平凡人531113
對於公交車老年卡問題一直都爭吵不休，我建議取消公交車，由私人個體承辦城市交通車，你贊同嗎？大家好，我是城市問答專家@北京範兒。
對於公交車老年卡問題一直都爭吵不休，我建議取消公交車，由私人個體承辦城市交通車。對於這個問題呢，咱們首先來說說有關老年卡的問題，再來說說取消公交車的問題。
01、老年卡。
眾所周知，老年卡之所以能做到免費，就是國家拿出一筆錢來，補貼給公交集團。用這個方法實現的，老年卡可以免費乘車。您看老年人不是上車也要刷卡嗎？我就曾經有過疑問，這老年卡既然是免費了，幹嘛還要非得去刷一下呢？原來人家公交集團還要計次呢，還要統計客流量呢。也就是說，老年卡雖然是免費，可老年人乘車也是要計入這輛公交車的客流量的。
那麼題主說的取消公交車的目的就是想取消這免費的老年人乘車的現象。這就有點不地道了。人家老年人之所以能享受免費，是因為國家要給老年人這個福利。至於說有部分老年人為了免費乘車，就什麼事也沒有的坐上公交車，這個現象有沒有？肯定有。可我們要理解老年人啊，幹了一輩子，退休了，現在城市的很多設施又都不在一個地方。比如早市可能在五環外，鳥市可能在三環外，公園可能在二環裡。這都是需要坐公交車才能抵達的。您可能會說，這都不是正事，您就不能晚點出來。您得想啊，人家老人都退休了，您指望他們有什麼正事啊？再一個，上早市也要早去啊，晚了就關門啦。所以，不要抱怨老人佔了你的座位。一句話，您也有老的時候。到時候看您怎麼說。
02、取消公交車。
這個提議，早年間的北京就有過。大家還記得小公共嗎？招手即停，隨時下車。北京的城市交通，經過證實，根本就無法大力的發展這種無序的小公共。因為要是像他們這樣停車，就會堵塞交通。給北京的交通造成障礙。還有，他們得不到國家的補貼，票價就會很貴。雖然是方便了，可咱們這每天坐公交上下班的不就是圖個便宜嘛？如果要是坐公交一天花四五十，就顯得有些貴了。我估計每天都坐公交的是負擔不起。還要去找大公交車。
所以說，您的建議是可以杜絕老人免費乘車，可咱們這些公交乘客的價格就高了。您這不是損人不利己麼？
寫在最後：分析過後一看，顯然這個提議不現實。而咱們從觀念上也不要看老年人乘坐公交車來氣。
所以說，老年人乘車的現象不光不能抵制。咱們年輕人還要大力的支持。您得明白一點，老年入坐車都不會坐的太遠，您就算是給老人讓了座，您也可以跟老人說：大爺，我一會還有六七站呢，您下車說一聲，我還得再坐會兒。不就解決了嘛。年輕人，就跟老人身邊站著三兩站的累不著。您說呢？
北京範兒
同意取消老年公交卡，但是不建議公交車由個體承辦。
長期以來，老年人使用公交卡乘坐公交車，有一些好處，也有很多弊端。因此，有些人就建議取消老年公交卡。
對於這個問題，我認為：
第一，對老年人應當照顧，但是給他們發公交卡讓他們免費乘坐公交車，這雖然是對老年人的照顧。但是老年人乘坐公交車並不一定要用免費的形式來照顧，可以優先讓他們上下車，可以照顧他們讓其他乘客讓座等等措施。
況且，老年人也並不一定就缺那幾個錢？
第二，給老年人辦個公交卡讓他們免費乘車，這就是有些老年人有事沒有事就擠公交車，造成一些不應有的浪費。
另外，給有些老年人辦理公交卡，這對於老年人是一種照顧，但是對於一些沒有辦理公交卡的老年人，甚至於辦理了公交卡，卻平時不乘坐公交車的老年人，這都是有一種不公平的成分在裡面。
第三，公共交通應當是一種公益和福利性質的活動，是城市交通不可或缺的部分。如果交由私人或者個人進行營運，那勢必造成一些人員唯利是圖，侵害公眾的利益，不利於城市的發展和廣大人民群眾出行方便。
因此，將公交車交由個人營運是行不通的。
法重情深
之前就回答過這個問題，上海市目前也已經採用了這個辦法，取消老年卡，按月發放一定金額的公交車費，例如每月80元，直接打入退休金，乘車正常買票，不坐車就在卡里，可以花，可以體現！並且提倡老年人錯峰出行，儘量不在早晚高峰期湊熱鬧！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
