氣缸磨損會出現以下問題
1.發動機動力輸出明顯下降;
2.柴油油耗增加;
3.氣缸磨損量過大後發動機必須進行大修,帶來經濟損失。
氣缸磨損的主要原因
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氣缸磨損,其內壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性,從而導致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失。磨損的原因有很多,主要有下面3點。
1
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磨合不良:新機器或大修後的發動機,缸內存在許多微觀凹陷和凸起,潤滑油膜較難形成,未經磨合立即投入大負荷運轉,此時油底殼的機油太少或機油質量太差,極易引起拉缸。
2
冷卻不良:冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱,引起膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有:
皮帶鬆緊度不合適;
水箱水垢太多,需怠速清洗;
節溫器未正常工作,走的是小循環。
3
使用劣質燃油:不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;後燃現象嚴重,使排氣溫度升高,未及時採取措施;氣缸潤滑鹼值不合適。另外柴油機因長期超負荷運轉,熱負荷增加,發生過熱膨脹或部件運轉不良而拉缸。
減少氣缸磨損的方法
1
充分預熱,保證部件充分潤滑
冬季氣溫較低,發動機啟動後,應先預熱3-5分鐘,使得各部件得到充分潤滑。之所以這樣做,是因為車子長時間停放後,發動機內90%的機油會流回發動機下部機油殼內,上半部缺乏潤滑。因此,啟動發動機運行30秒以後,機油泵才會將機油壓送各個需要潤滑的零部件。
2
防止冷卻液高溫
防凍液必須兩年一更換;
注意防止水溫高;
當水溫表達到上刻度時,應引起重視。發動機的冷卻液應保持在正常溫度80~95℃範圍。溫度太低,或太高,都會對氣缸造成傷害。
3
加強保養
請及時更換空濾,一千小時必須更換。這主要是為了防止空氣中灰塵顆粒進入氣缸,造成內壁的磨損。
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