余家大院1

几万块钱的面包车跑几十万公里没事，几十万的轿车却毛病一大堆？其实这个问题细想一下很正常，这并不是意味着面包车的质量更好，而是主要有这两个原因。

面包车更简单

设计初衷不一样

很多人说一辆面包车拉货烂路都能走，开了几年啥问题没有，但是轿车就很金贵，不敢走烂路怕磕到底盘，也不敢超载。这是因为两种车的设计初衷就不一样，从底盘来看，轿车一般悬架系统都是以四轮独立悬架或前独立悬架后扭力梁为主，乘坐舒适性较好；而面包车的底盘一般都比较高，一般都是前轮独立悬架后整体桥结构，也有前后都是整体桥的，乘坐舒适性较差，但承载能力较强比较耐操。另外发动机也不一样，轿车的发动机追求动力、燃油经济性、轻量化，还要考虑排放标准，因此运用了众多新技术，带来了一定的故障风险，但是面包车的发动机没有那么多的要求，耐操省油低速有劲就可以了，而且一般用的都是成熟可靠的机型，这样一来出故障的几率大大减小。

最后，轿车的品牌更多，车型更多，质量也更加的参差不齐，所以有的车质量稳定性差也是正常现象。而且质量稳定性这个东西，并不是一定和价格呈现正相关的，不然路虎怎么一直被诟病小毛病多。面包车比轿车故障更少，也是情理之中的事情。

老司机侃侃车儿

其实还得看人开再加上保养，说点实际的，本人名下有辆刚刚报废的长安面包，战绩是10年4月份入手，18年3月报废，实表35万7千多，其实我都不舍得报废，毕竟有感情了，无奈验车过不了了，外观已经伤痕累累，0.8的排量，每天一吨货起，发动机到报废都没大修过，到5000公里就该哪里保养就保养，本来想找人验车，想想算了，该换了，名下还有辆新胜达，13万公里比面包早两月入手，无奈就是太费油，何况北京这种路况，开的少，也没出过毛病，关键自己开车还得懂车，建议开车的人多看看车保养的视频和主要事项，也主要是本人是爱车之人，谢谢！

张浠妍的爸爸

是这样的！还真是这样的！

本人1998年-2007年，一辆长安化油器6331型面包车，20万公里后一直没毛病，准备一付"刹车片″也没换，至今这剎车片还在家里。20万后08年卖掉了，就按规定换机油保养，换了四只轮胎也只是180元/只的"佳通胎″！换过一个"启动马达″，一个发电机，一个蓄电池，也就100-200元之间的价！

很好用，长途，高速照跑，专为客户送"冷冻食品"，装800-1吨左右的货，也办了一个"货运证″，否则，公路上各地"运管处"专门查你"面包车拉货″！查到？最少3000元，多者扣车罚4万元！

行车路线:合肥至皖西南，皖西等山区几个县。

现在车？长安"欧力威″1.4，2014年购入至今无毛病！

这国产车使用成本低！基本维修费没有，只要车不被人撞，基本不会进修理厂！

本人开车20多年，从没被扣分，摄录，贴条罚款，也无事故！就这牛逼！

用户黄山路老芋头

有人说几万块钱的面包车跑几十万公里没事，几十万的轿车却毛病一大堆，对此怎么看？

几万块钱的面包车跑几十万公里没事？真的是没事么？鄙人这十几年来碰过的面包车大概不下20台，没有太新的，当然也没有跑到几十万公里的，大多十五万公里以内，但这些车都有一个共性，那就是漏风。。基本上车车都会漏风；个别的漏雨；还有的缺块玻璃、少个安全带、拉门关不上！这叫没有事么？跑起来呼呼漏风这事还小么？50万公里的轿车也不见得会漏风、漏雨吧？

