驅動資本投身某個產業的，一定不是情懷，而是利潤，是實實在在的商業訴求。那發展氫能源的商業訴求是什麼？是去年去日本表揚了一下偷油塔，所以一些公司就摩拳擦掌了嗎？這種思維也就茶餘飯後大家說笑一下，大家都是成年人，做事要看錢的，不看情懷。
1、煤化工、煤制油產業的氫氣利用 早在總經理去日本前，2018年2月11日，我國的氫能源及燃料電池創新戰略聯盟就在北京成立了。這個氫能聯盟的牽頭者是國家能源集團。為什麼是他呢？很簡單，他的訴求最緊迫。國家能源集團旗下的神華集團，原來在A股號稱中華神煤，主營煤炭採掘和煤化工，煤化工產能全球第一、煤制油技術全球第一，而氫氣作為煤化工生產過程中的副產品，它的產能是400萬噸每年，號稱可以供應4000萬臺燃料電池車的氫氣需求，全球第一。只要我國把氫燃料電池車搞起來，他就能從一個賣煤的企業轉身為賣氫的企業。而國家能源集團首批氫能項目試點，也頗具特色，比如江蘇如皋、陝西咸陽、內蒙古包頭，這些地方都是國家能源集團旗下煤化工和火電產能的聚集地。
2、石化產氫的利用
在本輪汽車電動化的過程中，上海那個汽車集團並沒有全盤鋰電池化，而是把燃料電池也作為技術路線之一。當然燃料電池領域，日本是話事佬，很難不讓人感覺其中關聯。但是，另一個角度，長三角的另一個汽車巨頭吉利，也保留了它甲醇汽車的技術路線。這兩個汽車公司其實都共同指向長三角地區龐大的石化產能。氫氣、甲醇作為煉化工業的產品或副產品，也應該被很好地利用。
3、氯鹼工業的利用
4月16日，湖北出了個《氫能交通應用戰略合作框架協議》，準備在汽車和軌交上推廣氫能源。湖北這出熱鬧也不是瞎攪和，因為湖北是我國氯鹼化工產能重鎮。氯鹼化工電解鹼水，這個過程中就會產生大量氫氣。由於工廠本身不需要氫氣，這部分氫氣在過去習慣性被點燃，坊稱“點天燈“。
本來氫能市場化需求並不突出，但是隨著改革深化，推進產能集中，大廠在生產過程中集中產生的氫氣，就變得跟腰椎間盤一樣突出——你不處理它，它“作”給你看，你要處理它，處理完了白白點掉也是浪費。這樣，氫氣的浪費就逐步顯性化。這個時候，如果有個辦法消解這部分原本就要被燒掉的氫氣，無用之物瞬間就能創造新的收益。
-------本文轉發自《關於氫能源（我國搞氫能源算不算？）》作者：半個空中飛人
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