韩圣希
这个问题，我来回答：
楼主说到一台48V的电动车，可以行使到40码，个人觉得这个速度是这台电动车这种型号正常的速度，毕竟这台车是48Ⅴ的
如果在这个速度上还想速度加快，有以下几种方式：首先可以加大控制器的功率，如原先是350w的可以换成450w的，450w的可以换成650w的，650W的可以换成800w的功率，以此类推…
或者是在此基础上可以把电机的功率加大也是可以加大速度的，其功率最好是以控制器的功率一样对等匹配，这样对等换速度与力气会更好！
还有一种方式就是给这台车子加大电压，加一节电池进去，把其变成60V的电动车；速度也是会比原来48Ⅴ状态下更快些的，但是需要把充电器也一同换掉，如果仪表是原先老式电孑仪表或机械仪表，那就需要把仪表也换了；要不然48Ⅴ仪表可以会烧坏或指示电压不准确的
以上就是我的回答，希望我的回答能帮到您！如果大家觉得我的回答还可以，那请帮我点个赞或点击我一下！！！
不死鸟的vlog
这个问题嘛，我以前改过车，我的车改成了500W电机，60V ，前蝶后鼓（如果双碟其实并不安全，高速紧急情况下可能抱死翻车，电动车高速下 如果双蝶，应该是点刹，但是紧急情况下 那个还记得什么点刹），真空150的胎。实际速度最高70多码，没超过75（用码表和骑车同步驾驶都测试过）。也帮同事改装过。 多少V的车和速度基本关系不大，主要是电机功率，控制器功率（也就是所谓的8管啊 12管啊的）。轮胎气压有关，多少V的电池只会影响你能跑多远。 我估算把，1 电机换成450W以上的，2 控制器必须换，否则速度上不去，无法给电机提供大电流。3 40码的话（真的40码 不是电车上面那个假表），轮胎可以用普通的，但是最好换真空胎，否则高速不安全，不敢把气打足，不打足速度又起不来，打足了又怕爆。不过这个和轮毂有关了，这个又涉及到换轮毂。很麻烦，4 电路的主连线换成2平方的线， 5 控制器最好加装散热片。.。。 不过 我好些年没骑车了， 电车改装毕竟太危险。（特别是现在的达标车，为了达标都用比较薄的材料，都像纸糊的，这么高的速度都怕跑着跑着散架了。）对人对己都不好。
V那个9
对于想跑的快点的想法，是许多人的梦想！但实际是电动车都有一定的设计个技术限制，例如电器参数，输出输入电压电流等。而有的同志提议的剪掉限速线是可以提高一些，但换大的电瓶电压以及驱动器瓦数那都是【饮鸩止渴】最后把车搞坏地。
正确的做法需要驱动器+电机一起更换，“改装”后就可以了。另外现在一些三模控制器有增速功能，输出电压电流会有一定提高，也可以一试。而片面的提高电压或者驱动器功率不可取，容易烧毁电机，得不偿失。
凡尘陌客167955927
1码=0.9144米，就算1米吧。
不知道阁下是每秒40码还是每小时40码？每小时40米应该考虑换车了，每秒40米相当于144公里，还嫌慢只能去开动车了。
1迈=1.609Km。
质疑其他的回答者，换算单位都不对就开始回答问题了？
梦景仙
很简单，加个电瓶到60v，速度50码。但是电压改变了，控制器、仪表、充电器、转换器、闪光器、报警器等电子配件必须要匹配，否则要换掉。
再继续加行吗？行，但是小心你的电机，超过了原设计的骑行功率对电机就是一种负担和伤害，效率低发热大，容易坏。
单换控制器行吗（加大功率）？一般不行，大功率控制器只是增加起步电流，提速更加快而已，对尾速没啥影响。
电动车的设计配套兼顾了速度、动力和续航三个方面，改车会破坏电动车原有的系统，安全性变差。这里面要考虑到电池平衡、线路、刹车等地方
很多电动车虽然加电池能用，但是也放弃了仪表显示、电池平衡，还不如不搞。或者你需要多花钱
