用户2729084328777
宝骏Rm-5智能安全配置并不丰富，以高配为例看一看有哪些配置。
宝骏Rm-5指导价8.68-12.08万，旗舰版超过12万之后配置包括：
安全气囊四枚包括前排侧气囊
胎压监测系统
ESP车身稳定系统
主动刹车系统
全速自适应巡航
车道偏移预警√
道路交通识别√
全景影像√
卤素大灯
上坡辅助
主动安全配置就这么十项有用的，打对号的配置只有旗舰版才有，第4~5项也只是中配才有，这种配置水平可以说是平平无奇；且不论宝骏汽车初期以低价入门级车打开市场，结果导致了车身钢材结构用料以及防锈处理并不算理想，使用这些配置那就是理所应当；同样的价格竞品中不论MPV还是SUV，配置水平都不低于甚至部分高于Rm-5，那些车归了包堆也没有30项智能安全配置，L2级自动驾驶也无法实现，何况这台车。
除了配置有水份以外，这台车最大的问题在于动力传动级别过低。
Rm-5的发动机仍使用多点电喷的低燃效喷油技术，相比同级别竞品普遍使用的缸内直喷高燃效喷油技术而言，发动机的油耗会更高动力会更差；参数为最大功率108kw、峰值扭矩245N·m还可以接受，但是涡轮增压器要到2200转才能实现最大扭矩，而且持续范围窄到2200-3400转，这种增压器配合这么低的动力储备性能也是挺糟糕。
变速箱使用了排名二线的CVT无级变速，这种变速箱的品质仅仅算比干式双离合好一些罢了，因为一般理解的CVT的换挡结构总是带轮钢带，依靠两者之间的摩擦力进行传动必然会产生磨损；低温时冷启动变速箱油流动性差会导致钢带润滑不到位，所以使用CVT的汽车在冬季时难免出现几分钟甚至10分钟左右的原地热车，不热车变速箱没法升档；但就是这么保护之后，带轮钢带的耐用性好一些也不过十几万公里。
两大总成水平相当不高，然而自动版的起售价还达到了9.98万，这台车与同级竞品相比可以说整体低一级，用徒有其表形容Rm-5是不过分的；宝骏汽车以目前量产车体现出的技术储备，L发动机的车最高价不宜超过8万，Rm-5和Rs-5这两台所谓高端不宜超过10万。
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天和Auto
宝骏RM5售价8.68－12.08万，rm5整体车身比较修长，腰线直接贯穿门把手，并和前后尾灯相衔接，这样显得车子的整体感很强。从尾部来看，新车的尾灯采用分体式设计，上方为一条贯穿式灯带，而下方两侧则为箭羽式灯组，层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1806/1625（外部套件不同1645mm）mm，轴距为2750mm。mvp的车身设计，其实从外观和尺寸上来讲，车子的空间应该不小，作为家用车应该够用了，目前已知有6座和7座两个版本可以选择，所以厂家还是挺人性化的。网上公布的信息来看，宝骏RM5将根据车型不同提供前雷达、天窗、两种ADAS系统、全景影像、不同样式轮圈、前格栅、高亮黑窗框饰条、前灯组、前组合灯(集成日间行车灯)、后组合灯组、感应式前雨刮、鲨鱼鳍天线、黑色扰流板、B/C柱高亮黑饰板、黑色车顶外观等。动力方面，新车将搭载一台型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147PS）。其实不难从这些有限的信息中发现，这款新车在一些配置上用了一些智能化功能，比如感应式雨刷、全景影像、ADAS辅助驾驶系统等，看得出来配置不低。
用户127193481485447
