馨馨话语

只要想干就是能办到，问题是价格不低呀！面积太大了。分段冲沙，弄到渤海里也能变陆地。

野草随风

黄河危害主要在水体的高含沙量。过去的治理理念和方法主要有:加高河堤、水库放水制造人工洪峰冲刷河床、中上游植被绿化防止水土流失，甚至还有人提出重置河道等等。

上世纪八十年代初，我曾在朋友间范围内提道过:黄河治理可不可以反正常理念行事，即:浑治！利用黄河水把河床原有的沉淀泥沙和黄土高原的泥土推入河水中，靠河水带入大海造陆地，填完渤海填黄海。具体方法如下:

在黄河中下游河段连续的密集地部署河水搅浑设备，使泥沙的沉淀运动小于河水的滚动而不沉淀，利用河水的天然流动输沙填海。所谓的这个搅浑设备是这样的:河面一条百吨级的小船，船上装有发电站，船下有一个自动行走的电动搅动滚轮，它可以左右行走，也可以牵动船舶上下行，不过它应该始终在水面船舶的上游（船舶也可以装推进装置，实现双向工作制）。这样的设备如果每千米河段部署一台，每千公里也就是一千台，投资不大。

这样的治理必须保证全线所有设备的同一调度指挥！必须是国家层面调度机构！这样的治理必须要有可靠的河道测量工作保障！

痴人152733685

不可否认的是，如今的天鲲号绝对是国之重器，是我国成为海洋强国以及制造业强国的标志，甚至天鲲号上还配备了智能大脑。而这种水平，目前还没有其他国家能够超越。天鲲号有着“造岛神器”和“清淤神器”的称号，足见他的能力可能超乎想象。

但黄河的带沙量恐怕更加可怕，古代黄河泛滥，“大禹治水”都知道宜疏不宜堵的道理，历史已经向我们证明，人类只有顺应大自然的规律才能过得更好，反其道而行之，只有一条死胡同。而通过天鲲号“将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至可以通航”这样的想法，我只能说理想很饱满，现实很残酷。

（1）先说说天鲲号。

前些年在天津港服务的亚洲第一高科技，亚洲最牛挖泥船的“天鲸号”的能力就已经让人叹为观止了，天鲸号可以每小时将4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最远6千米外的地方，妥妥的一个“造岛神器”。而现在天鲸号在天鲲号面前就相当于一个小蝌蚪不值一提。

首先天鲲号的科技技术提高到了一个全新的高度，放眼世界也只有天鲲号了，另外天鲲号非常庞大，而天鲲号的挖掘深度也明显更深，达到了35米的挖深，甚至一些海底坚硬的岩石，它都可以轻而易举搞碎挖走。和天鲸号一个明显的对比就是，天鲲号的污泥是可以达到每小时6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。

天鲲号几乎集合了世界制造业最先进的科技，以及全自动化挖泥的智能大脑。所以天鲲号不愧为“世界第一”的称号。

从天鲲号的能力上来看，似乎派它来挖掘黄河的淤泥排到两岸，是个不二的选择，但你又知道黄河的带沙能力有多强吗？

（2）说说黄河的淤泥。

黄河目前的悬河到底有多严重呢？以中国最高的悬河开封段为例，黄河长年的河沙淤积在这里，形成了一个甚至河底都比开封市高出7米，最高的达到10米的超级大悬河，而它的河面宽8公里，大堤高约15米，并且每年还在不断加高。单单从开封段的悬河就可以体会到黄河下游两岸的悬河到底有多牛。

而且从桃花峪到入海口，按照流程768千米来算，每年就有近4亿吨泥沙淤积在黄河下游河道内，试想一下，本身就悬河淤积的泥沙无限巨大，无限多，而现在每年还有4亿吨新泥沙淤积在黄河河道内。在这种情况下，你让天鲲号日夜不间断的排淤泥，并且派上成百上千台不断排，几乎是很难实现的。

