是否看出了一些問題？

1、原來的排氣衝程變成了進氣衝程，活塞下行，從排氣門吸入空氣。2、原來的做功衝程變成了壓縮衝程，進排氣門都關閉，活塞上行。3、原來的壓縮衝程變成了做功衝程，進排氣門都關閉，活塞下行。4、原來的進氣衝程變成了排氣衝程，進氣門打開，活塞上行。

也就是說反轉會導致發動機從排氣門吸氣，從進氣門排氣。對於歧管電噴式發動機來說根本不會啟動。因為它的噴油嘴在進氣歧管，只有從進氣歧管吸氣時才能把汽油吸入氣缸，如今從排氣門吸氣根本沒有油，怎麼啟動呢？

即便是換成缸內直噴的汽油機也一樣無法啟動。因為噴油時刻是ECU控制的，而ECU又是以曲軸位置傳感器的信號為依據去計算噴油時機。

原本噴油是在進氣衝程，而如今發動機反轉，噴油嘴噴油時正好進氣門打開，活塞上行。噴的油都被活塞給推出氣缸“退貨”了。

所以說四衝程汽油機如果反轉的話是根本無法啟動的。因為四衝程汽油機進排氣時機必須保證配氣機構和活塞運動方向一致。而發動機反轉會導致這種配合關係發生改變。

二衝程汽油機

二衝程發動機反轉也是可以啟動的，因為二衝程發動機沒有真正意義上的配氣機構。它的氣缸側壁上有進排氣口，進排氣口的開閉也是由活塞控制的，活塞上行堵住了就算關閉，活塞下行露出來了就算開啟。活塞上行時曲軸箱產生負壓，把混合氣吸入曲軸箱保存。活塞下行時排氣口先露出來，廢氣自己排出去，同時曲軸箱壓力升高，活塞繼續下行時進氣口露出來，曲軸箱裡的混合氣就被壓入氣缸。不管曲軸正轉還是反轉，決定進排氣的是活塞運動方向。所以二衝程發動機理論上是可以反向轉動的。

單缸柴油機可以反轉啟動，但無法正常輸出動力

就是上圖這種拖拉機用的單缸柴油機，它是可以反轉的。因為它是壓燃的，活塞壓縮到上止點附近時噴油嘴開始噴油，柴油噴入氣缸後在高溫下自燃。而且油泵也是個曲軸連著的，只要運行到那個位置就噴油。所以反轉時也能供油。曾經見到過柴油機反轉，排氣管進氣，從空濾裡往外噴黑煙。雖然發動機可以勉強運行，但是動力很差。因為噴油時機和氣門開閉時機不對，導致燃燒狀況極差，幾乎沒什麼動力輸出。

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關鍵字: 萬物隨新動反轉啟動