焦建龍276
美系車是比較早進入中國市場的車系，老款別克君威憑藉V6發動機強悍的動力，給中國消費者留下了很深的印象。
美國由於地廣人稀，資源豐富，所以一直流行大排量自然吸氣發動機，美系車的特點也逐步明確了起來。厚重的底盤加上高油耗高動力，這就是美系車留給人們的第一印象。全尺寸SUV，大皮卡，肌肉車，這些車的風格也深深影響了其他美系車型。車重且穩，油耗高動力強，這就是美系車的特點
相忘於江湖123
我是老款xts，我喜歡開車跟開船似的忽悠感覺，喜歡隔音好。加上性價比很高，所以我毫不猶豫當時選擇xts，開到現在也沒有毛病，總之不後悔。至於美國車油耗，還是看路況，跟開車的人，我郊區跑，所以就是我圖中的油耗。我也不否認堵車，或低速行駛時候，確實要比歐洲日本車要費油2-3升，但只要跑起來，還是很省油的。以xts為例，跑高速100速度巡航，就是5-6個油，全國xts都一樣。但堵車確實費油，12-13甚至更好我不否認。總之車是好車，我是挺滿意。
然哥的日常vlog
我有親身感受，我本月11號在成都龍泉驛審車，06年的雪弗蘭景程，在排隊期間，有很多的12，13年的車複檢，而我的車一次就好。結論是車況很優秀，唯一不好的是我每次高速都是超速(老毛病)改不了，在高速上180到200是常事(一年要扣30多分)沒有人知道我不換車的理由
巡洋艦447
我開了十五年的美系車，我來說說美系車的優點：
1、用料還算可以，不像某些車系比較斤斤計較，很小氣，當然現在大趨勢都是偷工減料，這不屬於美系一個車系的問題，國產車都這麼幹。
2、底盤比較紮實、求穩（坐起來雖然激情不足，但四平八穩有餘），上高速比較有信心，高速操控比較穩定和安心，開起來信心足。
3、 舒適度尚佳，包括隔音水平，座椅寬大厚實（又不乏支撐）。
4、比較人性化，這個可能跟美國相關行業法律比較嚴格有關係，例如很早的時候，別克車的後車窗玻璃是隻能放下來一半的水平（不能開到底的），為什麼？為了防止後排的人特別是兒童把身體全部探出車外從而帶來安全隱患。此外，比如轉向燈壞了之後的自動報警（如果不報警，一般駕駛者是看不到的）等，當然現在電子技術發展迅猛，很多車在自檢方面已經沒有問題了。
5、安全係數較高，這個沒有絕對的高，只是相對的，也正因為不是急功近利地偷工減料，所以美系車屬於用料比較足的那類，而且考慮安全係數比較多一些，這也和前面說過的美國相關法律限定嚴格存在一定因果關係。
當然，美系車最突出的問題其實是老生常談的問題，一是做工比較粗放（和性格有關係，可以發現美系也在追求日系的小型化和精細化，但是性格使然，結果不好改變），二是技術的先進性一般，結果就是性能不突出，油耗比較高，小毛病不少。
西方不文明
作為合資汽車三大車系之一，美系車涵蓋了通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克，福特旗下的福特、林肯以及克萊斯勒、JEEP、道奇等品牌。那麼美系車有哪些優點呢？
終端優惠較大，性價比更高
對比德系和日系車，美系車主要是通用的車，終端售價要顯得良心的多。比如說性價比最高的合資中級車邁銳寶XL、售價低到6萬元的合資緊湊級車別克英朗、20萬元的合資中大型車君越、裸車17萬的豪華中大型車ATS-L，美系車的終端優惠常常令人驚喜。對比定價較高的德系和優惠較少的日系，美系車的價格可以稱得上是業內良心。
捨得堆料，隔音性能較好
美系車是最捨得堆料的品牌，雖然在內飾的設計和豪華感的營造上著實一般，但是用料還算不錯。隔音上，美系車更是領先於對手，比如說福特的車隔音一般都比同級別對手更好，通用的車同樣如此，福特金牛座、別克君越、凱迪拉克CT6都是這個級別NVH的佼佼者。
動力性能較強
不管是日系還是德系，低端車型很多都是採用1.5L自然吸氣的發動機，動力較弱僅僅能夠滿足家用。但是美國人對於動力的追求的確是孜孜不倦，美系車入門車型的動力都較強，並且紛紛搭載1.3T渦輪增壓發動機，雖然是三缸，但是在動力上確實要比1.5自吸的發動機要更強。
舒適性較強，開高速舒服
