给你一个买玛莎拉蒂的理由很简单，它品牌足够调性，给你一个不买玛莎拉蒂的理由更简单，它没有品牌调性。
有没有品牌调性，在于消费者本身怎么看玛莎拉蒂，出色的声浪，法拉利血统的动力引擎，优美的三叉戟车标，这些都是信服的根本，但同样，超一线豪华品牌中并不够出色的品质，频频爆出的品牌问题，也都是玛莎拉蒂不利的品牌形象污垢。
谭明明算得上把玛莎拉蒂推向风口浪尖的人，如果说第一人，那可能就是当年全行业沸沸扬扬的郭某某，以及后续持续发酵的“300快拍视频发圈”问题。
一方面，玛莎拉蒂作为顶级豪华品牌，从来不缺乏品牌热度，而这些热度一旦被消费者看到，大多数都是负面向，另一方面，玛莎拉蒂作为超一线豪华品牌，质量吐槽从来不少。
有非议就有争议，有争议就有阻隔。
玛莎拉蒂销量趋势下滑较为猛烈，2019半年全球销量1.35万台，不仅销量下行且亏损明显，这是摆在账面上的数据，同为超一线豪华品牌的玛莎拉蒂并没有在销量上表现出来能够与保时捷抗衡的资本。
但事实上，当年被誉为超跑皇后的玛莎拉蒂，品牌实力并不亚于保时捷，但当下与保时捷的运营现状可谓天差地别，从根本上来说是产品运营出现了问题。
与保时捷动辄做高端用户运营不同的是，玛莎拉蒂很少见品牌运营活动，另一侧的保时捷不是高尔夫就是钢琴演唱会，此外频频赞助运动赛事，上来就把圈层用户锁死，高端品牌形象不言而喻。
保时捷背靠大众集团财大气粗有足够精力运营，但背靠FCA集团的玛莎拉蒂并没有在品牌运营商做圈层锁定，面对公关事件也少有处理行为。
玛莎拉蒂品牌形象的确较高，但不是有品质的高，从郭美美到今天谭明明，玛莎拉蒂用户群体已经被非议笼罩，在品牌形象上，玛莎拉蒂Levante车主酒驾逃逸再事故，事情的恶劣形象难以挽回。
而此前的郭美美以及“300块拍视频发圈们”，更是一次次的将玛莎拉蒂的用户画像抹黑，虽然玛莎拉蒂都是躺枪的存在，但为什么躺枪的总是它？
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