老话说：汽车辅助四肢，智能辅助大脑，目前来说各大车企，都在致力于提升汽车的智能性和安全性，让安全隐患消失于无形。而在成都国际车展上市的新宝骏RM-5，除开是一款实现了“一车多用”的功能性延展家用车，更是一款智能安全丰富且运用合理的智能家用车。当然，笔者需要纠正题主的是，新宝骏RM-5并非光智能安全就多达到30项。
事实上，新宝骏RM-5整车装备了20余项诸如9.3版本ESP（包含ABS防抱死、EBD制动力分配、ASR牵引力控制等17项技术）、TPMS胎压监测系统、后门儿童锁等基础主被动安全配置后，还配备了14项智能驾驶辅助和安全辅助。也就是说，新宝骏RM-5具有的智能安全是14项。而单单这14项智能安全，就能够对低速、高速和紧急三大用车情况进行全速域且全场景覆盖，与此所产生的安全防护效果，完全是处于同级家用车领域的顶端。
具体而言，这14项智能驾驶辅助和安全辅助，让新宝骏RM-5实现了L2级智能驾驶辅助，可在缓解驾驶疲劳的同时，切实有效地保障行车安全性。其中LDW车辆偏离预警、LKA车道保持辅助、LDP车道偏离辅助、ELK-o对象来车辅助和ELK-re道路边缘偏离辅助，通过高清辅助摄像头识别车道线并监控车辆行驶状态，并从视觉、听觉和触觉全方位对车主发出警告，避免发生危险，从而实现车辆永不出“轨”。
而ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能领航、TJA交通拥堵辅助、BCA弯道巡航辅助以及智能跟车的配备，让新宝骏RM-5实现了0-60km/h的低速行驶，到60km/h以上的高速行驶，均能结合前车速度进行自动调节车速和安全距离。即使是在时速30km以下的城市拥堵道路中，也能实现自动启停和巡航；同时在巡航过弯时，新宝骏RM-5还能根据转弯半径自动进行减速，保证弯道行驶的安全性。
另外，新宝骏RM-5还能够对行车状态下的紧急状况进行智能“判断”，并借助毫米波雷达识别安全距离。主要通过SDW安全距离预警、FCW碰撞预警对驾驶员发出安全警告；通过IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急刹车自动采取制动措施，对碰撞风险进行主动预防和规避；如果遇到碰撞车辆无法刹停时，CMS碰撞缓解系统还会最大限度降低碰撞速度，减轻碰撞的伤害。
不仅如此，新宝骏RM-5更充分考虑到夜间的行车安全：前LED大灯配备了领先同级的IHMA智能远近光灯切换，夜晚一旦监测到前方有车辆、行人等，无需驾驶员手动操作，系统将自动切换为近光灯。简化了夜间驾车的操作，提升了夜间驾驶的安全性。
综合来看，仅仅智能安全项目新宝骏RM-5就多达14项，结合它8.68—12.08万的官方指导价，可见其性价比非常高。而且，14项智能安全还能够将低速、高速行驶，乃至紧急情况、夜间驾驶安全等多种驾驶场景囊括在内，将安全隐患扼杀于无形中。不难看出，新宝骏RM-5的智能安全，在该价位的家用车中，不管是配置的性价比还是丰富程度，都完全处于领先水准。
老司机侃侃车儿
不管是任何车型，任何品牌，整车安全永远都是摆在第一位的产品力。而现今车市之中，同级别车型的传统安全防护几乎都是大差不差，就算有所差距也足以保证正常的行车安全。所以，现今同级车型的安全差距，主要还是体现在智能安全配置方面，对驾驶人员主动保护的全面性与有效性到底有多高。正好题主所问的新宝骏RM-5，就是智能安全达到领先同级的层次。