所以说并不是几万块的面包车跑几十万公里都没有事，恰恰相反的是以载货为主的面包车跑个几万公里基本上哪哪都是事（尤其是拉水的面包车，垮的更快），所谓的没事只是面包的车主们可以容罢了，也从没指望它能像轿车那样表现完美！期望值不同，出现问题后的反应也不同！面包车漏风的比比皆是，但作为一个干活用的工具车，车主往往不会在意这些；而家用轿车要漏风了，那就是大事！除此之外诸如什么异响、顿挫、烧机油对几十万的轿车来说哪个不是事？而这些对面包车统统不是事，面包车可以直接用水替代防冻液，冻了、开锅了人家也不心疼！轿车行么？别说是那些几十万的轿车，就算是一辆几万的二手轿车，大部分车友也会给它用防冻液！

非专业车评

确实有这种感觉，为什么说是感觉呢？因为事实并非如此。如果按照一定的标准去评估的话我认为市面上大部分轿车的车况要好于面包车。为什么会有题目所说的那种感觉呢？从这几个侧面就能管窥一豹：

1、买车

你去买面包车，销售人员会说“皮实耐用抗造”。你去买轿车，销售人员会说“舒适豪华有档次”。总体感觉就是面包车买的是工具，轿车买的是档次和享受。

2、用车

面包车司机说：“这车质量好，皮实，拉一吨多照样跑，发动机也好，大冷天一打就着，从来没给我搁路上”，说话间过减速带，伴随着哐哐两声巨响面包车弹跳着通过了减速带，车厢里的灰尘都被震起来了，全车发出吱吱嘎嘎的摩擦声，玻璃也震得哗哗响。

轿车司机说：“我这车有点问题，当车速到40的时候会有轻微的噪音，你不仔细听的话听不出来，而且冬天刚发动时怠速太高，半天下不来，不会是哪里出问题了吧”。

从以上情况能看出来车主对车况的期望值不同。面包车大部分都比较便宜，也没有太多高科技配置，故障率自然低，舒适性也不是它的特长，司机也能忍受各种噪音震动，车况恶化后引起的震动、异响都习以为常了，只要发动机能响，车胎有气，刹车能停就只管开。而轿车各种高科技配置全副武装，更注重用车感受，车况的轻微变化都能立刻表现出来。打个生动的比喻：大冬天早晨面包车启动后发动机剧烈抖动，最终勉强没熄火，车主说车况还不错，一次就启动成功了。而轿车发动起来后转速表敢有一丁点儿波动司机心里就紧张了，是不是有什么毛病了？

于是面包车在敲敲打打磕磕碰碰中叮叮咣咣开了几十万公里，而轿车则像襁褓中的婴儿一样在万般呵护下也开了几十万公里……

爱车大家说

“几万块钱的面包车跑几十万公里没事，几十万的轿车却毛病一大堆”，这句话说的显然比较片面。这要从以下两方面说起。

一、面包车相对乘用车来说，结构较为简单

面包车和乘用车（轿车、SUV）等的开发是不具备可比性的，否则，也不会出现“百年奔驰”、“百年福特”等词汇了，可能更多的是“技术五菱”......面包车造的好、销量高等，并不能成为乘用车技术的主宰，反而品牌力会降低、会被人看不起。

结构简单的话，零件组成也少。众所周知，轿车一般都是由动力系统、底盘系统、电气系统、车身系统、内外饰等组成的，其中囊括了大约2~3万个零部件，目前轿车的发展更是偏向于实用、时尚等，会添加更多的智能化、新能源电机等等新科技，这些技术的加入只能“做加法”。

面对如此多的零部件构成，理论上更容易出现这样那样的问题。这就好比拿三轮摩托和汽车比一样。

二、轿车相比面包车来说，有着更严苛的乘坐标准

正如你所说，轿车是花几十万买的，并且厂商也标榜着“静音”、“强劲”等词汇，所以，车主对乘坐、驾驶的品质都有着严苛的标准。比如，发动机无力、中控台异响、车窗异响、风噪大、胎噪大、座椅偏硬、悬架偏软等等问题，车主都会第一时间暴出来。这样一来，轿车给人的感觉都是毛病了。

