全新寶馬5系，已經開始中期改款，而中期改款後，當初的540Li行政版車型慘遭停產。華晨寶馬5系，就只剩下4缸發動機了。
說到國產寶馬5系，這應該是寶馬在這次G系列底盤全新換代的產品線中最成功的一款產品。
作為最早一款換代的寶馬車型，華晨寶馬5系代號G38成為了寶馬試水的產品。可以說寶馬在G38上，花足了心思。由於友商奔馳，在上一代換代時採取了“套娃”的策略，使得奔馳C以及E系列獲得非常不錯的銷量提升。
而寶馬也吸取了經驗，G38一登場，簡直就是7系的小弟弟。甚至不仔細辨別車邊的銀色鍍鉻條紋，都很難分辨出這是一臺5系還是7系。
作為大換代的試水產品，寶馬將產品線分佈的非常廣。推出了525、530以及540三個動力總成。對於寶馬來說，常規車型鋪設三個動力總成，成本會提高。
為何當初寶馬會推出3.0T版本呢？
寶馬一貫的造車理念一直是駕控至上，那5系作為寶馬的旗艦車型之一，3.0T在其亮相初期又怎麼能夠缺席。
眾所周知，熱愛車的朋友們都對後驅車以及大排量情有獨鍾。後驅車的操控和可玩性會大大高於其他類型的驅動形式。而大排量渦輪彌補了小排量渦輪發動機介入的遲滯以及突兀，使得其加速更加流暢。
正是由於3.0T動力受到寶馬粉的熱愛，所以寶馬選擇推出了540Li車型，作為國產5系的頂配——行政版本。
540Li行政版的後排，就像置身於高配的7系。後排配有娛樂系統，包括兩塊顯示器以及一個遙控pad，後排可調座椅、老闆鍵、星光天窗以及後排遮陽簾都是一應俱全。但是其高昂的售價，還是讓很多寶馬粉望而卻步。
為何中期換代卻要取消3.0T動力呢？
寶馬在G38推出市場後，獲得了非常高的好評度，將C級豪華轎車的份額搶奪了一大半。
曾經追求奔馳E級的準車主，都紛紛倒戈向了5系，但是銷量最高的依舊是525以及530，正是由於大部分的消費者更傾向於中低配的5系。
其實高昂的售價只是其退出市場的一部分，取消3.0T的原因還有汽車市場的大趨勢。現在的汽車市場以及消費者都非常熱愛新能源汽車，國家的扶持力度也非常大。而相對於新能源汽車，傳統燃油的大排量車反而受到了高額的車船稅限制，使得其原有的受眾群體又被打壓。
寫在最後
綜合上述，寶馬也迫於無奈將曾經頂配5系由540Li行政版換成了530Li行政版。其實這樣的選擇對於消費者而言是一個不錯的選擇。
530Li採用寶馬的B48高功率發動機，在動力輸出上非常夠用，而寶馬選擇ZF的8AT變速箱來搭配B48發動機，將其動力輸出調節的非常平穩，並不輸3.0T版本。
由於發動機由3.0T更換成了2.0T，寶馬也將成本下調，得益於此全新530Li的頂配車型，配置又再一次升高，標配寶馬當家的寶華韋健音響。車價相較540Li行政版還有所下滑，所以相信在國產寶馬5系的產品序列中540Li應該不會再出現了。
但熱愛5系的發燒友們也不要發愁，進口版本G30的540i還是繼續銷售的，如果你對於動力有特別的要求，那全新一代的4.4T發動機搭配全新四驅的M5一定是你的不二選擇。
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