因为此前对新宝骏RM-5有过深入详细地研究过，知道它的智能安全确实厉害，加之智能驾驶相关功能，可以达到L2级别的驾驶辅助效果，这点较之吉利嘉际可以说是相当厉害了。毕竟达到该级别智能驾驶的车型，很多都是些豪车，而新宝骏RM-5能在10万价位就做到这个层次，足以看出整车的性价比相当之高。而且，据了解，新宝骏目前已经是博世这个全球第一大汽车技术供应商最大的L2级别使用商，在特定场景下甚至可以完全L4级别自动驾驶。所以，10万价位能够拥有如此先进的驾驶辅助功能，包括十分丰富的智能安全，算是同级极为少见的了。
当然，对于题主的问题更准确的说法应该是，它的智能安全项目，囊括常规性安全项目共计30项左右。诸如前排正面双安全气囊、EPB电子手刹+Autohold自动驻车、HHC上坡辅助功能等经常性会用到的安全配置，新宝骏RM-5和吉利嘉际均有所配备。其中，智能安全包含项目多达14项，诸如FCW行人防碰撞预警系统、SDW安全距离报警、IHBA自适应制动辅助等功能，新宝骏RM-5和吉利嘉际都有所装配，只是较之吉利嘉际，新宝骏RM-5将智能安全项目下放到了更亲民的售价版本，自动挡均有配备，反观吉利嘉际仅14.88万标配其它配置无。而新宝骏RM-5自动挡起步售价9.88万的24小时在线尊贵型版本，就有出现这些相关智能安全配置，相比之下，不难看出新宝骏RM-5性价比之高了。
而且，除了让人艳羡的高性价比智能安全配置，新宝骏RM-5的空间灵活性与实用性较之吉利嘉际也要高出不少。全车达到4705*1806*1645mm的车身长宽高，轴距2750mm，让它在空间上不存在忧虑，尽管是第三排，也能与吉利嘉际一样，获得较为不错的乘坐空间，放倒第三排之后还能拓展出超大的储物空间。而且，第二排也能够放倒，腾出更大的载物容积。并且，总共可以支持2+3的5座、2+2+2的6座、2+3+2的7座三种布局方式，可选择性较之只有6座/7座的吉利嘉际要高些。最为关键的是，新宝骏RM-5在三种座椅布局基础上，还具备更为灵活多变的14种座椅呈现方式，包括吉利嘉际也没有的"亲子座椅"，无疑将更加适合多人口家庭出行。
目前来看，新宝骏RM-5的智能安全功能可以说是同价位独占鳌头的存在，不仅配置表现相当丰富，而且不到10万定价的自动挡尊贵型，就能享受到以往豪车才有的智能安全功能，可谓是相当划算了。更何况，新宝骏RM-5还具备吉利嘉际也没有的空间效果，进一步彰显了新宝骏RM-5高性价比的特点。
漫车谈
对于汽车而言，安全性配置越多，固然能更好的保障行车安全性，但是“正所谓数量不如质量”，在笔者看来，一辆真正足够安全的汽车，除了要配备足够多的安全性配置之外，同时合理安排和运用所配备的安全配置也是至关重要。而于9月5号在成都国际车展上市的新宝骏RM-5，它正是一款安全配置全面，同时还把合理地运用了这些配置的智能家用车。
当然，并不像题主所说，新宝骏RM-5仅是智能安全就多达30项，而是配置了20项常规主、被动安全性的同时，还有着高达14项的智能驾驶辅助和安全辅助功能。换而言之，新宝骏RM-5总体安全性配置是在30项左右，但所具有的智能安全以是14项。
而14项智能安全虽看起来数额不大，但是在整个家用车领域却是处于金字塔顶端，再结合上8.68万-12.08万的指导价，很显然新宝骏RM-5的性价比是真的很高。而且，高达14项的智能安全凸显的最大亮点还并非是性价比，它们对于新宝骏RM-5安全性的提升才是真正的巨大。
