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引言：眾所周知，最近兩年國內汽車的排放標準越來越嚴格，汽車節能減排的相關工作也越來越深入，國內眾多車企紛紛取消了旗下大排量發動機，其中，上汽通用無疑是積極響應節能減排政策的車企之一，旗下紛紛搭載了國人不太喜歡的三缸發動機，這也直接導致了上汽通用銷量嚴重下滑。
今天咱們就聊聊換裝1.5L自然吸氣發動機的全新一代雪佛蘭科魯澤。
往年這些時候58同城上車市都比較火熱，尤其是對於線下的年輕人來說，看得上的吧買不起，買得起的又看不上。關注上汽通用的朋友應該知道，它旗下的中小型車上採用了激進的三缸機，例如：別克英朗、別克GL6、雪佛蘭沃蘭多、雪佛蘭科沃茲等等車型，把之前消費者喜歡的1.5L自然吸氣發動機和1.4T/1.5T發動機全面切換成了1.0T和1.3T發動機，雖然降低了燃油經濟性，但是並沒有提升其銷量（注：如今通用旗下車型均依靠巨大的終端優惠才能勉強獲得一定的銷量，關鍵1.0T發動機由於成本限制沒有配備平衡軸，更加不被消費者和市場認可）。小編的朋友汽車專業知識很好，他就會在網絡上找汽車方面的兼職,在58同城APP的兼職專區中，無論是在校大學生還是社會勞動者，都能找到心儀的兼職崗位，靈活運用時間獲得一定收入。
日前，新一代雪佛蘭科魯澤申報圖就被媒體曝光，從圖片中就能看出新車的外觀設計與現款在售車型相比並沒有什麼改變，依然保持了它動感時尚的設計風格，此外，車身尺寸分別為4614/1798/1485mm軸距為2640mm與現款車型完全一致。
新車主要改變就是它採用了1.5L自然吸氣發動機，從申報圖中就可以看出這臺新發動機編號為L2B，額定功率80千瓦，也就是之前科沃茲等車型上的那款1.5L自然吸氣發動機，雖然相比現款的1.0T發動機功率（92千瓦）低了一些，但是這款發動機的穩定性和耐性性已經在之前通用的多款車型上得到了驗證。
重新採用1.5L自然吸氣發動機足以說明了上汽通用三缸機戰略受阻，在萬般無奈之下重新把之前的四缸發動機搬回來使用，這對於上汽通用來說絕對是產品規劃上的嚴重失誤。
綜上所述：在筆者看來三缸機不是必然趨勢，至少一些為了壓縮成本，避免了去研發能滿足排放標準的四缸機造成的高成本，而且部分車企的研發能力較弱，研發投入少，面對更加嚴苛的排放標準遇到技術瓶頸和為縮短研發週期而選擇的一種退而求其次的妥協產物。
說了這麼多，大家對全新一代雪佛蘭科魯澤有什麼建議或看法嗎？重新換裝1.5L自然吸氣發動機之後的科魯澤能否能到消費者認可，能火起來嗎？
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