但面包车就真的没毛病吗？显然不是。如果细究起来，面包车只会问题远远多于轿车的。乘坐感似拖拉机的面包车，我们根本不会再去挑剔其他毛病了。

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

有车时光

经常在一些评论中看到有人说“几万块的面包车开了多少年都一点毛病都没有，反而几十万的轿车大小毛病一堆。”然而实际上是这样吗？很负责任的说，大多数情况下这都纯粹是一种错觉，真实情况是几万块的面包车比几十万的轿车毛病多得多。之所以会有面包车不容易坏的感觉，是因为我们主观上的期待并不同。当然这个问题还能聊更多，接下来我们就具体说一说。

人们主观上对面包车的期望值很低

几万块的面包车，基本买来就是用来拖货的，功能性才是第一位，所以大家更加看重它的空间和载重能力。开了几十万公里，就算出现异响、漏风、门窗卡滞、动力不足、功能键损坏等故障，驾驶员也无所谓。哪怕是机械上的故障，比如漏机油、动力不足、换挡不顺、跑偏、方向盘加重、尾气难闻等问题，只要拧钥匙能启动、踩油门能跑、踩刹车能停，那就不是事儿。更别说什么剐蹭了，只要车没散架就OK。大多数人对面包车的心理预期本来就是能拖拖货，坐坐人，根本没有什么舒适性方面的要求，要求低了自然就更加宽容。再加上很多开面包车的人都是替老板打工，不是自己的车就更加不在意车况什么的了。所以往往并不是面包车毛病少，而是大家对它的毛病有极强的宽容性，甚至可以说是熟视无睹。

家用车的小毛病不能忍

而几十万的轿车就不一样了，车主花了大把的钱，买来是用来享受的。不仅要求功能配置不能有问题，动力操控不能下降，就连内饰和外观的整洁性都要崭新如初。在这种高标准严要求下，只要车子有一点风吹草动都会让车主如临大敌，各种玻璃膜、隐形膜、添加剂对付着，就怕把车子扛着走了，在这种心态下什么问题都是问题，什么毛病都是大病，所以这就给人一种几十万的车毛病多的错觉。

客观上面包车的结构简单，所以故障种类少

几万块的面包车就不要指望运用什么复杂的技术了，一个简单得不能再简单的4缸发动机，材料还是铸铁的，变速箱也大多是手动的，悬架系统、转向系统也都是最传统简单的技术。此外车内的舒适性功能那更加是能省则省，所以面包车总体来说油耗、动力、排放、舒适性表现都很差，这就好比一个成绩已经很差的学生再差还能差到哪儿去？最多也就是考20分和考0分的区别，换句话说不是面包车不会坏，而是它实在没什么可坏的了。即使坏了故障种类也很少，维修的成本相对低廉很多。

反观几十万的轿车，首先最复杂的就是发动机，V6、V8还得加上个涡轮，缸体都是铝质的，而且为了兼顾动力和经济性还会运用各种复杂的传感器和技术，什么可变气门、可变进气道、阿特金森循环、电子节气门、防爆震等等数不胜数。变速箱也清一色自动变速箱，悬架都是复杂的多连杆式，甚至还有可能用上气动避震，转向系统都是电子式，车内的舒适性和主被动安全系统完善。总之一句话，结构复杂自然出问题的概率就大，这就像你想让一个考100分的学生次次都不出错是很难的。

其实有很多汽车相关的观点，都是个人的主观感受出了偏差。有些车主说自己车的空调突然不凉了，其实是天气更热了；车子动力不足了，是因为自己车技更好了。总而言之一句话，面包车并不比轿车质量更好。

