一說到平行進口車，很多朋友的第一印象就是價格低、性價比高。但是價格低也是用沒有官方質保換來的，如果沒有價格優勢，大家就不會購買平行進口車，而是去買4S店裡的中規進口車，所以它價格低是理所應當的。但是平行進口有這麼一臺車，與其它車型同平臺打造，一個賣12萬起，而另一個，換個車標卻賣120萬，實在不可思議。
換個車標就多要100多萬？這臺車就是與日產納瓦拉同平臺打造的奔馳X級皮卡。皮卡在國內熱度一直不高，銷量基本讓長城分去一半市場，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受歡迎，由於其強大的裝載能力和四驅通過能力使它的實用性大大增強，而奔馳也是針對豪華皮卡領域，推出了X級皮卡，X級皮卡並未官方引入國內，只有少量的平行進口版。
X級皮卡延續了奔馳的設計元素，碩大的車標、兩條槓的中網、以及一貫的大燈造型。前包圍採用黑色的塗裝設計，防滑的材質，雖然定位是豪華皮卡，但是奔馳並沒有忘記皮卡的本職工作。高配車型採用了LED大燈設計，並且帶有大燈清洗，對於經常跑爛路的皮卡來說還是很實用。
車身側面線條沒有過多的稜角，比較偏圓潤，缺乏皮卡的硬漢形象，這與納瓦拉類似，車頂配有行李架，車廂外部沒有配備粗壯的掛鉤。車身尺寸方面；奔馳X級的長寬高分別為5340mm/1920/1819，軸距為3150mm。
在內飾方面，相比於奔馳的轎車和SUV車型，就沒有那麼豪華，整體有威霆的影子，並且中控臺以硬塑料為主，雖然上面為皮質包裹，但是豪華感差了很多。屏幕是一塊8.4英寸的顯示屏，依然是奔馳上一代的設計風格。
在越野方面，X級皮卡配有分時四驅系統，帶有低速四驅、高速四驅、陡坡緩降和貨箱照明燈。並且扭矩放大比例為1:2.7，後橋配有中央差速鎖，整體硬件表現不錯，基本和納瓦拉保持一致。
動力系統方面，採用汽油和柴油兩種發動機，其中X200為最大功率166馬力的四缸汽油發動機，扭矩238牛·米；柴油發動機車型為X220d和X225d，分別是最大功率163馬力和190馬力，峰值扭矩403牛·米和450牛·米的四缸柴油機。與之匹配的是6速手動和7G-TRONIC PLUS自動變速箱。
與納瓦拉同平臺的奔馳X級皮卡賣到70萬，相比十多萬的納瓦拉翻了5倍多。這還不夠。在成都車展上，經過巴博斯改裝之後，售價居然高達158萬，真是有錢人的玩具。
當然，經過巴博斯改裝以後，性能會有很大提升。首先就是動力系統，巴博斯300X皮卡搭載了排量為3.0L的柴油V6發動機，可輸出最大功率300馬力，最大扭矩620牛·米。7.5秒就可以破百，最高時速達210公里/小時。而最吸引眼球的無疑是尾部變成雙邊共四出的排氣。
不僅如此，巴博斯版外觀更加霸氣，中間的巴博斯標誌格外醒目，大面積的中網採用了燻黑的處理，下方保險槓的採用了銀色進行裝飾，一定程度上提升了視覺效果，前保險槓加入LED燈組，車頂加入12組LED輔助照明系統，整體視覺效果更加霸氣。
成都車展上限量版巴博斯300X皮卡，雖然是限量版，但是158萬的售價實在有點高得離譜。外觀和動力提升的確很多，但奔馳X級底子實在太低，內飾也不豪華，無法勝任這個價格，再說了，有這錢買個大G不香嗎？以上僅僅是個人觀點，不喜勿噴。
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