金山帕的萨视界
您好！其实任何事物都有存在的价值，所谓“存在即合理”是也！想买纯电动汽车，被朋友一句“买了会后悔”而心存疑虑，这也可以理解，毕竟纯电动汽车目前还有很多技术需要突破。但是以愚人之见，购买纯电动汽车，需要重点考虑两个方面的问题，以防止以后感到后悔！
纯电动汽车最适合家用代步
目前主流品牌的纯电动汽车，其续航里程在电池电量充足的条件下，一般在400公里左右。当然，这个数字犹如工信部确定的汽车油耗，参考一下可以，要是当真，恐怕有些勉强。
因此，由此带来了很多车主朋友的“后悔”。本以为400公里的续航里程是可以满足多种出行的使用需求，毕竟一箱汽油的行驶也才在500-600公里。但是电池和汽油不同，影响续航里程的因素各种各样。比如多被诟病的夏天使用空调，冬天使用暖风等等，都会影响纯电动汽车的续航能力。
所以，假如您想买辆纯电动当作主要的交通工具，甚至认为可以跑跑长途，那么纯电动汽车显然会力不从心；而如果只是从经济的角度考虑，只是作为平时的上下班，或者普通代步工具，那么纯电动汽车可以说是当之无愧的选择。
充电便利与否
纯电动汽车，被很多朋友戏称，不是在充电，就是在找充电！其实有一定的实情，但是未免有些夸张。因为目前的充电以及电池管理系统基本可以实现便捷和快速。不过，离“充电2分钟，行驶2小时”还有一定的差距。
由此可见，一个能够满足纯电动汽车充电的场所，是相当重要的。充电不同于加油，分分钟可以完成，而是需要时间、场所，并且还要具备低电价。所以，在购买之前，这些问题是需要提前解决的。如果没有充分的条件，购买纯电动汽车，那真是要“望车兴叹”了。
不需要考虑的问题
当然，也有很多朋友存在合理的担心，比如纯电动汽车的保值率低、电池更换的高费用、容易抛锚等问题。实话实说，这些问题的确存在，但是如果换一个角度思考，这些问题其实都不重要。
保值率低，这是事实，但是纯电动汽车的正常使用年限基本可以达到10年以上，这期间，节省的费用是一方面，另外，10年后只要电池还能充电，就不能说它失去了使用价值。
而电池更换高费用，同样也是事实。不过，现在纯电动汽车厂家推出了一系列的质保活动，包括电池保险等方案，目的就是保证车主“一次购买，长期使用”的心理要求。可以说电池的使用寿命问题现在已经不再是主要问题了。
所以说，兼听则明。朋友的后悔不代表多数人的态度。纯电动汽车的优越，其实还是很多的，只不过在购买之前，需要把主要的问题落实到位，那么，纯电动汽车还是真的值得拥有的！
汽车力力力
我是武汉的，用电动车4年了。
第一辆东风E30,续航150公里，跑了5万公里，无衰减，走过湖北省东部（在酒店充电）。
第二辆广汽传祺GE3，续航400,去过郑州（比油车慢40分数）和广州（比油车慢1.5小时），跑过全湖北省，在快充桩充电，半年跑了4万公里。
家里有充电桩用起来就非常好，只要不与同行较劲，油车都是渣渣，安静会让劳斯莱斯低头（我没开过它，全是意想）20万公里后省下的油钱能再买一辆10万的车。
计划好行程（因为充电桩不够多）电动车在高速上比油车更安全（200公里强制充电）更舒适（安静），电动车最合适速度在100-110公里之间，不会有罚单。
电风行者
第二辆车小鹏，买了小鹏以后朋友都说这个以后换电池要好几万，他们坐上车，开上车以后我就给他们科普了一下 我1公里1毛 我可以OTA 我可以半自动驾驶 我提速快 然后 他们就被折服 真心推荐真心可以买电动爹
好名字可以让我的朋友更容易记住你
