上一篇文章已經教大家如何挑選適合自己的車型了，但我們深知目前市場上還有很多有爭議性的話題，比如：雙離合、三缸機等等。本篇文章，就為大家解答這些爭議性話題。

這幾年隨著平臺化的實施，零部件的通用性變得越來越強，所以爭議性話題很容易就上升到整個品牌高度。比如：

一、德系車安全，日系車不安全

得出這個結論，是由很多表象原因組成的：首先是廠商的宣傳；其次是膚淺的從關門聲、鐵皮厚度等角度判斷；最後就是基於很多不嚴謹的實際碰撞案例。對這個結論，我們是不認可的，尤其是最新的中保研碰撞測試表明，在安全性方面日系品牌尤其是TNGA的豐田，表現非常突出，很多自主品牌也表現優異，反倒是德國品牌落了下風。

對於車輛的安全性能，我們的觀點是：如果對安全性有非常高的要求，我們推薦優先考慮在國外已取得優異碰撞成績的進口車；其次可以考慮國內兩個碰撞測試成績都很好的合資或國產車型（C-NCAP已升級，現在又有中保研，相對來說國內碰撞測試已經比較全面了）；最後，避開已知碰撞成績測試很差的車型。

二、德國車小毛病多，日系車省心

結合我們多年的用車經驗，發現確實是如此。這主要是由於德系車和日系車的設計理念不同，德系車會傾向於使用更多的傳感器。簡單的數學，電子元件的損壞率其實是差不多的（畢竟現在都全球採購），傳感器越多，壞的個體事件自然也就越多。另外據我們觀察，德國車為了追求較高的行駛品質，橡膠件的使用壽命普遍沒有日系車那麼長，日後會帶來維修成本方面的差異。

但近些年包括豐田在內，也大量增加了傳感器數量，所以這方面兩個派別現在漸漸有拉平的趨勢。但總體來說，德系車用得越久，養護的成本相對更高，日系在這方面還是會省心很多。

三、三缸機耐久性不行，不能買

對於這個問題，我們曾做過一期三缸機衰退測試，結合我們的實際體驗來看，三缸機在抖動的抑制方面確實不如四缸機，但它們的衰退速度倒沒有本質的差別（只是在熱啟動的時候會有衰退）。

所以，買車之前我們會建議大家還是要去4S店試駕，如果覺得新車的抖動能接受，那就可以買；如果覺得不能接受，那麼請遠離；如果對此心存疑慮，出於用車心裡更舒服的角度，我們也建議遠離。

四、雙離合的可靠性差，不能買

雙離合其實現在越來越多的自主品牌在用，畢竟油耗法規太嚴格了，雙離合的高效率還是很誘人的。而合資品牌裡現在只有大眾、寶馬和現代集團在大規模使用。從可靠性來說，截至目前大規模反應有問題的，也就是之前一批大眾乾式雙離合。而且我們也做過雙離合的衰退測試，從測試結果來看，只要按時更換變速箱油，無論是體驗還是耐久性，問題都不是特別大（大眾也基本換成了溼式雙離合）。

所以我們認為目前買雙離合，耐久性問題不需要過多擔憂，主要看的是換擋體驗你能否接受。當然和三缸機一樣，如果對此有擔心，還是不建議購買。

五、差不多的價格，合資品牌和自主品牌怎麼選？

這個問題其實是一個相當複雜的系統問題，我認為大概可以分成這麼幾個維度來分析：

1、如果你是一個不太懂車的人，買車就是為了上下班代步，那麼我們建議你購買合資品牌。因為它們的產品相對更加成熟、可靠，在日後的使用中會更省心；

2、如果你的預算低於8萬元，我們建議你購買自主品牌。因為這個價位下的合資品牌，你只能買到一些非常入門的車型（配置低、很多還是手動擋），基於現在隨處可見的擁堵路況，我們認為自動擋還是很有必要的，而這個價位自主品牌有更多的自動擋可選；

3、如果你的預算高於15萬元（SUV可以放寬到20萬元），我們建議你購買合資品牌。因為這個價位及以上是合資品牌的主力戰場，而且這個價位已經能買到合資品牌裡空間、配置、行駛品質都很不錯的產品了。再加上合資品牌在人機工學、調校水平、可靠性等方面多年的積累，在綜合產品力上還是比自主品牌更有優勢；

4、也是最讓消費者糾結的8-15萬這個預算區間。同樣的價格，自主品牌提供了更大的空間、更高的配置，對硬件比較在意的消費者可以考慮自主品牌；而合資品牌則提供了更好的動力匹配以及更成熟的人機工學，對軟件比較在意的消費者可以選擇合資品牌。當然，因為這個價格區間實在太過複雜，所以具體問題還要具體分析，大家不妨耐心等待幾期，後面教大家試車的部分，會教大家到底是該看重一輛車的硬件部分還是軟件部分，以及兩款不同類型甚至不同級別的車，到底哪個更符合您的實際使用需求。

下一篇文章，我們將會給大家解讀主流品牌的品牌調性和產品特性，敬請期待！

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