只有税务局的车辆购置税上牌数据才是最真实的，上牌量才是最为真实的汽车销量数据，但是这样的数据我们普通人基本是看不到的。大马路上跑的、民用停车场停着的才是最真实的汽车销量。那么多共享汽车、滞销新车坟场、所谓的新能源车大仓库、上了牌的厂家活动车、残次品新车、厂商运损车等，都算不上真实销量。可以这么说，都是厂家自己卖给自己而已。消费者买到，挂在自己名下的才算是真正产生了一台车的销量！
如今日系车越卖越好，德系普通品牌车只能勉强维持自身的销量，法系美系意系英系等纷纷大幅度下滑，特别是一些二三线的自主弱势汽车品牌正在准备被淘汰之中。中国人买车也越发精明，不知道选择的时候，直接直奔当地的日系汽车品牌4S店选择之。要么就是去每个月的汽车销量排行榜上挑选销量前20名次的轿车、SUV、MPV，根本不会选择排名靠后的低销量车型！
于是，汽车销量排行榜上的数据，对于每一个车企来说非常重要！对于消费者而言其实并非看得透彻，毕竟每个月的汽车销排行榜市场有虚构的数据，批发销量竟然当成了真实销量，某些车企攒销量然后均摊到汽车销量淡季，以此来凸显这家车企销量很出色。如此套路，国人也逐渐清楚。
合资国产车型，对于他们的车企来说几乎都是每个月按时都会公布旗下所有车型每个月的销量数据，报喜不报忧是他们的“特色”，也就是当月销量很出色的细分车型会提前公布，当月销量很低的细分车型则遮遮掩掩，乃至于不肯公布。
此外，对于中国富人相当关注的进口车、平行进口车、官方引进的豪华进口车型，这类进口车更不会公布每个月的销售数据，第一是因为统计较为困难，第二则是他们作为进口车企，没有义务也没有必要每个月公布旗下各大车型的销量数据。某些进口车是直接卖给各地的汽贸店、二级经销商、进入4S店的才稍微统计一下销售数据。例如宝马X4进口轿跑SUV较为难卖。
但是4S店经销商却被厂家“搭售”强制拿货了好几台宝马X4，如果是偏远城市的宝马4S店实在卖不掉宝马X4这款车，那么宝马4S店老板就很有可能会将其低价处理给全国范围内的汽贸店小老板，乃至于亏个几千元上万元，也要尽早处理掉手头的宝马X4，否则卖不掉就会影响业绩，影响厂家年终返点返佣。其他汽车厂商和4S店基本都会如此，厂家向4S店压货却被算作真实销量，卖多少谁也不知！消费者经常被蒙在鼓里。
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