自從北京奔馳推出奔馳A級以後，關於奔馳這個百年豪華品牌就變了，尊貴生猛奢華的屬性越來越低，或者說越來越“肉”。
比如，奔馳GLB就是一個很考驗消費者智商的車型，憑藉1.3T+7DCT組合，讓這款4米6的7座SUV成為奔馳動力最弱的車型，即便是如此動力組合，這款車型的售價依然高達31.48萬以上，雖然掛著一個奔馳車標，但是如此動力確實配不上這樣的售價。
本以為這款車型會被消費者嫌棄，萬萬沒想到，奔馳GLB上市以後居然獲得不俗的銷量，尤其是還獲得了排名，最新的銷量顯示，奔馳GLB在1月份的銷量為2715輛，同時在30萬以上的高端SUV中排名第八，超過了英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT6等車型。
即便是再怎麼不看好這款車型，它依然用銷量向你證明它的成功。
無獨有偶，或許是奔馳GLB的表現太突出了，同時奔馳A級也經受住了市場的考驗，北京奔馳又玩了一票大的，在奔馳GLB 200的基礎上，再次開發出另外一個版本的車型，它就是奔馳GLB 180，比起奔馳GLB 200更低一個級別的動力，用更低的售價來覆蓋更低的消費群體。
先來看看奔馳GLB 200如何，採用1.3T渦輪增壓動力，最大馬力是163匹，峰值扭矩為250牛米，單從參數來看，這樣的動力還勉強夠看，但是放在一臺5座、7座的SUV身上，這樣的動力就要打一個問號，豪華不僅僅是定位的提升，同時也有動力表現，至少，筆者從來沒有聽過哪個豪車動力差的，雷克薩斯除外。
德系車以動力而聞名，德國不限速的高速路讓每一臺德系車擁有不俗的爆發力，奔馳作為其中的佼佼者，理論上來說跟弱雞無關，但是當奔馳推出奔馳A、奔馳GLB這些車以後，我們也不得不接受奔馳對中國市場的特殊對待，尤其是奔馳再次推出奔馳GLB更低動力的車型。
以後我們要稱呼奔馳GLB 200為高功率車型，而奔馳GLB 180是低功率車型。
目前奔馳沒有具體透露這款全新版本的車型具體動力，但是結合現有奔馳GLB 200的參數來看，更低一個級別的動力一定是更低，奔馳A級也是搭載的1.3T低功率版車型，它的最大馬力是136匹，峰值扭矩為200牛米，大概率來說奔馳GLB 180會與奔馳A同款動力。
不出意外的話，未來的奔馳GLB 180將會刷新你的記錄，再一次讓你打破對奔馳的固有認知，原來一個豪車可以將動力做到這麼低，而且還是一臺SUV車型，裡面甚至還是7座佈局，想想都覺得可怕，奔馳A的1.3T已經足夠肉了，換成SUV應該是更肉。
奔馳GLB 180未來的預售價可能在28萬左右，雖然低於30萬以下，但是28萬左右的預售在筆者眼中與30萬真沒什麼區別，新車預計將在2020年3月份上市。更低的製造成本，更低的售價表現，憑藉奔馳車標，這款車型極有可能獲得消費者的認可，奔馳的車標可是金字招牌。
拋開銷量論品牌，奔馳無論如何也不應該推出如此車型，如果說轎車領域的奔馳A是奔馳的一種突破與嘗試，我能接受，但是在SUV身上來嘗試是不是有所欠缺與考慮，尤其是將轎車身上的動力紋絲不動的給予一臺SUV，還是7座，是否為消費者考慮過？很期待看看會有多少人來買這種車！
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