轉眼之間，2019年已經到了尾巴尖兒上了，對每個人而言，2019年的意義都是不一樣的，或好或壞，或平淡或激昂，終歸會被時間的車輪碾得粉碎，作為一個汽車媒體人，2019年接觸了太多的新車，可是國外的媒體同行們在2019年又有哪些車讓他們印象深刻呢？
雷克薩斯LC 500
儘管打著LC的名號，實際上卻充滿了對雷克薩斯經典的SC跑車、以及巔峰之作LFA的無限敬意，力拓雷克薩斯品牌另一細分市場的全新車型，在駕駛過LC 500之後，恐怕保時捷911的念頭會被淡化不少。
事實上，LC 500已經具備了成為雷克薩斯家族下一經典的潛質。對了，請注意，這裡說的是LC 500，而非中國市場在售的LC 500h！LC 500上的那臺5.0L V8自然吸氣發動機，在這個大排量自然吸氣發動機越來越稀有的年代，恐怕誰都很難抵禦V8發動機那種獨有的韻律吧。
Polestar 1
Polestar 1讓人難忘之處，不只是因為這輛車每年僅能生產150輛，還在於他擁有非常經典的GT跑車的外觀設計，比沃爾沃更為精緻的瑞典風格，總之，很瑞典就對了。
另外，Polestar 1是目前為止擁有最長純電續駛里程的PHEV車型，強大的動力系統不僅能夠提供出色的動力，也更符合更新的環保標準，全碳纖維的車體
沃爾沃V60 Cross Country
千萬不要以為V60 Cross Country是一款越野車！事實上，V60 Cross Country僅僅是基於V60打造而來的一款擁有更高離地間隙和更粗獷的外觀裝飾件的一輛旅行車，或許是在當年奧迪推出了allroad之後，沃爾沃的一個閃念造成了現在的樣子。
沃爾沃的60車系剛剛完成換代沒多長時間，所以現在的V60 Cross Country更像是中期改款車型，增加了更為豐富的舒適性配置和科技性配置。Cross Country風格的外觀的確能夠成為一批消費者選擇他的理由。
福特全新探險者
福特全新一代探險者入選這個榜單，並不是因為這個車有多麼的優秀，恰恰相反，在失去了上一代探險者強大的動力、拖拽能力和巨大的車內空間之後，剩下了什麼？唯一能讓人開心的，可能就是全新一代探險者基於後驅平臺打造。
原本探險者車系是可以幹粗活、擁有一身緊繃繃腱子肉的西部牛仔形象，可是現在，福特真的毀掉了我對這款車原有的所有印象，加上起亞Telluride和現代的Palisade即將到來，還會有多少人選擇全新一代探險者？
馬自達3
一如既往的馬自達風格，就像馬自達品牌在中國傳遞的理念一樣：人馬一體。對於馬自達品牌旗下的車型，確實大多數都能讓駕駛者感受到精準的轉向和優秀的操控體驗，路面和車輛的情況能隨時反饋到你的指尖和屁股。
當然，受制於級別的限制，全新馬自達3並不是沒有缺點，那就是後排的空間和舒適度，可是，駕駛者高興了，才是最重要的，不是嗎？
奔馳CLS
對於剛剛完成換代的奔馳CLS級，真的是讓人又愛又恨。愛的是他依舊是優雅的Coupe車型，恨的是恐怕再也不會有優雅的CLS Shooting Brake了；愛的是更豪華的內飾和更好的質感，恨的是再也不會有發出“呼嚕呼嚕”聲的6.2L V8發動機了。
這個世界不就是這樣嗎？愛恨交錯著。不過全新一代的CLS級，仍舊擁有讓人一見傾心的魔力，還是那麼的性感迷人，對於外觀控來說，發動機艙裡到底是什麼發動機，似乎真的沒什麼重要性可言。
路虎攬勝P400e
說說你對路虎攬勝的印象是什麼？恐怕很少會有人說這一代路虎攬勝低調吧。試著想一下，如果一輛路虎攬勝，悄無聲息的從你身旁經過，完全聽不見發動機的噪音，這是什麼感受？難道開路虎的人都變得低調了？
不過，路虎能夠推出P400e，確實是讓人欣喜不已的新選擇，更低的油耗、更長的續駛里程、更出色的動力，當然，你還要面對的是更高的售價。不論如何，路虎攬勝P400e都是一輛能夠說得上是出色的車。
豐田 4Runner TRD Pro
說到這款車，一定會有不少中國的越野迷為之扼腕嘆息！在豐田讓FJ Cruiser成為歷史之後，一汽豐田普拉多也和中國消費者Say Goodbye了，4Runner和LC其他車型的價格都沒法讓人開心起來，再看到這輛擁有FJ Cruiser經典藍色的4Runner TRD Pro，真的會質疑豐田是否忘記了中國還有一大批豐田越野車死忠。
眼前這輛擁有巫毒藍色的4Runner TRD Pro，就好像巨石強森一樣，一身誇張的肌肉，看起來就讓人荷爾蒙上升，再加上TRD專門調校之後，怎麼能讓人不愛？遺憾的是，這輛車恐怕不會進入中國市場。
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