（3）天鲲号将黄河两岸淤泥排到两岸，几乎是不可能实现的。

即便可以实现，光天鲲号的使用制造的花销都是一笔天文数字，况且天鲲号这样的庞然大物能不能进入黄河悬河之内都是个巨大的问题，资金上的压力也不允许这么做。

而黄河悬河的问题已经成为一个历史性的问题，也是一个自然性的问题，靠排淤泥到两岸的想法很大胆，也很不靠谱。人们生活在这个世界，生活在大自然中，只有顺应自然才能够永生，否则后果真的很难想象。

李阿冰

您好，科学兴农为您解答。

黄河淤泥挖出来排到两岸，既肥沃两岸，又解决了地上悬河！对此科学兴农只能表示呵呵了，想法是好的，现实是残酷的。黄河中的泥沙要挖出来，你知道有多少吗？而以母亲亚洲乃至世界最大级别的自航自航绞吸式挖泥船天鲲号来说，其挖泥土量有多大你知道吗？如果这些大家能够搞明白的话，就不会提出如此“儿戏”般的问题了。

作为目前世界顶级的挖沙船天鲲号，船长140米，宽27.8米，挖深度可达35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，一天昼夜不停排沙近15万吨，年挖沙量可达5000万吨。

而黄河近些年经过改造之后年入沙量已经大大降低，据可靠消息目前黄河每年依旧会从地表携带大约10厘米厚的沙，总计年入沙量依旧高达2.6亿吨。

从上面的数据来看，如果说考虑到黄河动态变化，泥沙的不断涌入的话，那么单单是黄河进入的沙量就需要同时开动5台天鲲号参与挖沙，并且甚至是不分昼夜的同时工作。而目前我国尚仅有一台天鲲号，而长期即便能够做到拥有了五台天鲲号，依照天鲲号的体量以及黄河的水位深度，当前的天鲲号很有可能被陷入黄河而无法出来。

大家知道目前黄河目前能够同航的位置是非常少的，之所以造成这种现象，很大程度上还是由于黄河淤泥阻塞，黄河水位过低，在夏季从黄河过的时候黄河的部分路段甚至能够看到黄河底部，这样的水位深度要通航天鲲号简直天方夜谭。

对于目前黄河的泥沙，当前也在解决，与其琢磨这么毫无边际的想法，倒不如想一些着实可行的办法，比如说控制黄河泥沙入河量。大家知道黄河泥沙携带朱啊哟来自于黄河上游，因此我们在黄河上游种植植被，减少泥沙入河，以陕西延安段来说，目前水土流失减少了50%，黄河泥沙减少了86%。

同时对于黄河泥沙也可以采取因势利导的方式，上游修建水库，采用“蓄清排浑”的方式，在洪水期泄洪，利用积蓄的水势，在开闸放水之际，利用水势动能冲击下游的泥沙，实现降低淤泥的目的，在平时保证水量正常蓄水位低，基本处于畅泻状态，减少泥沙的淤积。而这也是当前小浪底能够每年清除淤泥的一大原因。

科学兴农

用天鲲号挖沙船将黄河淤泥排到两岸，那么你知道现在的黄河大堤有多高吗？每年清挖泥沙，你知道黄河有多少泥沙吗，两岸要堆多高？

我们知道，黄河是世界上含泥沙量最大的河流，有"一碗水，半碗泥"之称， 黄河的年均输沙量约16亿吨，每立方米的含沙量约35千克，这个数量是多大呢？据说如果筑成宽一米高一米的沙堆，可以绕地球赤道20多圈。

挖泥船天鲲号全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，一天昼夜不停排沙近15万吨，一年能吸沙5000多万吨，30艘同时开挖，一天工作8小时。一年挖沙5亿吨，从洛阳往东，黄河泥沙大约有4亿吨淤积在河床上，得需要30多艘挖沙船才能把黄河一年淤沙清理掉，这是理论计算。目前由于黄河近几年干旱少雨或黄土高原治理，河水含沙量逐年再降低，河床淤沙量也再减少。