如果不跑长途的话我觉得电动车还是不错的选择，今年我在广州租了一台电动轩逸跑滴滴，一个月跑六七千公里，电费才用一千块钱，电动车还有一个优势就是动力强加速快，一脚油门动力随叫随到，超车别提有多爽，电动车保养应该也会比油车省钱。至于电池寿命我觉得问题也不大，广州有很多纯电跑滴滴的车用了两三年，跑了一二十万公里了还不是照样在跑，续航衰减的也没有网上说的那么夸张。我觉得如果不经常跑长途的话电动车还是可以选择的，如果经常跑长途的话就不建议了，当你急着赶路的时候却要花一个小时去充电，而且充电站还不一定说找就能找到，想想就头疼[大笑][大笑]
一个低调优雅的用户
我觉得新能源特别好，第一，当初一堆说打死不买新能源的，现在好多都默默的把机动车摇号改成了新能源，第二，新能源是上班最省钱的交通工具，尤其像我这种家离得远的，充的电费比地铁都省，保养也没什么钱，如果你买个便宜的保养费才几百，贵点的保养费也达不到机动车的钱，而且也没什么可换的，真的很方便，所以我特别庆幸当初果断的吧机动车摇号改成新能源！那会好多人劝我，现在都后悔没改了，尤其是很多要了孩子的人发现没车真的不方便！以前我还会没事拉个顺风车，但我只拉同性，之前有俩个孕妇固定做我的车，一天给我一百，我每天还能赚钱[捂脸][捂脸]
萌萌0811523
也不至于吧，我家里两年前买的德瑞博这个牌子的，型号是D8，开起来也不错啊，主要是看用车的人日常出行的需求吧，像我们家，买来就是做日常代步用的，也不打算上高速开到太远的地方去，就是上下班、接送小朋友，平时窜门、去商场……买来的时候也不贵，只用了差不多2万，感觉是蛮实惠的了，平时保养好一点还是能用很长时间的，我家这台德瑞博D8没出过大毛病，有一次是开到路上压到了尖锐的东西爆胎了。总的来说，至少这辆电动汽车我觉得入手还是比较值的。对了，德瑞博这个牌子的汽车应该是微型新能源汽车，其实就是家用电充电，还是比较方便的吧
风吟
想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗？
对于这个问题，我觉得还是先从我自己作为一名新能汽车车主来讲有没有后悔吧！
说实话，刚开始买到比亚迪秦的那会儿，我曾有过担心，也有过一丢丢后悔。毕竟当初买的时候，身边就出现了很多质疑的声音。当时，周边很多朋友并不看好新能源汽车，且劝我再多观望观望，一是觉得新能源汽车属于行业新产物，动力电池技术不够成熟，而且一旦电池坏了，换电池的成本也是相当大，不换就只能是电车当油车用，车上那么重的电池天天“背来背去”的，油耗肯定大。二是觉得，新能源汽车售价比燃油车贵，而且充电不方便，影响出行。说实话，这些问题存在吗？一定概率上是存在的，我也曾后悔过！但是迫于限购政策的原因，我不想把时间一直耗在摇号等指标上，所以咬咬牙买了小秦。
只到买了秦以后，我才深深体会到实践出真知是真理——后悔……个啥？
因为我的秦DM在用车的过程中，体验感真的很棒啊。加速性能，我相信不用我多说，题主应该也有听说过，5.9秒的加速性能，作为一款家用车（请不要真的跟顶极的跑车相比，毕竟这款车售价只是人家的尾数），绰绰有余，时不时的红绿灯竞跑甩别人几条待的感觉太好了！而且是插电式混合动力车，纯电续航70公里，完全足够我一天上下班来回跑了，基本一天一充就可以搞定。周末节假日偶尔跑个长途，加燃油混合动力驱动，油耗比燃油车可要节省太多了，5个多油没毛病。偶尔还会带家里的小朋友们搞搞野炊，带上厨房电器，炒个菜，打个火锅，煮个饭什么的，SO EASY！这里，不得不夸一下比亚迪的这个逆向放电功能，很实用，很强大！
当然了，DM车与EV车存在一定的差异，因为纯电动只能纯电驱动，电，是车子的唯一驱动模式。所以，在享受新能源汽车的同时，也还是要忍忍它的不足之处，比如题主如果长途驾车，需要提前规划路线，提前找可以充电的地方外。别的方面，我觉得并没有什么好后改线的。如果购车成本充足的情况下，可以选购续航长一些的车型：像比亚迪的唐EV续航就长达600公里。
