最近有人想問，預算10萬能入手一臺純電動SUV嗎？別說，市面上還真有一批小型的SUV車型，有些還在10萬以下就可以入手。當然這個價格能買到的車也是以經濟實用性為主。
<code>比亞迪S2/<code>
如果說10萬入手小純電SUV，比亞迪e系列新出的這款車可以瞭解下，這款車外觀顏值和元EV也比較相似，相比已經續航升級價格上漲的元EV，價格也更實惠。
續航方面，官方的NEDC續航只有305km，根據車主披露，這臺車經濟模式下在城區道路，開空調續航還比較靠譜，一般能到九折左右，但高速就差很多，至於冬季開暖風肯定也會差一些。
至於空間，這車車身長寬高分別是4100/1785/1680mm，軸距為2535mm，與元EV 360幾乎完全一致，設定是五門五座，只能說一家三四口日常代步沒太大問題 ，後排如果坐三個人肯定是非常擁擠的。
座椅都是仿皮質，柔軟度居然還不錯，後排座椅坐墊長度能很好的承托住乘客腿部。
駕駛方面，S2提供了ECO與SPORT兩種駕駛模式，不同模式的動能反饋以及回收力度有很大不同，直接影響駕駛體驗。就可以打開ECO模式。這個模式下的動力更弱、回收效果更明顯，同時這種模式下最高車速被限制在105km/h。
動能回收方面，S2共有標準和較大兩個力度，在標準模式下，即便鬆開動力踏板也只有輕微的減速感。
這款車很好選擇，因為四個版本的續航和動力配置是完全一樣的，配置是一分錢一分貨。
這款車為了降低成本追求性價比，全系不配置ESP車身電子穩定系統、TCS牽引力、HHC坡道等，最高配也需要加錢選裝，也未配置電子手上自動駐車等，並且全系都是手動座椅等等。
如果追求性價比，9.98萬這款可以考慮，但如果預算充足，還是建議選擇10.98萬的最高配，安全配置比較充分，多了定速巡航，另外多了智能語音功能，中控屏是10.1英寸。
另外，比亞迪還有元EV360也在這個範圍之類，價格和續航和S2非常相近，但預計明年這款車會停產，原有空缺就由S2代替，升級版的元EV535價格偏貴這裡就不做推薦了。
瑞虎3xe 480
其實瑞虎3xe有400和480兩種，不過我們還是推薦480版本，續航到了400km級別，價格還能控制在10萬以內。
瑞虎3xe說白了還是油車瑞虎3的底子，，新車外觀沿用了瑞虎3x的設計，瑞虎3xe還是延續了3x的內飾，但是採用了全新的換擋旋鈕來取代了傳統的檔把。
外觀和內飾算是中規中矩，設計方面沒啥驚喜。
三個版本的續航和動力配置都是一樣的，NEDC續航是401km，但奇瑞旗下的幾款純電車都有個特點，會根據你不同的使用模式，儀表續航會自動測算出不同的數據值，所以你切換駕駛模式，或者開關空調，儀表續航都會有變化，不熟悉的人會搞暈掉。
根據車主爆料，新車一個人在ECO模式下，路況好的情況下能有9折，這個數據還是非常不錯的；但不少人反應到冬天續航開暖風只有220-240Km。
該車配備了ECO與Sport兩種駕駛模式，雖然電機的峰值功率並不低，但很明顯ECO模式下嚴格限制了電機輸出功率，車速被限制在100km/h一下，油門踏板也會變得非常肉。此外，該車的動能回收系統為自動調節，無法手動控制回收等級。
三款車的售價都是相差6000元，續航和動力性能一樣，差距在配置方面。
奇瑞的這款車在安全配置要好於比亞迪s2，全系標配ABS和EBD 、EPS電動助力轉向、C-ESC車身電子穩定系統、DTC轉矩控制系統，四門電動車窗、電動外後視鏡、防眩目內後視鏡等，中高配都有CCS定速巡航。
三個版本中，中配版和高配的配置僅相差了電動天窗、無鑰匙進入和啟動，和自動大燈座椅改成了皮質，建議選擇高配版，比中配只多了6000元多一點。不過這臺車全系都沒有智能語音，中控屏最大也只有8英寸。
<code>北汽EX360/<code>
