爆笑虫子vlp
国内成品油价和疫情没有直接的关联。很多人认为疫情期间开车开得少油价就会降低，这是完全错误的观点。
国内成品油价只和两个变量有关，第1个变量是国内的税费，第2个变量是国际油价。
先说国内税费这是上层调节经济的一种手段，在之前国际油价高企的阶段，我国通过降低税费，减轻了国内企业的成本，促进了经济增长，而在国际油价腰斩之后，税费顺势提高，用来保护节能减排企业和绿色能源。
但是在2019年我国的经济遭遇了比较明显的下行压力，因此税费在4月份一次性调低了，目前来看，虽然税费没有看到进一步下调的风声，但是总体来说调高的可能性也不大。
第二方面来说国际油价，国际油价近期一直处于低位震荡，在2月28日甚至跌落了45美元。这是由于长期产能过剩和对未来经济衰退时，原油需求放缓的担忧导致的，总体来看，在页岩油革命之后开采石油的技术水平一直在提高，因此产能也进一步提高，而长期未来的需求仍持缓慢下降的态势，因此国际油价可能将长期维持震荡。
不过现在的国际油价已经比较低了，低于50美元的国际油价会引发美国页岩油产能的迅速下降，带来油价的回升，因此我不认为现在总体国际油价还有进一步下跌的空间。
这样算来，国内汽油的价格很难进一步下跌了，现在的价格已经十分低廉，进一步下跌的可能性只在国际油价进一步崩盘才有可能出现。
咨询师天生
由于疫情引发的国际石油需求下降的担忧，国际油价大跌，由于我国国内油价和国际油价挂钩（根据国际油价两周一调），所以国内汽油价格也相应下调，也就是说汽油价格下降肯定是和疫情有关系的。
但是未来汽油价格是否继续下降，这一点存在一定的不确定性。当前国内的疫情已经得到了很好的控制，而且也逐渐开始复工，对石油的需求会逐渐恢复，中国的石油需求恢复，会对国际油价有一个托底作用，而国际油价获得支撑后，国内汽油价格也就不会再下降。
上面是从中国的角度说。当然，从国际的角度看，当前也确实存在一些风险，那就是疫情在全球的蔓延目前还没有看到减速，反而是在蔓延的正当中。尤其是韩国和意大利的情况，非常不乐观，截至3月3日美国也出现了6例死亡病例。对国际需求的担忧短时内可能还无法消除。
国内需求的向好和中国之外的国际需求的向下，二者相互抵消之后，我个人认为全球整体的需求还是要向好的，因为中国的需求太大了，中国是世界第二大经济体，中国稳住，全球石油需求在很大程度上就会稳住。中国石油需求在国际石油需求的份量可以从下图中看出。中国需求仅次于美国，中国需求和欧洲基本相当。所以中国坚挺，美国不出大事儿的话，那么全球的石油需求就不会崩。
根据一些国际机构的数据分析，此次疫情对全球石油消费的影响主要是对增量的影响较大，大概在20%左右，而且主要体现在一季度，如果看整体，此次疫情对全球消费的影响不足1%。所以国际油价继续大幅下降的可能性不大，那么国内汽油价格继续下降的可能性也不大，短期不排除下降可能，但长期看下降的次数可能不会太多，也就是说这种情况不会持续太长。
美天然气观察
我认为目前的油价属于历史低位，将来会有大幅上涨的空间。我的理由如下：
1、国内成品油的定价机制
国内油价的成本构成大致由以下四部分构成：原油价格、炼油成本、运输销售成本、政府税费。简单的说消费者每加100元的汽油，实际上包含了36.50元的原油，4.8元的炼油成本、19元的运输成本，39.50元的税费。由于炼油成本、运输销售、政府税费都是可控的，只有国际原油价格并非可控，因此我们关注汽油价格的主要焦点在于国际原油价格。
2、供求关系对油价的影响只是次要问题