至于电池技术，我觉得在选择品牌的时候，大家要谨慎，要选择有保障的品牌。我的秦在一年多的时候，突然衰减异常，好在比亚迪兑现了“电芯终身保修”的服务，为我免费换了电池，现在换上新电池都2年了，续航估然能达65+，这是我完全没有想到的。
新能源汽车是未来的趋势，再加上现在新能源汽车技术也越越来先进，基础设施也越来越完善发，购买新能源汽车可选！
至于后不后悔，我觉得看个人心态。别人我不知道，反正我用着很开心。
迪迪答答
电动车，哦不，特斯拉真香。当年还有人觉得马比车好，弓箭比火枪稳定[捂脸]
Sammael7
推荐选择如下：
一、如果选择备用车无所谓。选啥都不会后悔。也就是你已经有一台甚至两台主用车的条件下，选啥都行，选择自己喜欢的纯电动车或者混动车，不会后悔，而且还是有点优势，因为他出行成本确实低，保养成本也低，要是选对车不会后悔的，这方面做的不错的是比亚迪，小鹏汽车，蔚来汽车，理想汽车这几个吧。就好比你已经有一台 华为mate30pro 手机了，还想有一台应急的手机，选啥都行，当然选择价格高点的，配置好一点的更好。
二、如果要是您选择主用车，您买得车将成为你家里的唯一一台车，那就是“纯电动车--想说爱你不容易”。我建议您尽量别选纯电车。
1.主用车推荐增程电动车或者插电混动车。对于绝大部分人买车是要当主用车的，这种情况下我推荐买增程电动车 或者油电混动 的车还是不错的。
这几年这两种车做的不错的是理想汽车或者比亚迪汽车，国产车在这方面优势挺大的，续航更长，像理想汽车虽然工信部给的续航800公里，但是估计充满电加满油情况下实际续航可以达到700公里就不错了。另外就是所谓的双擎车，不太推荐，我一些朋友的双擎车经常出问题。买增程车或者油电混动车，在节能的同时还能省一些加油的钱。
①无充电焦虑。增程车或者油电混动车出门可以随时随地加油，方便。有充电条件或者方便还可以充电，更节能。
②续航能力强，比纯油车更节能。增程车或者油电混动车一般有加油加点两种特性，随时随地想咋用就咋用。加油加点哪个方便那个好用就用那个。
③上牌优惠。一些城市还有这些新能源车的上牌优惠和补贴。
2.要是您选择了纯电动车做主用车，十有八九很可能会后悔。
原因如下：
①充电焦虑。增程电动车跟油电混动车不存在充电焦虑的问题，但是纯电动车焦虑急了，总是想着车的电量咋样了，够不够，要想着啥时候去充电，还得专门去找充电站。想想你的手机，快没电了（剩下百分之二十三十电量的时候）就要找充电设备或者充电器的感觉吧，在目前充电条件下很难受。
②续航焦虑。目前纯电动车广告都是四五百，甚至五六百的续航能力，但是，别信他们，他们的基本的真实续航在两三百，三四百㎞。别看那些所谓的工信部续航之类，特斯拉工信部续航四五百公里，不可靠，我告诉你吧，国产特斯拉版，真实续航差不多三百多就不错了除非你一直开五六十公里的时速，但是不可能实现。每次到了几十公里剩余续航基本都很焦虑。
③出不了远门，或者出远门麻烦。出远门需要提前花时间规划行程，走远路弯路。一部三百或者好点的四百km续航的车子，你出个稍微远点两三百单程距离的远门，就得规划路线，你得找好充电的设备，按照路线走，不然一定焦虑，甚至很多人被抛锚搁浅。而且你走路不放心，老是一会儿看看续航表，一会儿再看看剩余电量等等，很难受。即使有些人说，我就不存在这焦虑，但是很多时候紧急情况下没电你真是叫天天不应，叫地地不灵。