相比日系和德系車，美系車對於舒適性的追求要更強烈，很多人都很喜歡美式車的乘坐感受，座椅柔軟乘坐舒適，很像美式的大沙發。同時美系車的底盤調教也很傾向於舒適性，很多人喜歡用美系車開高速，因為美系車隔音靜謐性好、乘坐舒適、動力又強，簡直是為高速行駛而生的。
最後還想說說美系車的缺點，在我看來，美系車除了在內飾設計上跟對手有些差距以外，基本上沒有明顯的短板。很多人說美系車是油老虎，油耗較高，都2019年了，美系車早就擺脫油老虎的稱號了，對於燃油經濟性的要求較高，比如說通用最新的閉缸技術發動機。
老司機侃侃車兒
我跟一個南京老闆合作過，他開的是凱迪拉克SRX，不過這款車已經停產了，這款車排量是3.0和3.6，他選擇的是那款60多萬的3.6L排量版，坐過幾次，感覺這款車動力實在是充沛，一腳油門下去瞬間提速，因為內後視鏡上會同步時速的數據，所以我能感受他紅綠燈的起步加速。發動機噪音並不大，可能也是因為隔音做得好，6擋手自一體變速箱還是非常平順的，沒有頓挫感。這款車最大的特點就是動力十足，而且乘坐舒適性很不錯，後排寬敞，座椅比較舒適。不過油耗沒有太多驚喜，百公里油耗12個油吧。
其實我說得這款車就是很有美系車的代表的，首先動力充沛，美系車比較注重這方面，如果沒有大排量或者大馬力，那麼就沒有激情，不會有太好的市場。
其次就是用料厚道，做工比較用心，別克和雪佛蘭我都接觸過比較長的時間，在同級車型裡，它們比較良心，比如君威和君越，看看玻璃的厚度，摸摸門上的材料，再看看中控臺上的材質，基本上就能對比出車子的好壞了。同級的大眾車型除了硬就是硬。
美系車還有很明顯的特點就是空間大，配置豐富。由於美國消費者身材寬大，如果車身不夠寬敞會影響銷量，寬敞也是他們的造車理念。配置豐富應該是針對國內市場，因為美系車本地市場的配置比較人性化可以自由搭配，而國內市場則要靠配置來打開市場。
缺點也有，就是油耗比較高，而且小毛病容易出現。後期的市場保值率不如日系和德系高。
66號車坊
要說美國車的優點是什麼，就必須找到原汁原味的美國車，在目前中國常見的美國車裡邊，我覺得最能代表美系車的就是凱迪拉克。當然福特、別克、雪佛蘭也是屬於美國車，但是相比於凱迪拉克，別克跟雪佛蘭為適應中國市場而改變的更多，像新賽歐、君威分別是來源於韓國大宇和歐寶insignia，福特的福克斯也是來源於福特的歐洲研發中心。所以我認為凱迪拉克才是最能代表美系車優點，和美國汽車文化的車型。
凱迪拉克車給人的第一感覺就是外表車身寬大、內飾豪華大氣，不論是CT6、XTS、還是ATS你都不會覺得這個車很小氣，相反第一感覺就是這個車很敦實，富有肌肉感。之所以這樣，我認為主要原因是美國人崇尚享樂主義、硬漢文化、喜歡用拳頭說話，所以他們的車一般都會很寬大，很豪華，對於車身線條也是更加喜歡肌肉型的。再加上美國人的身材噸都比較大，地廣人稀，差不多家家戶戶都是獨立的院子。所以車子造的很大，同時他們也不用擔心車子停不進車位的問題，更不會抱怨小區的地下車位太窄車子停不下。
另外就是美系車的內飾設計一般都比較豪華，用料厚道，捨得下本。即使是入門級別的凱迪拉克XT4，你也不會覺得太廉價，比較同級別的車子如寶馬的X1，把它的內飾細節跟XT4對比，你會覺得沒法看。
由於美國的石油很便宜，所以原汁原味的美系車都是大排量發動機，以凱迪拉克XTS為例，國產的只有2.0T發動機，而美國版的凱迪拉克XTS都是3.0自吸V6發動機，在國內也只是為應對油耗，為購車用戶減小燃油方面的花費而匹配的2.0T發動機。大排量的發動機也同時帶來了更強的動力體驗，這就是為什麼美系車會給我們動力較強的原因。
用料厚道，捨得下本，也就鑄就了美國車乘坐舒適的優點，無論是看到的用料還是看不到的用料，可以說相比同級別車型，貌似美國車沒有那麼偷奸耍滑。不光用料比較厚道，美國車一般售價也沒有德系或者日系車那麼堅挺，這也造成了美國車性價比很高的優點。但是由於我們對美國車固有的油耗高、小毛病多等印象，造成了幾遍凱迪拉克降價這麼多，但是依舊銷量沒有暴漲，也沒成為爆款車型，始終還是一個二線品牌。像凱迪拉克CT6，一個比寶馬5系定位一樣，性價比更高的車卻只賣寶馬3系的價格。
