志_当存高远167989220

大家都知道自己的爱车少不了年检，使用期限超过6年的家用车，每年都必须要进行一次汽车年检，虽说如今年检取消了环保标志，但尾气检测还是得继续的。

就在近几天大家应该看到这个新闻：由“小莉帮忙”节目播出的司机拉了一大货车货物，被尾气检测点拦下，说是检测汽车尾气，结果原本好好行驶地车，却因为检测尾气给弄坏了，这到底是怎么回事？责任方该属于谁？

针对这一问题，网友不禁发问：车辆检测尾气要达到4000转以上，对于平时的家用车根本就不会超过3000转以上，这样的检测有意义吗？

我国现行的尾气检测标准与方法是2005年制定的，分为汽油机和柴油机两个标准。一般运用两个方法：双怠速法和简易稳态工况法。在双怠速法的检测过程中发动机需要最高0.7倍的额定转速。假如说你的车额定转速是6000转/分钟，那么就需要在4200转/分钟的高转速维持60秒，然后再在3000转/分钟的转速维持45秒，这样才能测出高怠速的排放。所以此时发动机最高转速是国家标准规定的。

对于我们来说，汽车还是属于奢侈品行列的，平时开车自然是极为爱护，根本不会开到这么高的转速，相当于发动机基本上都是处于低转速状态，这对于发动机的性能来说根本没有发挥出来，汽车偶尔告诉运转对发动机是有力的，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。既然检测尾气是国家规定的，我们再做分析也无济于事，既然改变不了需要尾气检测的事实，我们就想办法如何通过汽车尾气检测？

1、用高标号汽油，奥几十上百公里以后再去检测，因为高标号汽油污染小，若是乙醇汽油更好，尾气排放也相应会减少。

2、定期清洗三元催化器

每一万公里必须清洗一次三元催化器，每两年年检前最好也清洗一次。

3、跑高速

我们日常用车一般都是上下班接送孩子，城市道路走走停停，燃烧不充分，跑高速在高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。

不过针对大量这样检测尾气却毁车的事例，还是希望有关部门能够根据大部分车主开车的实际情况来制定合理的尾气检测方法，尾气检测又不毁车的前提下，岂不是更好？

八视说车

为什么车辆检测尾气要到达4000转以上呢，你平时开车有上3000转的吗？

首先要说明一点，无论是各行、各业执行高标准，出发点都是好的；可是在不知不觉间，这所谓的高标准也就成为了灰色链条！排放的好坏取决于先天制造，而当车子出厂之后，排放相关的问题也就再难改善；对于目前车检尾气的方式，连新车都难以达到，因为很踩油门时空燃比会降低，内燃机急加速时必然会让燃油加浓喷射，这几乎是无论新机、旧机都会采用的方式，所以哪怕是刚完成磨合的新车上线检测同样可能无法通过；因为很多性能车深踩油门必然冒黑烟（加浓喷射，性能越好的机器在急加速时，越容易冒黑烟），而这个时候尾气能过就怪了！

非专业车评

测尾气的有几个懂得的，只不过是变向的和司机要钱，去年我开车去山西寿阳在307国道寿阳北被测尾气，当时我的车是国四J6他让我把发动机转速达到3000转，我当时就问他们到底懂不懂，谁家的大车柴油发动机转速达到3000转，结果还是让我踩油门，但我就是不踩只达到2000转，最后也过了，咱们开车的都知道发动机转速超2500转就能顶了缸，可这些狗肏的他们不懂却出来值法？

碧海蓝天108789178

我亲眼看见前面一辆依维柯柴油车烟筒突然冒出滚滚浓烟，发出刺鼻气温折在尾气检测台上，我的柴油货车最高转速3000转，检测员挂一档一脚油门就到了2800转，然后二挡，一脚下去2800，三档四档五档六档，在六档上，油门到底，车轮拉着滚筒旋转，滚筒还在不端增加负荷，显示板上的速度在不断下降，检测员仍然死死踩住油门坚持了一分钟，我坐在副驾驶上，心在滴血，哪有这样开车的，那个专家想出来的缺德主意，检测员都说这简直就是在毁车，别怨哥心狠，如果一次油门加不到，你还得再来一次，唉，这缺德的尾气检测

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我亲眼看到我的车，被踩了很大的油门儿，然后又是一个超级紧急刹车。造成一个轮子在滚筒前方，另一个轮子在滚筒后方，其中有一个轮子，从正向旋转瞬间变成倒向旋转。发动机灯和aBS马上报警。我当时气的都想跟他打架了。实际上他油门加的再高都没有问题，最关键是那一脚急刹车，太毁车了。后来有人告诉我，送两包烟他就不会踩那一脚急刹车了。

