牛坑857
我的车也是这样，摩托车除了曲轴外，还有主副两条传动轴，主轴连接离合器，付轴连接传动小链轮，一至六档齿轮在两条轴上排列开来。当你启动车子，捏起离合手把，但离合大小鼓并没有分离。踩下档杆时由于曲轴带动离合大鼓高速转动主传动齿轮也在转动，尔付传动轴有小链轮连接链条至后轮所以付轴齿轮是静止状态，当一个转动的齿轮和一个静止的齿轮接触时发出齿轮撞击声音，由于离合器分离小鼓停转链条抖动一下，响一下，现在可以撒离合上路了。今天不忙闲着没事瞎说的。见谅
静听雨落35
解决方法，如果是新车试试更换一下润滑油同时尽量把怠速调整到合理范围。不要太高不然也会出现这种情况。摩托车的润滑油可不是粘度越大越好，要适合的粘度同时兼顾到离合器和变速箱。粘度太大造成凉车挂一档离合片分离不彻底，把动力传到后轮就会产生挂挡有撞击声音。怠速过高也会有这种现象。旧车要考虑离合片是不是磨损过多造成离合片槽磨平。还有链轮各个轴套之间的间隙是否正常。同时怠速也不能过高。单缸车一般1200至1500之间。多缸车控制在八九百转比较合适。希望能给你个参考
凌潇萧
比如哈雷挂档就想敲铁一样！哐的一声
弦gx
应该都有这个问题，有的严重，有的轻点
囚鸟123
大排量的挂一档都会有声音，我的几台车都会。
用户6723595980
序列式变速箱就这样，。是换挡拨叉等部件的设计决定的，跟离合没有关系。
松露72450088
同问，老鸟都说正常，但是原因一直很迷惑
王然35697708
摩托车多为湿离合，冷车状态下机油粘度大，离合器片被机油粘在一起了，所以第一次挂挡时会出现冲击。可以先捏住离合器手柄，适当轰一下油门，再松开离合，反复几次可以减小冲击，如果冲击过大可以调小离合自由行程。
手扶拖拉斯基v
操作不规范导致的，解决很简单，车子空档点火启动后，手握离合器轰起油门把转数提高在4000转以上，然后在收油门的同时快速挂挡，这样就不会有“卡哒”的声音了，退档也是一样操作，这样就平顺多了。
若愚公14
我正好这几天想问问问这个问题呢，我的dl250也是这样挂一档咯噔一下怎么回事呢？