這款車和瑞虎3Xe、元ev360視作小型純電動三劍客，今年元ev360也換裝了535版本，瑞虎3xe也有了480版本，這款車也升級了EC5，還出了一款ex3 R600的新車型，將續航猛增加到了501km，不過這幾款車的價格也水漲船高。
我們今天還是看看更便宜的老車型。
單說續航的話，北汽新能源的車續航還是比較靠譜的，尤其是春秋或者夏季，即便是夏季開空調，駕駛習慣好，不少人都能開出比官方NEDC續航還要高的值。
冬季的話，有東北的車主爆料，冬季充滿電續航續航顯示會下降，但也可以跑260公里到續航報警。其實這個水平比那些動輒續航打5-6折的車要好不少。
其他的和同級別車型相比，外觀顏值也不差，動力性能也是同級別中比較高的最大的亮點就是續航。
三個版本動力性能和續航是一樣的，配置有哪些差別呢？
一般不建議選最低配版，很多被動安全和便利性配置是沒有的。
最高配的車型比中配版貴了1萬元，主要多了定速巡航、側氣囊和側氣簾，電動天窗、感應雨刷，後視鏡加熱，鋁合金輪轂由單色變為雙色帶紅色卡鉗。座椅也該為皮質。
大家可以根據需求來選擇要不要多出這1萬元。
總體上來說，這款車的價格在同級別中更低，續航比較出眾，照顧到電池系統和續航的成本，北汽的這款車在配置和內飾方面就中規中矩了。
比如車裡的塑料質感比較強烈，全系也只是7.0寸中控屏，另外要說這臺車的座椅和懸掛偏硬了。
除了以上，其實還有一批價格稍高，但續航在400km級別的車型，但預算需要多出1-2萬元。
<code>北汽EC5/<code>
這款車其實就是2018款北汽EX360的升級版，這款車可能會超出預算1-2萬，9.99萬的起售價，加上車續航比較優秀，所以這裡推薦一下。
在ECO模式下，全程空調在城市道路、高速、山路多種場景下行駛後，居然還能有410多公里的實際續航。還有人測出了430km的極限行駛里程。
這款車的其售價是9.99萬起，看了下最低配的配置，也不算太簡陋，基本的主被動安全也有，只是沒有一鍵進入和啟動，也沒有定速巡航，少了大部分智能網聯功能。
貴出1萬元的中配版比較推薦，有非常全的ABS、、EBD、BOS剎車優先、ESP、TCS、VDC車輛動態控制系統 HHC坡道輔助控制系統 CBC彎道制動控制系統、EPS、胎壓監測系統這些全套的主動安全系統，只是比高配版少了定速巡航；便利性配置幾個方面只是少了電動天窗以及後視鏡加熱、自動大燈，其餘基本一樣。
<code>長安E-Pro/<code>
可以說這款車其實是原來長安CS15 EV的升級款，外觀內飾設計和動力系統等方面做了調整。本著買新不買舊的原則，這裡就推薦這款新車。
才剛上市沒多久，續航也升級到400km以上，當然價格也有所提升，10萬的預算會超出。
這款車才剛上市沒多久，實車也才剛到店，暫時還沒有非常詳細的實測續航出爐，大家可以參考下CS15 EV。
相比長安CS15 EV來說，這款車的動力和續航都提升了不少。。
三款車價格階梯差距1萬，配置相差比較明顯，所以非常好選。
最低配只有一些基礎配置，可以說比較欠缺，不做推薦；
多1萬元的激擎版多了到此雷達影像，定速巡航、LED日間行車燈等等，還多了11英寸的液晶儀表盤，10.25英寸的中控屏，語音控制和車聯網功能，可以說這1萬元花的比較值，這款可以考慮。
而12.69萬元縱擎版多了前排側安全氣囊、車側盲區影像、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質方向盤、語音控制空調、OTA升級、6喇叭揚聲器、自動頭燈等高端配置。大家根據自己的預算來選。
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