說實在的，中國的汽車市場對於小眾品牌其實沒有太多的包容性，除了國人普遍的"面子"心理之外，小眾品牌的售後也是一個很大的問題。所以雖然很多人都會說"斯巴魯旗下的車不錯"，但是實際買的人卻不多。據有關數據顯示，斯巴魯在中國半年的銷量，甚至還比不上其在美國1個月的銷量，實在是很諷刺。
但是即便如此，懂車的人還是會把斯巴魯當成自己心目中的"神車"。今天我們要說的，就是去年年底在海外上市的斯巴魯2020款力獅。作為家族中的第七代車型，全新一代力獅基於斯巴魯SGP模塊化平臺進行打造，售價為22745-35895美元（合人民幣16.25-25.7萬元）。
首先從外觀上來看，這次全新的力獅，可以算是斯巴魯當下顏值最高的一款車了。雖然它相較其它車型沒有翻天覆地的變化，但是在一些細節上的改變還是能讓其顏值得到整體的提升。比如全新力獅的前格柵造型進行了調整，採用了多橫幅格柵設計，使新車看起來更加運動，也更為年輕。同時，新車兩側的前大燈採用鷹眼式設計元素，再搭配上C型的日間行車燈，整體外觀就變得很有辨識度。
其次在內飾方面，應該是全新力獅變化最大的地方之一，而此前斯巴魯的內飾設計也是一直以來被詬病最多的地方。這次全新的力獅最吸引人的地方就是中控屏上的那塊11.6寸的觸控顯示屏，雖說如今大尺寸觸控屏以及可以說氾濫了，但在斯巴魯的車型上看到還是非常讓人驚喜的。除了棕色內飾，全新一代力獅的內飾還有黑色以及米色的配色。個人覺得棕色內飾的豪華感更強，黑色內飾更為運動，而米色內飾的氛圍更為溫馨，完全滿足了現在各類消費者的不同需求。
另外在配置方面，全新力獅最讓人驚喜的無疑是新車全系標配全時四驅系統，中央差速器採用多片式離合差速器等配置，這套配置無疑能更吸引現在追求"速度與激情"的年輕消費者。
最後在動力方面向來是斯巴魯的強項。全新的力獅保留了2.5L發動機的同時，還新加入了一臺2.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為191kW，最大扭矩為376N·m，且兩款發動機均為水平對置發動機，傳動方面匹配的則是CVT無極變速。這個動力總成在同級別的車型中應該很有競爭優勢，這也是大部分人會把斯巴魯的車型奉為"神車"的主要原因之一。
寫在最後
總的來說，斯巴魯力獅在中國銷量並不理想的原因，除了因為在"進口問題"上面的客觀問題，也是因為其外觀和內飾上面太過保守，不太符合現在國內消費者的審美。這次全新的力獅在消費者反映的問題上做了相應的調整，讓人看到了斯巴魯在這方面的努力，也更人期待其在國內的正式上市。
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