之前在頭條裡面發表了一篇捷達 50萬公里作業，但是好像是由於系統的問 題，暫付打不開了．只能變成回憶。
不知不 覺又糾了國慶節，短短的幾個月，車輯又鉋 10萬公里在這段時間，白於車輛慢慢的 成了老舊車輛，問題也劉曼約隨之而來。
大約是55萬公里左右，車輛開始發現了 怠速抖動，排氣筒併發出突突的聲音，當時 正值夏天，每天郡開著空調運行，本人並沒 任意。
隨後到了秋季，內蒙約秋季積短，只 有一個多月。在9月份這段時間裡，在不用 空調詢情況下，經常出現汽車加速無力，發 動機不規則的抖動，排氣冑突突的聲音越來 越多。
在怠速運行或者甞紅燈約瞰兒下，發 動機牧障燈經常無故抅閃爍幾下後長時間亮 起來，而且發動機自動跳成燃油狀態，以至 於無法再切換成為燃氣狀態，只龍再蟲爵幟 火後燃氣又正常了，但是故障燈經常亮起 來，本人忽略不計。
9月下旬」發動機故障燈經常的閃爍，不 燒氣的次數越來越多，時而FPC燈也亮丁起 來在本地專業的維修廠檢測，查看火花寒， 點火線閹，檢測缸壓等等一切正常。員後用 電腦檢測，袷澳結果是發動機二缸失火，就 是缺II、技師把二缸的火花塞，點火電線 圈和其它的紅做了交換後，依然顯示是二缸 失火狀態。維修技師給了蔌見，說是到市裡 面維修燃氣的地方檢測一下，看看是不是燃 氣系統出現了問題。幾經波折，又經過市裡 面的專業燃氣維修師傅檢測之後，確診為發 動機故障，和燃氣系統沒有任何關係，直接 打道同府。
回來之後為了安全起見，在網上搜了很 多CNG原車發動機證失火，怠速抖動等等 故暉．最後說是通病因為原車的燃氣系統 對工作要求比較嚴格苛刻，發動機氣門間隙 稍有過大，缸壓不足，就會造成發動機的燃 氣系統工作不良。
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