牛坑857
我的車也是這樣，摩托車除了曲軸外，還有主副兩條傳動軸，主軸連接離合器，付軸連接傳動小鏈輪，一至六檔齒輪在兩條軸上排列開來。當你啟動車子，捏起離合手把，但離合大小鼓並沒有分離。踩下檔杆時由於曲軸帶動離合大鼓高速轉動主傳動齒輪也在轉動，爾付傳動軸有小鏈輪連接鏈條至後輪所以付軸齒輪是靜止狀態，當一個轉動的齒輪和一個靜止的齒輪接觸時發出齒輪撞擊聲音，由於離合器分離小鼓停轉鏈條抖動一下，響一下，現在可以撒離合上路了。今天不忙閒著沒事瞎說的。見諒
靜聽雨落35
解決方法，如果是新車試試更換一下潤滑油同時儘量把怠速調整到合理範圍。不要太高不然也會出現這種情況。摩托車的潤滑油可不是粘度越大越好，要適合的粘度同時兼顧到離合器和變速箱。粘度太大造成涼車掛一檔離合片分離不徹底，把動力傳到後輪就會產生掛擋有撞擊聲音。怠速過高也會有這種現象。舊車要考慮離合片是不是磨損過多造成離合片槽磨平。還有鏈輪各個軸套之間的間隙是否正常。同時怠速也不能過高。單缸車一般1200至1500之間。多缸車控制在八九百轉比較合適。希望能給你個參考
凌瀟蕭
比如哈雷掛檔就想敲鐵一樣！哐的一聲
弦gx
應該都有這個問題，有的嚴重，有的輕點
囚鳥123
大排量的掛一檔都會有聲音，我的幾臺車都會。
用戶6723595980
序列式變速箱就這樣，。是換擋撥叉等部件的設計決定的，跟離合沒有關係。
松露72450088
同問，老鳥都說正常，但是原因一直很迷惑
王然35697708
摩托車多為溼離合，冷車狀態下機油粘度大，離合器片被機油粘在一起了，所以第一次掛擋時會出現衝擊。可以先捏住離合器手柄，適當轟一下油門，再鬆開離合，反覆幾次可以減小衝擊，如果衝擊過大可以調小離合自由行程。
手扶拖拉斯基v
操作不規範導致的，解決很簡單，車子空檔點火啟動後，手握離合器轟起油門把轉數提高在4000轉以上，然後在收油門的同時快速掛擋，這樣就不會有“卡噠”的聲音了，退檔也是一樣操作，這樣就平順多了。
若愚公14
我正好這幾天想問問問這個問題呢，我的dl250也是這樣掛一檔咯噔一下怎麼回事呢？
