隨遇而安168302700
大眾汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的轎車車型和SUV車型銷量的表現都很好，足以能夠看出消費者對大眾汽車的認可度還是比較高的，前幾天的時候陪著身邊的一位朋友就提了一輛大眾捷達，雖然說大眾捷達目前也已經是大眾旗下的全新子品牌了，但是一汽大眾捷達仍然在銷售，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
對於大眾捷達這款車型我個人還是比較喜歡的，因為我個人的預算是8萬元，當時也在糾結是選合資車型還是選自主品牌，因為自主品牌在外觀設計空間和配置方面確實有優勢，但是家裡人說合資品牌穩定性更好一點，而且也只是上下班開，如果跑長途家裡還有一輛MPV車型，所以，最後就決定選擇大眾捷達這款車型。
大眾捷達這款車型在國內的知名度確實很高，但是和國外的大眾捷達卻並不是同一款車型，雖然被很多的網友稱為國內特供車，但是大眾捷達這款車型每個月的銷量基本上維持在2萬臺左右，整車的外觀設計很耐看，車身側面的線條設計也很流暢，我對這款車型比較喜歡的，也就是它的車身外觀了而因為成本的原因，我所購買的這款車型近光燈和遠光燈使用的都是鹵素光源，夜間行車的時候，照明效果比較一般，所以打算更換為LED的大燈。
整車的內飾設計也是比較經典的，但是需要吐槽的地方還是比較多的，因為我所購買的是一臺手動擋低配的版本，所以車內大家所能夠看到的就是硬質塑料件比較多，而且使用的是織物座椅，方向盤是塑料的，而且並沒有多功能按鍵，但有一點比較讓我喜歡的是配備了後駐車雷達，而對於這款車型，要求也並不能太多，因為價格確實很便宜，所以我對這款車型的要求就是穩定，日常代步就可以。
和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款夢想版1.4L手動時尚型，指導價79,800元，因為他買車的時候，就知道這款車型的優惠幅度比較大，所以就沒有選擇在4s店購買，而是在我們當地一家規模比較大的4店購買的，當時給我的裸車價為5.5萬元，然後加上購置稅保險上牌等費用之後，落地6.5萬元左右，還有一點要和大家聊一下，就是這款車型的第2排空間表現真的並不是很好。
總結：這款車型所搭載的1.4L的自然吸氣發動機，其最大功率為90馬力，最大扭矩132牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱，這套動力總成可以說非常的穩定，只要不激烈駕駛，開個10年或者幾十萬公里，應該是沒有問題的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
大眾捷達，如果考慮就不要猶豫，他不會讓你失望，只會驚喜不斷
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色彩車圈
大眾汽車可以說是“皮糙肉厚”，質量是非常不錯的，捷達便是大眾旗下的熱門車型。縱觀出租車行業，捷達佔領著半壁江山，其中最主要的原因無非是性價比較高，物有所值。
五萬左右的捷達，目前來說只有2017款1.4L手動時尚型滿足這個條件。雖然這款車功率並不大，只有66kw，但是最高車速可以達到180km/h，百公里加速也只需要11.9秒。雖然此車排量較小，但手動擋提速還是比較快，平時代步也夠用。
由於是低配版手動擋，目前比較流行的胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、上坡輔助、倒車影像、倒車雷達等功能都沒有。所以筆者認為這款車並不適合一些年輕人開，車輛定位在成年大叔，只是當代步工具用的人群之中。
就最近兩個月來看，捷達的銷量穩中有升，究其原因是應為此車價格並不高，雖然空間、內飾、功能等都不突出，但是價格都花在了核心的三大件上，畢竟也是合資車，在情懷的作用下，捷達的銷量在一汽大眾車型裡排榜首。隨著國產車的強勢崛起，部分消費者開始被國產車的空間、功能以及外觀所吸引，現在的年輕人寧願加點錢買哈佛或者寶駿510，都不願意買捷達。可見，捷達未來的路並不好走。
最後總結一下我的觀點：如果不追求華麗的科技感，不追求空間、不追求美觀。只追求駕駛感，只是選擇當代步工具，五萬塊錢的捷達還是不錯的選擇。
