觀致完全可以將自己比作新進入汽車行業的新品牌，可以入行隨市根據客戶需求和市場來定價，就相當於新進入的新勢力造車，都是瞄準各自想攻克的市場做產品研發和定位。
同樣，觀致也正是如此。相對於傳統車企，對大部分消費者而言，觀致幾乎沒有傳統品牌的固有印象，有的也是很小部分受眾瞭解到的前期中高端的定位，和安全、品質的口碑。相對於新勢力造車，觀致汽車又多了技術的積累，以及更有實力的股東方。
雖然前期飽受質疑，但從持續的投入來看，寶能也並沒有要放棄觀致的意思。可以說，前期只是處於摸索階段，這種摸索在持續一段時間後，成果正在顯現。而諸多事實也顯示，寶能正在將集團的資源向觀致傾斜或者說向汽車板塊傾斜。
儘管備受質疑，但入主觀致24個月後，寶能還是讓人看到了一些實質性賦能。11月，觀致發佈了5S 暗夜英雄版。而在此之前，觀致5S也已開始發售。
雖然，5S是觀致5的升級版，但對於一家曾經陷入困境中的企業，能緩過氣發佈新車，已經完成了走上正軌的第一步。此外，這款改款車型，更換了全新的發動機和變速箱，某種程度已經是半個全新車型了。而真正的全新車型需要時間，不可能一蹴而就。愉觀車市瞭解到，觀致汽車後續的產品計劃，也正在按序推進中。明年觀致要投放一款全新SUV，全新的轎車也將面世。後續，寶能汽車和觀致基於全新平臺研發的新能源車也將陸續上市。
當然，與七年前相比，觀致所在的市場環境也發生了翻天覆地的變化，而觀致在沉寂之後如何重新贏得認可，差異化切入市場，也備受考驗。
重入主流產品先行
愉觀車市瞭解到，繼2019年初，觀致汽車引入了矢島和男為首的全新國際化管理團隊後，又一位大咖級人物加盟。
愉觀車市瞭解到：原PSA亞太研發中心設計總監龔馮友加入觀致團隊，擔任設計副總裁。
可以說，矢島和男為首的管理團隊，全面推進日本汽車製造業中的“精細化管理”和“工匠精神”，對生產、研發、銷售、供應鏈等方方面面進行了梳理和優化，提升企業的國際化水平、技術研發能力、體系建設能力和經營管理能力。
而龔馮友的加入，則將為觀致帶來新的設計理念，定義未來新的標籤。在愉觀車市與龔馮友的溝通中，龔馮友認為“潮”是觀致品牌未來的重要標籤，觀致汽車將注入非凡的原創動力，成為汽車產業的“潮牌”的代表。
實際上，觀致5S 暗夜英雄版就已經是一款代表觀致要向“潮牌”發展的產品。源自德國PPG的專屬戰鬥灰啞光漆、子夜黑裝飾套件、黑鑽旋風輪圈、專屬限量標識等獨有配件。觀致5S 暗夜英雄版其開發靈感源自於當下年輕群體熱衷的電玩遊戲元素，致力於為那些心懷“英雄情結”、渴望“駕馭不同”的年輕人帶來個性駕控體驗。
隨著“90後”購買力逐漸增強，當下主力消費群體也呈現出“年輕化”趨勢，如何搶佔年輕消費群體也成了車企贏得市場的關鍵。
當前，觀致汽車車主的平均年齡約為37.5歲，未來觀致希望可以通過一系列的舉措將這一數據下探至25~35歲左右。
愉觀車市瞭解到，據瞭解，2020年觀致汽車將聚焦“新能源”和“智能網聯”，重點推進品牌年輕化戰略。
從產品到渠道全面喚醒
觀致汽車要走出之前的困境，產品是必不可少的條件。雖然是觀致5的改款版，觀致5S 在車身尺寸、軸距均沒有明顯變化。但是，在配置上可謂做足文章。
觀致5S推出的領先型、尊貴型、旗艦型3款配置版本，市場指導價分別為13.88萬元、14.88萬元、16.38萬元。
拿16.38萬元的5S旗艦型和17.49萬元的觀致5自動尊貴型進行對比發現，在配置上5S旗艦型有著更好的競爭力。
首先是安全系統增加了前後頭部氣囊，這是真金白銀的增配，其次增加了電動記憶後備箱、前排座椅加熱、駕駛位電動記憶座椅、語音控制系統和LED燈組。此外，新車換裝斑馬智行車機系統，在互聯網功能上與觀致5相比有所進步，整體而言加量又降價。
此外，全新5S最大的亮點還是在於動力系統，全新的1.6T發動機配合上7速雙離合變速箱，最大馬力197匹，峰值扭矩為290牛米，和老款車型相比動力提升非常明顯，動力整體提升了26%，而油耗降低了10%，官方綜合油耗6.6L。不黑不捧的說，在城市道路上這套總成的動力已經有餘。
