我可不是啥好人哦
目前，伊春至哈尔滨高铁已列入省级发展战略计划范畴
预计到2019年，我省将形成两小时城际列车经济圈的格局。
建设铁力至伊春快速铁路是落实国家“一带一路”倡议，填补黑龙江省东北部快速铁路空白，进一步强化和畅通东北部地区与省城哈尔滨的交通联络渠道，打破时空局限，促进东北部地区整体经贸往来和沟通交流的现实需要。该项目建成后，伊春至哈尔滨快速铁路里程为330公里，伊春将融入到以哈尔滨为中心的2.5小时城市圈中。该项目争取2018年下半年开工建设，建设工期为3年。
虽然现在并没有公示伊春相关的高铁建设公文，但是我们要对伊春有信心，毕竟伊春是祖国的林都，未来还是有可能建成高铁的。
伊春正好赶上了这次发展的好机会，正所谓要想富，先修路嚒。伊春现有铁路是上世纪五十年代修建的森林铁路，曾经为国家经济建设作出不可磨灭的巨大贡献，但是由于受到当时技术条件限制，铁路大都顺山势和河流而修建，铁路网成散射状分布，甚至于有一些区县不通铁路，远不能满足现代人民快节奏、高效率的基本需求。近年来，由于交通制约经济环境大体发展不景气等因素的制约导致伊春人口急剧外流，伊春人上趟哈尔滨乘火车就得7个多小时。火车在大山里打转转，飞机场的飞机也是大多数人都能飞得起的。伊春地处中国最靠近北部的地理位置，一年无霜期只有三四个月，冬季和春季伊始冰雪高速公路关闭是家常便饭，在正常不过。自己开车上高速公路经常是提心吊胆，于是铁路成了人们最经济最安全的首选，没有之一。伊春要努力打造具有自己特色的城市发展路线和指导方案，由于伊春位于黑龙江省偏北部，要打通黑龙江远东出海丝绸之路大通道振兴大东北，打造1-2小时交通经济圈。只有咬定高铁建设不放松把当年争取哈伊高速公路和林都机场的力气拿出来，发扬坚韧不拔的伊春红松精神，下一个立项开工的必须是哈伊高铁建设项目。
汉唐风月
建设伊春快速铁路其实取决于黑龙江省的经济发展战略走向，黑龙江省经济发展极不均衡，全省只有哈尔滨市一个特大城市，这样集全省之力谋一域的做法肯定会造成一定程度的发展不均衡。
伊春木材停伐造成的只是经济转型时期暂时的混乱，伊春需要一个渠道和出口，渠道就是快速铁路，出口呢？绝对不应该是哈尔滨，而应该是佳木斯市，伊春如果划入佳木斯农业经济圈来带动现在逐步完善成型的林农经济，对伊春的实际发展需求更加重要，成为以佳木斯为中心的核心城市比修快速铁路更加迫切，届时！佳伊快速铁路，绥伊快速铁路将水到渠成！
哈缸
早晚会修，但说实话，短期内（3-5年）看不到规划，希望黑龙江经济快速发展，有财力多建高铁。
白山黑水之量子
不是高铁，是快速铁路-电铁。
还在设计规划阶段吧。
刘英杰55
又改成哈伊全程客专了，建设兰西东，绥化西，庆安，铁力，日月峡，伊春西站
雪山15804589797
真心希望修高铁，那样方便多了。
霞光异彩521
快建哈伊高铁吧，爷爷们伊春在不打开缺口，人快走光了。我们快成空城了
九宝841
说了半天到底修不修
枫181230803
我认为国家的钱实在没地方花的时候，也许才能给伊春修高铁。修段快速铁路就不错了。修高铁想得很美！
