的情况影响导致，如保养上的疏忽、不适当驾驶、碰到硬物等造成，年检无法控制这些事情的发生。
三、排放标准。这与油料质量有很大关系，油料质量好坏与驾驶者个人和车辆无关。排放与汽车养护也有一定关系，上面说过，通过年检无法控制。对于排放完全可以在实践执法中予以纠正。比如，交警在执法现场发现汽车发动机异响、排气管冒黑烟等，可以强制检查，勒令检验。
年检消耗了大量人力物力资源(年检路上油料消耗、给交通添堵、抽调大量人员处理这件事，等等)，也给老百姓添加了不必要负担。
石先生与石头
去年风骏5检测记忆犹新，过了四次，维修五次，检测员一脚踏下油门到底，说单边轮什么不合格达不到什么的，我记不清这个指标了，害得劳资花了不少钱，最后车到半路抛mao，找了个拖板车，检查结果风扇电机烧了，这些人都太缺德，一脚油门踩到底几分钟，我心疼啊，这是检测？简直是暴徒，野蛮的检测，呼吁取消检测，换一个方式代替检测线。
天河之蓝993
1。首先年检小车的意义不大，因为私家车的使用寿命比较长，一般的保养大家都会做。建议六年后再设置检测。
2。年检无非是这个机构的产业链赚取车主的血汗钱形式，什么尾气不行的，灯光，制动系统反应迟钝的，你只要花500元给黄牛就搞定了，但是车子主要的安全问题还是没有得到解决，检测的意义是车辆在道路行驶安全，结果呢，只需要花钱，黄牛的亲戚一收钱就过关了。车子都不用修！！
3。我国道路都是120时速，对应也就三千转速而已。为什么你检测的时候踩5500转，几分钟？？？
4。责任划分？检测员不规范操作弄坏的车，导致车主死亡，受伤怎么算？现在基本都是无责任的，有恃无恐的折腾车。肥的流油的差使。
5。作为一个年检后车子高速上差点下不来的人，我说两句，我的车5年多，正常车5000公里保养，公里数五万多，正常操作保养，然后去年年检后，故障灯亮了一大片。高速上，散热水箱破了，热水烫破了波箱油管，我在高速上那个害怕呀。修车时，车行说你是不是年检完？我说是啊。他说年检都是一群人的灰色收入，外面有不少车也是年检完坏掉了在这里修。所以我个人觉得规范合理的年检可以，透明公开化可以。但是现在的年检，说白了就是产业性质。
百年宝马毁于中升之宝
汽车检测人为因素太多，各地没有统一标准。特别是一些检测机构工作人员踩油门踩到尽，极限轰油门，导致汽车损伤甚至毁坏，坏了却不愿意承担责任，造成车主的极大损失。最不能理解的是管理部门始终沉默，不做正面回应。汽车检测真的要极尽轰油门吗？看着我都心疼。开了一辈子车，开车转速从不超过3500转，（正常转速在2000转左右）一下子踩到6000转，有这个必要吗？希望相关管理部门制定一个标准，规范检测部门。
闻香
要按国际通用办法。设立汽车检测站。也就相当于汽车医院。自由自主随时去给汽车诊断。出诊断单指出汽车的毛病。但不负责修理。由车主拿着诊断单自主找修理厂修车。这样即避免了修理车小病大修坑车主。又避免了车检所強制年检！
SY子
请国家考虑人民群众的呼声意见！
雨晨春晓
最气人的还有检测尾气，车是厂家生产的，汽油是加油站加的，为什么尾气要算到我们消费者头上？即便是尾气不合格也应该是厂家和加油站的事
等風的旗1
其实大家不是反对汽车年检，仔细想一想反对的有以下几点，
一、高收费。
二、态度很差，服务很差。
三、检测项目不合理，不广泛听取群众的意见。
四、浪费车主的时间。
五、垄断市场，不允许有资质的其他中介机构进入。
六、与黄牛勾结，自己破坏规则，骗钱不要脸。
我想解决了这几个痛点，没有人会反对什么年检。
硬功夫哥哥的森林
1、汽车年检对车子的损伤大，有次我年检完，警报灯亮了很多个，我不敢开了，打电话问了说开到60码以上就好了，吓了一大跳。2、汽车年检中办理操作故障出问题了，年检单位会负责？3、汽车年检通过后出问题（非开车人员和开车技术原因），谁负责？4、对年检大家争议大，因为多方面原因，取消有点难，但要适应社会发展，对流程、标准可以优化，何时才能优化？5、每年年检费的总收入有多少？有公布吗？
用户7521906763553
必须取消年检，年检一点用都没有，如果要年检的话，那么电视，冰箱都得年检，不捡容易爆炸。本身汽车出厂就是合格产品，还减个六呀，在一个年检站都归个人了，能检出啥了，就是骗钱，交钱就合格了。和没捡有啥区别。就是胡闹。
