談到較為豪華的轎車，我相信大多數人會首先想到奔馳S級，畢竟S級的整車配置和綜合性能都蠻高的，尤其是內飾做工與駕乘感受均是豪車中的頂尖之流。不過，我們今天介紹的主角雖然並不是奔馳S級，但它卻有著與S級一樣氣派的修長車身，並且入門版價格已跌至不足30萬，它就是通用旗下的豪車—凱迪拉克CT6。
在2019年11月份的汽車銷量排行榜中，以單月2798臺的銷量出現漲幅，在車市仍然呈現下滑的背景下，卻持續逆市增長從以往月銷1000臺左右中脫離出來，保持月銷2000多臺的銷量輸出，對於非BBA的中大型豪車來說，可謂是又一豪車"苦盡甘來"了。
外觀方面，凱迪拉克CT6承襲美系車的肌肉風格，整車造型較為剛硬，恢宏大氣。CT6前臉又富有動感氣息，使整車更偏年輕化。全新的CT6依然採用了家族常用的大倒梯形中網進氣格柵，並且採用繁星式的進氣格柵佈局，使中網更加具有靈動美。新款CT6保留了非常經典的淚痕大燈，燈組內部結構也進行了細微優化，犀利的大燈造型和車頭稜線交融，營造出強烈的視覺衝擊感。
兩側車身，全系車型擁有三款規格不同的車身尺寸（5223/1879/1492mm、5223/1879/1500mm、5223/1879/1498mm），較之大型轎車的奔馳S級（奔馳S級的車身尺寸為5259/1899/1497mm、5283/1905/1500mm、5035/1912/1414mm），儘管CT6是中大型豪華轎車的產品定位，但足以看出二者在車長、寬、高方面都相差無幾，由此使CT4也擁有和奔馳S級相當的車身氣場。CT6全系車型採用了多幅式的18/19英寸鋁合金輪圈，並且採用固特異系列的235/50 R18和245/45 R19系列輪胎，高配版的19英寸輪胎還配備了brembo定製4活塞前剎車卡鉗，極大提高了整車的剎車力度。
車尾方面，車尾造型較為大氣、簡潔。尾燈採用凱迪拉克家族貫用的豎狀尾燈，非常具有辨識度，上下相交的燈組輪廓線條造型也非常優美。全新CT6採用雙邊共四出排氣佈局，使尾部更添帥氣，又增強尾部的視覺吸引力。CT6的後備廂常規容積為503L，放進20、24、28英寸三種行李箱也依然有餘留空間。和奔馳S級相比較（S級的後備廂常規容積為510L），兩款車型的儲存空間效果都基本相當。不過，凱迪拉克CT6更適合作為家庭版的豪華轎車。
作為一款源自美系的豪華型轎車，凱迪拉克CT6的內飾造型較為奢華、高貴。整車內飾搭配兩種不同的飾板，使整車內部呈現濃厚的豪華氣息。高配版CT6的璇米色內飾營造出全新、豪華的視覺效果，其飾板擁有亮面實木和碳纖維兩種，其內飾的豪華氣息不言而喻。和奔馳S級相比較，奔馳S級中控面板採用大量軟質材料覆蓋，中控臺也大量使用實木裝飾板，內飾周邊也用皮革包裹，整車內部的豪華度躍然提升，兩車所呈現的豪華視覺感都非常厚道。凱迪拉克CT6同樣採用較為粗壯的真皮方向盤，質地手感非常細膩、柔和，方向盤並帶有方向盤加熱功能，提高了車型的實用性。
座椅方面，凱迪拉克CT6全系車型座椅材質以仿皮和真皮為主，高配版CT6還支持前排座椅加熱、通風、按摩，主副駕駛位電動座椅記憶功能，後排座椅加熱、通風、按摩功能等，奢華的座椅配置必然會大幅提高駕乘人員的幸福感。
奔馳S級擁有CT6不具備的後排電動座椅記憶功能，不過總體來說，兩車僅僅是座椅配置所帶來的奢華感受都較為相當。空間方面，當身高180cm的體驗者進入車內，落座前排的頭部餘留空間約為1拳，而落座後排的頭部餘留空間為4指，腿部也有2拳多的餘留空間，從而足以看出凱迪拉克CT6的駕乘空間完全是非常充足。
動力方面， 凱迪拉克CT6高配版車型（低配為2.0T）搭載了最大功率298KW的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，並擁有543N·m的最大扭矩，爆發出405匹的最大馬力。奔馳S級相比較（高配版的S級能夠爆發出435匹馬力），CT6的動力輸出效果略顯劣勢。不過，凱迪拉克CT6全系車型都配置了10擋手自一體變速箱，而奔馳S級配置的是9擋手自一體變速箱，顯然CT6的變速器齒比細化更為出色。
總體來說，凱迪拉克CT6作為一臺脫胎美系的中大型轎車，其擁有更為霸氣、年輕化的車身外觀和精美、奢華和富有層次感的整車內飾，比較符合現代汽車消費的發展潮流。作為一款豪華型轎車，CT6的入門版價格不足30萬，並且擁有和奔馳S級相當的車身尺寸，奢華的內飾結構以及強優秀的動力輸出和平緩的變速體驗，頗帶家庭韻味和豪華氣質。那麼，大家對於凱迪拉克CT6還有什麼看法呢？
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