魏鸿123
柯迪亚克在动力上从发动机到变速箱，全部都是德系大众的同款，大众双离合变速箱在目前市场上非常出名，因此技术处理比较到位，早就解决了变档顿挫的问题，关于你说的共振，建议你还是去试驾一下柯迪亚克比较靠谱，毕竟大众双离合变速箱普遍都是好评，所以才会现在被配备在大众这么多的在售车型上。
再说一下2019款柯迪亚克，今年3月份2019款改款升级，外观变化倒是不太大，主要就是车尾的标志换成了斯柯达的字母显示，镀铬字母放在车尾确实增添了一些精致感，除此之外外观就没有太多的设计变化了，新车主要升级都放在了配置这部分。
比如说大家都关注的科技表现方面，如今购车家庭大多逐渐年轻化，也可以理解柯迪亚克这次做出的改变，由于柯迪亚克本身就配备有中控屏，新车为中控屏内置了斑马智行互联系统，可以满足一些基本上导航、娱乐操控，甚至包括车辆的一些设置功能，都可以直接通过中控大屏实现。
而仪表盘也渐渐告别了以往斯柯达的经典样式，这次部分车型开始配备全液晶样式的仪表盘，这是当下比较潮流的一项配置，不少车型尤其是那些希望博得年轻人关注的车型，都纷纷开始给车内换上了全液晶仪表，所以可以看到柯迪亚克的目的应该也是为了吸引到年轻购车家庭，有了全液晶仪表与中控大屏，自然少不了要互联实现一些功能，柯迪亚克的仪表盘在显示一些基本信息之外，可以在中控屏显示导航的时候与其互联显示，这点其实实用性比较强，因为通常中控屏显示地图页面时，驾驶者总是控制不住会去查看地图的一些细节路线，而通过全液晶仪表显示之后，直接稍微放低视线就可以查看到仪表盘上的地图信息，可以说相当安全了。
另外如果你之前关注过大众以及斯柯达的一些车型，就应该知道其中定位比较高的产品或是部分车型，都会配备十色氛围灯，柯迪亚克这次部分车型也新增了这项配置，直接通过改变灯带的颜色来打造不同的车内氛围，年轻朋友通常都对这种高级功能无法抗拒，尤其是部分颜色显示效果非常独特神秘，这种高级配置还是值得考虑的。
动力方面，这次柯迪亚克全系依然都是大众同款，2.0T发动机因为分了不同的调校版本，所以有的车型动力比较一般但是油耗低，有的则相反动力强但是油耗稍微高一些，正好覆盖了大多数消费者的不同购车心理，感觉这种动力布局还是挺合理的。
所以说柯迪亚克整体实力还不错，5座与7座版的空间表现也都令人满意，值得入手。至于你问题中提到的，还是建议要去实际试驾感受一下，个人觉得大众的动力系统还是靠谱的。
暴走的车教授
你的车子是215 65 R17的轮胎吧 这个问题 应该就是变速箱升档太快 发动机转速太低 踩油门提速上不来有共振 这个问题 遇到过 本人斯柯达4S店售后部 店里同事买了一台低配的 轮胎17寸的2.0T低功 那款 确实有共振 反复刷新变速箱程序依旧存在 DISS反映厂方老师 变速箱没有问题 试驾车18寸轮毂的 1.8T 共振没有 2.0低功率的扭矩还比1.8T的扭矩大 按道理不应该有这问题 后来怀疑到轮胎上 直接把 顶配科迪亚克GT试驾车的19寸马牌轮胎换上去 开 共振神奇般的消失了 问题在于轮胎 后来也有车主反映这个问题 清一色的都是 17寸低配车型的 后来同事花了好几千大出血淘了一套顶配的科迪亚克的轮毂和马牌轮胎
郑小圣66699
发动机在加速过程中，每次升挡转速降低之后，在1200—1500转时车身共振，主要表现为方向盘震动，座椅震动、伴随油门踏板有震动感。在起步逐渐加速时情况感受更为明显。切换S挡后这个问题消失，D挡情况下出现。很多车友反应此问题，并非个例。4S店承认有该问题，多次排查但是无法解决该问题。请厂家工程师帮助解决，我是斯柯达老用户，如果能解决这个问题自己花费也可以。车质网上面的投诉也是非常多的，大家直接去车质网进行投诉反馈即可。
汽车质量分析师
还是同样的问题。建议入手柯迪亚克GT。