具体来看：配置有14项智能安全的新宝骏RM-5，它已能实现同领域领先水准的L2级自动驾驶或智能驾驶。而这套L2级智能驾驶共涵盖ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、TSA智能限速辅助、BCA弯道巡航辅助系统等14项自动驾驶功能，使之新宝骏RM-5不仅能够根据周边环境，为用户提供多种巡航方案，从而起到缓解驾驶疲劳的目的。同时，还可对潜在的碰撞危险进行规避，并能有效防范压线和超速等违章现象，进一步保障了行车安全性之余，还能让车主的用车生活更省心。 
比如说，新宝骏RM-5在0-60km/h的速度区间，TJA功能一键启动后，车辆能够保持在车道线中间或跟随前车行驶，如若发生拥堵，则可自动启停，从而充分缓解低速驾驶和交通拥堵路段，为驾驶员带来的疲劳感；而当新宝骏RM-5车速超过60km/h时，ICA高速智能领航系统便产生作用，新宝骏RM-5将会被维持在车道线中间巡航行驶，并且随时和前车保持系统设定的安全距离，保证高速巡航状态下的安全。并且，如果新宝骏RM-5过弯速度太快，它的这套L2级智能驾驶辅助还有着BCA弯道巡航辅助，它可根据弯道半径，自动进行减速过弯。
又比如说：为了最大程度减少因驾驶分心带来的安全隐患，新宝骏RM-5还配置有车道偏离预警(LDW)、安全距离报警(SDW)、防碰撞预警(FCW)等功能，使之在遭遇潜在碰撞、安全距离过小、车辆偏离车道等情况时，第一时间从视觉、听觉或触觉三个维度发出预警，从而在危险发生的源头防患安全隐患的发生，进而提升行车安全性。 
所以，不难看出，新宝骏RM-5不仅仅只是一款智能安全配置丰富的智能家用车，同时它所配备的智能安全均是贴近于我们的驾驶痛点，且都得到了合理地运用，对于行车安全性的提升是实打实的。而且，更值得一提的是，除了智能安全之外，新宝骏RM-5身上还有着领先级的“智能网联”、“一车多用”等等优势，几乎已把家用车该有的产品力和性价比做到了整个家用车领域中的极致。简约汽车
在本年度的9月5日，以“智汇蓉城·乐驾V来”的第二十二届成都国际车展已隆重开幕，值得注意的是，本次车展有款“独领风骚”的家用车——新宝骏RM-5出现，它的受关注度更是丝毫不逊色那些豪车。
为何新宝骏RM-5能够引发如此广泛的关注呢？在小编看来，究其原因无非是，非常的懂当下老百姓对于家用车的需求，在定价、配置、实用性、设计和智能化领域表现得十分耀眼。
新宝骏RM-5，是一款智能家用MPV，售价为86800-120800元。新宝骏RM-5身搭30项安全性配置，并支持L2级智能驾驶，以及配置了新宝骏手机车联网这一项独家黑科技。新宝骏RM-5却是融合了轿车和SUV特征于MPV实用性的家用车，它不仅身具轿车的比例身姿，造型上比之传祺GS4、宋MAX和吉利嘉际等均是要更加的动感，同时它还有着5/6/7座三种座椅布局的车型，且6座车型独有一种“亲子方案”，并支持第二排和第三排独立、全平放倒，能够提供2到7座共达14项不同的魔术空间。很显然，就实用性而言，身具“魔术空间”的新宝骏RM-5，它已几乎能够满足所有家庭对空间的不同需求。
可以预见的是，已在车展现场引发强烈关注的新宝骏RM-5，未来的车市处境必然十分的优渥。毕竟新宝骏RM-5不仅有着超高的性价比、远超传统家用车的实用性，同时它们对于用户最关注的安全性做得还非常的优秀，且还身具“智能网联”和“智能驾驶”这一在家用车领域所缺乏的现代基因。很明显，新宝骏RM-5才是真正懂老百姓的家用车！
怡车生活
智能安全丰富当然是好事
但是敢说很多功能几乎没有用
因为有一次开大众车
它有线内提醒
这一路并没有提醒
只是调头提醒压线了
你说这功能有用吗？
建议还是首先提高自身安全意识