當然除了以上所說的這些優點之外還有例如高速穩，操控好的優點，這多多少少也與美國的地理環境有關，允許車子的速度較高，所以車廠在造車時也格外考慮車輛的高速性能，與之相反的是日本車，在日本國內銷售的車子最高時速都有限制，時速表最多也只有180KM/H，所以日本車普遍在高速上的性能就弱於歐洲車或者美國車。
以上就是美國車的優點，我只是舉了一些例子，當然現對於優點，缺點往往也是伴隨這些優點而來。車子大，油耗就不會低，降價太多會造成車輛不保值，品牌價值受影響。就像人無完人一樣，車也沒有完美的車。
道遠說車
目前國內最受歡迎的是德系車、日系車和自主品牌汽車。而美系車、法系車以及韓系車，銷量下滑明顯，甚至被邊緣化。但是作為全球五大車系，都是有自身特點和優點的。今天來說說美系車的優缺點，聊聊美系車為何銷量下滑明顯。
美系車的優點也還是比較多的。
第一，歷史悠久，底蘊豐厚。美系車百年車企也是有不少的，例如福特、雪佛蘭、凱迪拉克等，都是家喻戶曉耳熟能詳。因為歷史悠久底蘊豐厚，所以很多人也是有美系車情懷的。
第二，用料厚道，不拘小節。美系車用料也還是比較厚道的，配置不錯的，目前的別克、雪佛蘭以及高端豪華品牌凱迪拉克都是很具有性價比的。美系車給人的感覺是豪放的，不會斤斤計較。
美系車歷史悠久，性價比也很高，但是為什麼不很受歡迎了呢？說說缺點吧。
美系車口碑不是特別好，例如油耗大，故障率高。早起的美系車確實是油耗大，不過近年來美系車也注重燃油經濟性了，油耗表現也還不錯的。故障率方面，美系車確實是好一些，變速箱方面不是美系車的強項，細節處理不夠到位。
目前美系車三缸發動機用的比較多，作為率先大面積使用三缸機的美系車，銷量一下子跌落了。一個很重要的原因是國人對三缸機的接受度太低，很多人覺得三缸機是簡配，遭到無數消費者的唾棄。當然，三缸機優缺點都很明顯。
現在的美系車，具有不錯的性價比，無論是普通品牌還是高端豪華品牌，適合追求性價比的消費者。
小強說說車
請不要叫我油老虎……
除了不保值沒什麼不好，誰用誰知道。馬上四年了除了保養沒出過問題
病理切片
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
美系車在國內受歡迎程度僅次於德系和日系，其產品線非常豐富，高端車有凱迪拉克，林肯，中低端有別克，jeep,福特和雪佛蘭，具體車型像威朗，英朗，福克斯，福睿斯等等都是消費者所喜聞樂見的。
至於說美系車有什麼優點，我個人感覺主要有幾個點:
首先來說美系車的底盤調教是非常出色的，紮實有厚重感，濾震柔韌，對路面的顛簸過濾很到位，同時也能兼顧相當的支撐力，開起來爽利同時坐起來也不乏相當質感，不管是走爛路還是跑高速都妥妥的，頗為淡定從容。
另外在隔音表現上美系也獨樹一幟，其中讓我印象深刻有君越，金牛座，ct6等，金牛座這款車確實很強，勻速駕駛基本上是寂寥無聲，我想主要得意於其夾層玻璃和厚實的門把和底盤填充。另外美系車也喜歡用一些主動降噪的技術，比如說博士主動降噪，別克的anc主動降噪，它們都會利用喇叭發射反向聲波來抵制聽覺噪音。另外像雪佛蘭還有獨有的深海靜音技術，不得不說美系車在這方面真是下足了功夫。
然後就是外觀方面，美系車的外觀有一種獨有的厚重和力量，比較喜歡有肌肉範兒的造型，整個車身的勾勒非常大氣飽滿，讓人看起來就很有安全感。說實話美系車也是以大為美，又寬又長，還是挺符合國人審美需求的。
其實美系車也不僅僅是看起來安全，它的強度也是比較大的，那君越來說，這款車的a柱，b柱，車門防撞梁和車頂橫樑等都用了超高強度鋼材，整車這種鋼材的用料比例達到了41%，其最大抗壓強度在1500mpa,確實大大提升了整體的扛撞擊性。
當然美系車除了以上優點之外，缺點也不少，整體油耗偏高，內飾做工偏粗糙，用料上也有待提高，像蒙迪歐就是壞在了臭味上，另外整車小毛病也偏多，保值率都很一般。如果美系車能多在以上方面下功夫的話，相信還是有機會挑戰德系日系的。
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