④北方的冬天魔咒。北方冬天的时候纯电动车续航能力更差，焦虑更甚，开暖气热车，电池保温需要更多的额外电能消耗，车子续航更低，500公里续航的车子能跑300多就烧高香了。有时候电量显示还有五十公里续航，结果热了个车，开了下暖气，突然提示没电了，因为这个过程消耗了太多电能，车没电了就是没电了，不像可以加油的车，随时服务区加油，各处都有油站。那种续航焦虑的感觉就跟在一个荒岛上，手机还剩百分之二十的电量，但是一直等不来救援的感觉一样。你怕手机没电，救援还没到，你快要挂了。
⑤现有的充电条件还尚不那么完善。一二三线城市可能充电设施还行，一些车主也加装了充电设施，可能方便很多，但是公用充电设备数量可能不太够，经常排队充电，浪费时间。四五线以下城市的充电条件不完善。充电不那么方便。你充个电还得专门找半天，开车几公里甚至几十公里去充电。即便家里有充电条件，很多时候应急条件下充电慢，没办法方便的随时想出门就出门，不可能进行一次“说走就走的旅行”。而油车或者油电混动车，随时随地出门，想走哪里就走哪里……基本无忧！
三，最后讲一讲电动车的未来。
个人觉得电动车必定是未来的主流。因为他是自动驾驶的的基础。能耗低、保养便宜更是让电动车如虎添翼。近些年电动车的发展用飓风般猛烈来形容也不为过。以特斯拉为代表的电动车企业迅猛发展。国内也有蔚来小鹏理想等新造车势力加入其中。瞬时，传统车企如末日之弩，如临大敌。
只是，目前的条件下，电动车还没有方便到让所有车主想去哪就去哪，想怎么开就怎么开：充电速度快则半小时充一般电，怎么说也不如加油几分钟搞定那么快那么便捷。再加充电设备的相对短缺，续航能力的相对限制，前段时间的电动车接连自燃让电动车一时间受到质疑。
不过，这是新事物发展过程中的必经阶段，不久的将来，也许五年也许十年，我们将看到满街的电动车，满街的自动驾驶，到时候，回过头来说：我们生活在一个自动化、电动化驾驶的时代……
毛刺电影英语
有些人说到保值问题，我想说，新能源，或电动车确实不保值。！！
但是家庭有一辆燃油车了，第二辆车，建议买一个六万左右的电车，不要太贵的，八年电池组质保，有人说换电瓶花不少钱，那就算八年就卖或报废不要了，不换电池了。那六万块的汽油车八年后能值多少？一万顶天了吧。但按八年，八万公里算，汽油车按6个油算，也得近4万油钱，但电车百公里最多十块钱，八万公里只需要八千块电钱。六万的燃油车八年后最多卖一万。汽油车用4万的油，卖1万，电车用1万的电，报废不要了，（4万油钱减1万电钱减1万卖车钱），燃油车还是多花了2万多。
或者换个算法，同样六万的燃油车办齐七万多，开八年八万公里，油钱四万，卖一万，7+4—1=10万。也就是用车总花费10万。电车六万无购置税，加上保险也就6.4万，开八年八万公里，电钱0.8万，最后不卖或报废。6.4+0.8=7.2。也就是用车总花费7.2万。。同价位，同八年八万公里，燃油车多花10-7.2=2.8万。。
所以，第一，如果家庭第二辆车，可以考虑换电车。出远门开汽车。第二，只有上下班，接送孩子，买菜代步，也可以考虑。但不要买太贵的，七万以内的。
家庭第一辆车或经常跑长途就算了，虽然省了不少油钱，但续航和充电问题确实太麻烦。
我媳妇有辆四年的别克英朗百公里6.3油，开了四万公里。我又买了个欧拉351的，6万多，开了五个月，满电正常绝对能开300公里以上。对于冬天续航差，开暖风也能跑到250公里。上下班，接送孩子，买菜，一周充一次电，足够了。。还有，六万多的电车，绝对比同价位的汽油车行驶质感好。最起码六万的汽车自动挡大多是AMT或4AT，顿挫太厉害，电车没档位，提速好，我开过朋友的哈弗H1，真心没欧拉好开，同是长城的车，没有恶意批评别的车的意思。我的欧拉我媳妇抢着开，加上车小，好停，女人又喜欢那个超萌外形。