可以說，觀致5S對觀致的意義，並不只是一款國六產品而已，而是這個品牌宣告自己保持在主流視線當中的決心。
愉觀車市瞭解到，觀致汽車會在明年北京車展推出一款全新SUV，在造型設計、動力總成、科技配置等方面符合年輕一代的消費偏好。屆時還將亮相新一代的概念車MileIII。
未來，觀致汽車的多款產品將圍繞MileIII的家族化設計語言展開，這種獨特的設計風格將使觀致產品更具有辨識度。
矢島和男還透露，觀致汽車目前正在研發一款全新的轎車，在設計、科技上更加貼近年輕用戶需求。未來3~5年,觀致汽車的產品線將進一步擴張,覆蓋轎車、SUV和MPV，包括傳統燃油車和新能源車型。
後來者破局法則
雖然經歷坎坷，但眼下，被寶能收購後的觀致也並非沒有涅槃的機會。雖然近年來的沉寂使得觀致的知名度大幅降低，但觀致所面對的市場環境，從某種意義上來說，對一個沒有品牌包袱的新車企更有利。
觀致完全可以將自己比作進入汽車行業的新品牌，可以入行隨市根據客戶需求和市場來定價，就相當於新進入的新勢力造車，都是瞄準各自想攻克的市場做產品研發和定位。
同樣，觀致也正是如此。相對於傳統車企，對大部分消費者而言，觀致幾乎沒有傳統品牌的固有印象，有的也是很小部分受眾瞭解到的前期中高端的定位，和安全、品質的口碑。相對於新勢力造車，觀致汽車又多了技術的積累，以及更有實力的股東方。
雖然前期飽受質疑，但從持續的投入來看，寶能也並沒有要放棄觀致的意思。可以說，前期是處於摸索階段，這種摸索在持續一段時間後，成果正在顯現。而諸多事實也顯示，寶能正在將集團的資源向觀致傾斜或者說向汽車板塊傾斜。
就在前不久，觀致冠名了素有“南方鳥巢”之稱的“寶能國際體育演藝中心”，將其更名為“廣州寶能觀致文化中心”。未來，這一場館將以每年60-80場的高水準文體演出和賽事聚合流量，進而植入品牌年輕化調性，強化當下年輕主力消費群體的品牌價值體驗。
除此之外，寶能汽車與觀致汽車將在上海聯合打造造型設計中心，該中心內將包含寶能觀致全部設計部成員以及配套完善的油泥模型製作及評審展示平臺。
觀致的問題是在於7年時間，依然沒有解決最基本的認知問題，對於增量明顯的三四線市場而言，仍然有一大批消費群體不知道什麼是“觀致”，既然不瞭解就無法被認可，銷量自然而然無法上漲，與此同時經銷商擴展速度慢的問題也拖慢了解決認知問題的速度。
“明年我們還將繼續鞏固和建設營銷網絡。”對於渠道和營銷方面的問題，觀致汽車銷售公司副總經理朱乃軍介紹到。明年觀致汽車會發展4S店、城市展廳，以及二網，通過多樣化的渠道覆蓋中國的主要區域市場。其中，4S店和2S店既會發展經銷商，也會在部分城市以直營店的模式佈局。
“當前聯動雲採購仍然佔據觀致銷量的多數，這個的確是事實。但是，換個角度思考，如果沒有聯動雲的大宗採購，觀致能否生存下來都是一個問題，聯動雲對於觀致‘重新點火’起到了非常重要的作用。”朱乃軍同時透露，聯動雲與經銷商之間可以起到相互補充和助力作用。
例如，聯動雲可以每年為觀致帶來多達上千萬人次的駕乘體驗，為經銷商導流。明年，在觀致汽車的二網拓展計劃中，在有經銷商的區域，二網由經銷商拓展和管理，在沒有經銷商的區域，會充分利用戰略合作伙伴聯動雲在全國200多個城市有網點佈局的優勢。“發展觀致的二網，讓更多人可以接觸到觀致，買得到觀致。”朱乃軍表示。
線下是觀致汽車營銷渠道的一部分，為了貼近年輕群體，觀致汽車也積極佈局線上。例如，攜手京東數科、聯動雲打造的汽車消費新生態，觀致汽車充分滿足年輕用戶的消費習慣與需求。
“整體而言，觀致的渠道肯定會越來越健康。”朱乃軍表示。
對於熟悉、瞭解觀致的人們而言，大家總是希望這個最早高舉“自主品牌高端化”、第一個堅持正向開發的企業可以走出霾區，真正地健康起來。對於大部分不瞭解、甚至不知道觀致品牌的消費者而言，更全面的佈局、更靈活多樣化的渠道，顯然可以幫助觀致增加觸點，提升知名度。而在這之後，能否推出真正貼近市場的產品，則成為了關鍵。
品牌、渠道、產品……展望前路，觀致面臨的坎兒還很多。但，我們樂見其成。
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