國家給老年人這點福利，為什麼惹的這麼多人不高興，我也是老年人，我也經常坐公交車，在海南，我看到的是年輕人給老年人讓座位，擠車的多半是學校的孩子，我還真沒看到哪些老年人妨礙著你們上班下班了，為老不尊的人有，但一定是少數，讓我不可思議的是頭條裡竟有這麼多人熱衷這個話題，看來當今社會年輕人的道德危機真的應該引起某些部門的注意了。
凌空大鳥28958288
首先公交私營與老人優待證不是一回事，優待老人是國家法律，也可以規定為企業社會義務。當然企業要有贏利才能盡義務，在票價上就要自由，定價後補貼也合理，義務與權利要相當。
公交私營早已部分存在，公辦公交也是多家並舉，國家怎麼補貼不知道，應該按車補貼吧，但不應多於合理運行收入與合理利潤收入的差價，並且肥瘦線路搭配，也有線路補貼競標，這個不扯淡了。
但公交多樣化卻能很好的適應市民出行。以前香港電視上週街攬客的小巴士給我的印象深刻，固定線路，招手停，應該是線路細化，有打的的便利又少過打的花費，但等待時間長是缺點，適應一些偏遠的線路旅遊點。這個值得提倡，節省道路，節省費用，減少私家車的運行，利於酒駕人。這個完全不用國家補貼，因為不是日常或大多數人日常出行方式，可與大公交互補或爻接。這樣的小巴也合適包車。
對大公交來說，引入私營，有利於檢驗公辦公交的效率，如果全部私營則會形成比較強列的賄賂之風，反而不利於國家補貼的運用。
皇農開心果
這個問題：我不太贊同，人到七旬也只是說一月不如一月，一天不如一天，能過一天得一天，應該得到尊重，人都是從小一年一年走到七旬八老，好不容易，是老人天福，願天下朋友給予諒解。
萬年松179191575
你快拉倒吧，原來哈爾濱的公交車就是個人承包，當時在全國都是頭一個，結果呢？太多漏洞和弊端，首先，等客，超速，到站不停，太多了！
小夥吃火鍋
凡是拿老年群體說事的，一定是另類，不是缺爹少娘，就是打爹罵。恨不得把老年人都咒死，就是親爹親孃也不放過！
用戶8584533039765
老年人免費乘坐公交車並不是為了讓老年人省幾個錢的問題，這是一個國家文明的體現，它更多的是映顯出一種尊老敬老的美德。
網上總是有人嚷嚷取消老年人免費乘坐公交車的規定，而且理由很充分，說老年人免費乘坐公交車造成了公交地鐵擁擠，還有人說讓老年人在出行高峰期乘車買票，我認為這都是很無知的想法，也是不可取的，政府既然規定讓老年人免費乘坐公交車，肯定是有道理的，不能因為幾個毛孩子網上瞎嚷嚷就改變規定。
尊老愛幼歷來是我們中華民族的美德，我們中華民族幾千年來經久不衰就是尊老愛幼美德一代一代傳承，況且現在的幸福生活都是老年人艱苦奮鬥勤儉持家得來的，建國前出生的人，我們的幸福生活是他們打下來的，所以他們的晚年生活理應由國家負擔，同樣，五十年代出生的人，他們是改革開放後建設祖國的先鋒，我們現在的繁榮富強是他們奮鬥得來的，這些人從小捱餓，上學停課，畢業下鄉，上班後失業，但是這代人不抱怨，他們默默地幹，他們的目的就是讓後代生活的更好，現在他們老了，黨和國家沒有忘記他們，在力所能及的情況下照顧他們的晚年生活，讓他們免費乘坐公交，其實這是一種體現，象徵意義大於實際意義。
其實城市的老年人晚年也沒閒著，更多的隨子女進入城裡，幫助年輕人照顧家庭，例如買菜做飯啦，看護子孫啦等，有的時候還真得在出行高峰期到子女家去，至於有人建議老年人高峰出行購票，這樣就失去了意義，政府不會那樣做。
深圳市早就讓年滿六十歲的人免費乘坐公交地鐵啦，而且不用辦理老年證，拿身份證就可以啦，深圳有句口號叫做，“來了就是深圳人”，六十歲以上老人不分屬地，來到深圳市就可免費乘坐地鐵公交。
雙雁南飛
一個公交卡，老人能坐多少？65歲開始，70多歲身體不好的就坐不成了，有一部份人已走了。這一代人很苦，老了就這點優惠，青年人總提起，合適嗎？你們都有父母，你們也有老的時候，別沒完沒了。