如果我们把这么泥沙堆积在河流两岸，要堆起多高？黄河年均输沙量达16亿吨，使河床每年平均抬高10厘米，如果我们按照这个计算，我们把黄河一年的泥沙都放在大堤上，大堤长高约10厘米，10年长高1米，我们看看下图开封塔与黄河大堤比较。很显然快要超过开封铁塔，河水在不断抬高，可真是“黄河之水天上来”，这是多么可怕的事情啊。

实际上，黄河每年淤积的4亿吨泥沙，每年清理掉，工程量是巨大的，要耗费巨大的财力、人力和物力，而且每年都要清理，年复一年，日复一日，这是用我们人类最愚蠢的办法与大自然比赛，与大自然抗争，这不是我们解决问题的办法。

目前我们是怎么解决黄河泥沙问题呢？根据黄河的水文特征，因势利导，做到水沙协调运转，利用小浪底水库，采用“蓄清排浑”的方式，在洪水期泄洪，比正常蓄水位低，基本处于畅泻状态，减少泥沙的淤积。

我们还可以让小浪底水库增大蓄水量，而后全面提闸放水，从而在下游制造出“人造洪峰”，由于下泄水量巨大，水流出水库库区时对库底泥沙冲击力巨大，侵蚀作用强，库区泥沙由于强大水流的搬运作用而经由黄河河道注入渤海。下图是入渤海口泥沙沉积状况。

治理黄河，只有在尊重客观规律的基础上，充分发挥主观能动性，才能“胜天”，采用蓄清排浑运作方式，利用75.5亿立方米的调沙库容可滞拉泥沙78亿吨，相当于20年下游河床不淤积抬高，改写了历史上传统的治黄治标不治本的方法，创造了治黄史上的奇迹。

当然这么多泥沙，排到渤海里，200年后渤海有可能被淤平，“按下葫芦浮起瓢”，这又出现新的问题，治理黄河我们仍然没有达到尽善尽美的程度，还需要我们进一步探讨。

题主还说黄河通航问题，黄河径流季节性变化较大，虽然称之为第二大河，径流排在第7名，还比不上黑龙江，西南地区的河流呢，几乎没什么通航能力。

地理纵横

不是不可以，只是看国家和发改委他们的想法。黄河主要水运效益还没长江好，长江已经疏通了南京到上海出海囗段的河床，提高了来往水运船只的运输吨位。后期也有可能还要将武汉至南京之间的河道再疏通，长江水利的防洪水运就会提高一个更高的层次。黄河以后中国政府肯定会要规划疏通河道，改善两岸。利用水将泥沙带入黄河入海囗造地反而影响更大。渤海湾是天然渔场，环渤海湾的很多港口还是很好的深水港。填海工程只是将渤海湾面积缩小，起不了好的作用。它不像长江入海口。

偶然的自由工作室

看了几个回答，尤其是三农领域的人才们！长篇大论，缺全不在点子上！

楼主可能不太了解黄河的清淤工作。现在咱们所说的黄河清淤主要是集中在小浪底水库以下的河段，主要集中在河南和山东段。东营作为入海口，如果不是汛期放水，东营段的水深特别浅，根本不具备通航千吨以上船，甚至500吨都不行。（通航不仅要有航行能力，更要有靠岸的能力，黄河浅滩较多，多地不具备靠岸能力）

再说现在的黄河清淤工作，主要有两种。

一种是水库泄水清淤，就是增加黄河的水量，利用水冲击起泥沙，携带到下游，直至入海口，但是由于水流到了下游，威力减弱，还会有另外一种方式，就是利用船只再次搅动河底泥沙，然后继续冲往下游。这其实也是利用水流，携带泥沙冲往下游至入海口。这种方式省钱省力。

第二种就是和楼主说的差不多了，利用吸砂船把沙抽出来堆积在河道两边，现在济南—滨州段有部分河务段已经在进行了，受限于黄河的通航能力，都是用的相对小的船舶进行抽沙，利用管道把泥浆输送至目的地，泥沙留住，水流走。这类项目不是何人能做的，一般都是国家工程，需要经河务局通过，当地政府都无权定夺。