在一个商品价格中，供求关系会是影响商品价格的重要因素，但在成品油定价机制中，仅原油价格一项是变动的，而且原油成本的占比费用只有36.5%，税费总占比是39.48%，说明影响油价最大的因素从来都不是原油价格。当然，原油价格是受全球供求关系影响特别是世界工厂中国的需求影响。今年春节期间，中国采取了严格的隔离措施防治流感传播，取得了重大成果，因此对原油的需求锐减，影响到原油的供求关系，但这个影响经过折算，反应到国内成品油价方面后变动幅度反而不大。目前国际原油价格已经是历史低位，在未来行情中，向上涨比向下跌的可能性较高，所以国内成品油价格在未来只会更高，不会再低。
总结：
尽管中国在春节期间按下暂停键对国际原油价格产生明显影响，但国内成品油价格定价机制中，原油价格的影响占比并非第一，因此原油价格的下跌对油价的影响并不大。考虑到原油价格目前处于中长期历史低位，未来向上反弹的可能性比向下探底的可能性更大，未来国内成品油价格上涨的可能性比较大。
风雨顺德人
刚刚过去的3.3日是今年第四次调价窗口，不过得益于外围石油价格持续走低、国内成品油10个工作日涨跌不超过50元/吨的计算标准，此次调价搁浅，不涨也不跌。今年四次调价窗口，经历了两次搁浅、两次下跌的局面，拿92#汽油来说，基本上每升下降了0.6-0.7元，重回6元时代。
今年第五次调价窗口将于3月17日打开，结合近期世界原油走势以及理性分析未来一段时间的世界经济变化，外围原油持续走低的可能性不大，不过乐观估计17号的调价因为需要把3号的累计进去，所以如果外围短期内走低，那么极有可能是17日再次降价的，降价幅度暂时无法估计。
国际原油走势不会持续低迷，过山车式的行情是常态，长远来看肯定要上涨，这也决定着国内成品油未来肯定要上涨，只是涨幅和具体时间点无法确定而已，希望能够维持低位，起码对于老百姓用车是有益处的。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
汽油价格跟整个全球经济都有很大关系的，经济发展越好，油价也就越贵，最近收到疫情影响，不仅国内经济明显下滑，而且全球都遭受了较大的影响，随着疫情在其它国家爆发，全球经济都不容乐观，比如美股在最近就出现了大幅下滑的情况。
国内成品油的价格主要跟两个方面有关，一方面是国际原油的价格，另一方面就是国内汽油的供需关系，第一个方面经常会影响国内的油价，而第二个方面影响较小，因为国内燃油的供需关系一直都是非常稳定的，这次疫情可以说是一个例外的情况。
中国一直都是燃油的需求量大国，所以中国的原油进口量也会对国际原油价格产生影响，疫情期间，国内的成品油需求量下降，对于原油的需求量也下降，最终导致国内成品油的价格下降。
随着疫情影响逐渐减小，全国大部分地区都已经开始复工，对于成品油的需求量也开始逐渐恢复，后面就要看疫情对于其它国家的影响如何了，如果影响到原油产出国，那么甚至有可能导致油价暴涨，如果疫情影响不大，那么依旧会逐渐趋于稳定。
汽车兄弟
感谢您的提问：
成品油价格近期是与疫情有一定关系的。前段时间因为疫情期间交通，人流，物流等受到一些制约，所以成品油近期有所下调。如65号汽油疫情前是7，48元一升，而这几天是7，02元一升。说明有关系。当然我园成品油价格机制也是受回防油价的影响。今后也会有升有降。回答完毕。
王炳昌
公共交通是日常最常见的聚集性情况。国家为了更好控制疫情，更好的战胜病魔，现已经对高速公路半年免费，油价国家也会进行控制，随时都是暂时性的，但是符合城市交通情况下国家还是提倡私家车。
捷豹路虎伍小
降肯定有关系，今年的疫情开始过后全国汽车基本呆家里动不了了，所以油基本上动不了多少，导致油价下跌，达到了国外油轮到港没地方卸了，后来可能拉去别的国家了，你说油价能不跌点么
汽车导航条
汽油价格跟疫情没多大关系，汽油价格跟国际油价有关。
朱利民188
会降价的