马头人车库

话车XYZ为您解答

举一个简单的例子，一把扇子和一把电风扇。相信大家都明白了。

任何一款产品都有其主打的功能或用途，几万元的面包车很多的受众可能用来装货，同时也受到成本的约束。就拿手刹来说，电子手刹和机械手刹 ，电子手刹同样具备机械手刹一样的的机械部件，并且额外加装了电控单元。又比如汽车空调，面包车可能仅配备手动调温，而十几万小轿车很多已经配备自动温控。这无形中增开了机械和软件控制，成本也同样上升。 再者面包车后悬架为了更好的载重，大多采用钢板悬架，但带来的是滤震性大大减弱。而十几万的小轿车，厚道的品牌已经配备了多连杆独立悬架，大大提升了舒适性，同样其结构相比面包车钢板悬架要复杂的多，容易产生故障的概率也同步上升。

总结 1.多一个功能部件就等于多一个故障发生的可能 2.同样的功能部件，结构简单与结构复杂也同样影响着故障率 3. 小轿车为了舒适为了达到行业标杆它必须配备，成本也自然高了。

更多车类问题 关注话车XYZ 给你最直接的答案

话车XYZ

有人说几万块钱的面包车跑几十万公里没事，几十万的轿车却毛病一大堆。这种情况是存在的，我们会看到路面上有很多的破旧的面包车依然在服役，拉人拉货都是比较给力的，但是有一些轿车新买的时间不长，总会出现这种那种的毛病。

出现这种情况的直接原因，个人觉得还是面包车配置太低了。面包车结构简单，没有什么多余的配置，即便是想出现很多的毛病也不太可能。恰恰轿车配置往往会更加丰富，更尤其是我们自主品牌的轿车，各种配置各种有，配置越高后期出现故障的几率也就越大了。

面包车三大件没有什么太高的技术含量，大多数使用都是一些老旧的技术，自然稳定可靠性就会更好一些。面包车大多数是用非独立悬挂或者是弹簧板的结构，这样的结构非常的简单，承载能力特别强，出现故障的情况也非常非常少。面包车大多数使用手动变速箱，手动变速箱，也是很难出现问题的。还有就是发动机大多数是自然吸气发动机并且都是一些比较成熟可靠的技术。

当然这个与个人的用车习惯也是有一定关系的。如果能够定期的维护和保养，面包车一般是不会出现什么问题的，对于私家车来说正常的维护和保养，一般也没有什么大毛病，可能就是因为一些丰富的配置导致故障率的提升。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

CMC车主俱乐部

不可否认，几十万的轿车肯定要比几万块的面包车要好，但是为什么会有这样反差极大的感受呢？鄙人觉得是下面几个原因导致的：

第一点：车辆用途不一样。对于面包车车主，买车多半是用来拉货载人，说简单点就是用来致富的，所以只要能挣到钱，不管手里的面包车怎么样，车辆情况再差，车主朋友也很少抱怨，因为毕竟挣到了钱。

而对于买几十万的轿车的朋友，用车性质就大不一样了，车子是买来享受的，所以对汽车的要求会比较高了，哪怕随便一点异响，也会尤其关注和诬陷放大。

其次，便宜的面包车一般功能比较少，这在一定程度上也降低了故障率，俗话说“做多错多”，几十万的轿车肯定会多许多智能化、科技化的功能，这些功能在提高用户体验的同时，也提高了故障率。

因为加了太多的东西，这个不出问题，那个就会出问题，哪怕故障率再低，功能多了，故障次数也就多了。

还有一点，就是面包车的保养成本很低，对比现在的一些豪车，保养一次就要花费上千上万块，很多人都有开的起保养不起的感觉。而对面包车而言，一般一次保养几百块完全足够。

所以说，有人说几十万的轿车比几万的面包车问题还多，这完全不是在说汽车本身不行，而是相比较几十万的花费，轿车的表现不能满足车主的内心需求。

關鍵字: 轿车 几万块 几十万