这两种方式都可以一定程度上减轻泥沙对黄河河道的危害，但是相对于黄河的排沙量来说，可以用杯水车薪来形容。

其实国家对于黄河的治理已经颇有成效，以前黄河年年都要防汛，现在基本没人在意了。生活在黄河沿岸的老百姓都已经放松警惕了，即便是现在的汛期水位照着二十年前根本无法相提并论。小时候一到夏天就忙着收拾东西，随时准备撤离，现在一说放水了，都去黄河边上玩，看看水到哪里了。

小海丿快跑丶

看了好多回答，结果基本有两个:第一，天鲲号确实很先进很牛x。第二，黄河泥沙实在太多工程量太浩大清淤不切实际。

但就我看来目前黄河作为一条悬河它有很大的优势，清淤了反而优势不再了。黄河横穿整个华北平原，高高的河床给农业生产带来了巨大的优势，沿黄河两岸的大量农田依靠黄河自然的高度差实现河水自流灌溉，节省了大量人力物力成本；同时也减少了沿岸农民农业生产中对地下水的开采保持地下水位，这是多么好的一件事。

这时有人不禁就要说了，悬河存在决堤泛滥的风险，对两岸居民存在巨大威胁。本人经常到黄河边去，决堤几乎是不可能的，不要忘了我们是基建狂魔如今的黄河大堤已经不是古代那种堤埂了，黄河大堤上面大多数地方都是汽车双向两条车道宽阔的地方可以四车并行。即便是出现了千年一遇的大洪水决堤了的情况，处理起来也绝对不会出现像98年那样人民子弟兵手挽手堵缺口、肩挑背扛运沙袋的情况了，以当今中国的工程机械实力随便调几百台挖掘机过去缺口就堵上了。

那如果百年过后黄河高的太离谱了怎么办呢？这个也并不困难，以那个时候的实力想必人工挖掘一条新的河道给黄河重新安排一条新路线也不是什么难事儿了吧。

无疆2027

我来回答一下：

1、首先说不需要天鲲号来做此事。不光说天鲲号目前开不进黄河去，实际上用简单的泥浆泵即可完成此事，高射炮打蚊子，何必动用那大刹器。

2、黄河下游沿岸的人都看到过，黄河河务管理部门早就在干这件事。他们这样做的用处有两个，一是抽取河底泥沙，减低河床高程。二是将水沙灌入黄河堤顶的围堰中，等泥沙沉淀后将清水排出，这样就淤高了堤坝。对于降低河底高程增加两岸堤坝高度来看，用俗话讲是一米顶两米。黄河上抽沙淤地的做法应该早于在海上抽沙造地。而过去加高河堤需要从堤外地上取土，用大量民工顺堤坡向堤顶运土加高加固河堤。

3、青岛海洋大学教授侯国本先生曾经提出过用此方法在黄河两岸淤积更宽的土地，一是减低河床，解决黃河下游的“悬河”问题。二是两岸淤积的土地可建沿黄公路，甚至其它建筑。我有幸聆听过侯先生的此番高论。这里不讨论侯国本教授高论如何，仅以此纪念这位老人。

如牛23

这样做会破坏环境，这是根本行不通的，黄河中的河道里沉积的是细沙，不是淤泥，如果将这些细沙用挖泥船抽到两岸的田地中，只会破坏农田，使农作物减产或绝产，春季大风形成扬沙尘天气。

一个简单的道理，泥土掺入水中后，先是石块沉入河底，然后沙粒按由粗至细逐渐沉入河底，有营养的各种矿物质和最细的土粒大多流入了大海。黄河两岸的由河水冲击形成的土地由于多年的耕种比河中的细沙肥沃的多。如果将这些细砂抽进农田，心将形成一个长条形沙漠，裸露的地面在干旱的春冬季节如有大风，细微的沙尘会被带入空中，形成沙尘暴。

因此，在未解决沙变土之前，绝不可轻易改变现状。否则，后患无穷。

關鍵字: 冲沙 天鲲 悬河