芝麻小龙

现在制造的汽车，都是属于电脑高科技的设备，技术含量很高，汽车从买来了以后，在正常使用的情况下，以家用轿车来说，在7年之内，应该是不需要年检的。为什么这么说？首先是汽车制造厂，在汽车制造的各个环节，都有国家制定的，严格的检测管理制度，汽车在出厂时，（必须经过严格苛刻的检测才能出厂，并且还要有在国家主管部门，已经备案的出厂检测合格证，才能出厂）。实际上新车在7年内，进行所谓的检测，就是多此一举，变相收钱才是目的，再说好多检测人员，根本就不懂得机械常识。（汽车不是坦克、不是装甲车，我在这里多说两句，坦克和装甲车，属于特种装备，车上的档位都是特制的，你就是让这些所谓的检测人员，把自己的胳膊扳折了，坦克的档把他也扳不弯，……所以说，汽车不是坦克），检测就是拆车、毁车，由于检测人员，不懂得机械常识，（车辆在他们人为的、拆车式的检测中，如发动机、齿轮箱以及刹车系统，等等，已经受到了硬伤，请大家记住，这种破坏式的检测，他已经为交通事故埋下了伏笔，）再说，以私家车为例，私人用车都非常在意，没有一个人，用自己的车去毁、去造、去拆。说什么车辆检测是为了防止交通事故？这些都是说辞。

蓝天白云6413184891739

何止是4000转，有些人员管你是宝马还是奔驰一律给你踩到5000转，发动机的咆哮让车主心疼不已，自己再暴力驾驶也没有这么糟蹋过发动机。

一般的车子，踩到3000转的并不太多，一般就是在换挡的时候，瞬间到3000转，再迅速回落，不像检车时踩着那么长时间。

如果你的车子在检测尾气，大脚油门供油，发动机出现了故障，你想找他们索赔那是不可能的。人家会说，看，你的车子有问题吧，幸好我们给你检测出来了，赶紧拖走修好再来检测…

现实生活也确实发生了这样的事情，跟他们理论，他们跟你讲国家规定的操作，不是检测的问题，就是车子的问题。

国家的检测方案还是2005年实施的，距离现在已经14年，从国二到现在的国六了，还是老一套手法，对待现在的车子简直就是“折磨”。

还有，私家车6年跑三四万公里的车子也挺多，也得按照每年去上线检测的要求，也得大脚油门测尾气，而且尾气这个检测就比较扯，油品的质量提高了，尾气检测效果才更好，而更改三元催化器花个千把块钱也可以让国四的车达到国六排放标准，但是你国四车型不可以升级国六，等哪天城市说你国四是黄标车时，说不让进就不让进，想进等凌晨以后吧。

平时开车，车主比较爱惜车子，3000转还是比较少的，跑高速100时速才2300转左右，在城市内跑60，时速1700左右，检测手法和规程已经落伍了，强烈呼吁改革。

小强说说车

其实如果是单单看4000转以上测尾气这个操作，汽车的年检纯属是扯淡，因为如果是普通家庭用车的话，汽车超过3000转的情况下就非常的少。

按照家用普通1.4~1.8排量的车型来说，汽车一般的跑道120的速度转速也就是在1800到2500之间过3000转的情况可以说是少之又少，只有在急加速的时候才有可能达到这个转速。

而且现在大多数的家用轿车都调教的是在低转速的时候爆发高扭距，这样的话让家用汽车开起来，更适合我们平时的驾驶习惯。

比如大众的汽车，它普遍的就是低扭比较充分，虽然说整体的马力值不大，但是低扭的时候比较充沛，也就是我们起步的时候比较快，能够很快的让发动机发挥出比较大的动力。

年检不仅仅是尾气检测，而且像一些外观检测车辆其他问题的检测各个方面都是走一个流程而已，目前来说年检需要很多改进的地方，年检本身是对汽车对消费者负责的一种行为，但是在目前来说实际的执行过程中确实有不少的漏洞和不负责的行为。

可以理解很多人想要取消年检这么一个想法和思路，但是年检肯定是不可能被取消的，只能说在我们的呼吁情况下让年检更正规更有用，而不是简单的走一个过场，花了钱也没有什么实际的效果，费时费力，这是大家比较厌恶的，而不是年检本身，比如说可以正常收费，正常年检，但是年检你要能检测出来我的车辆具体有什么问题，这样的话也是对消费者的负责，你认为呢？

66号车坊

一说起汽车年检，让不少车主头疼不已。尤其是尾气检测，听到自己的发动机在检测线上怒吼，心里真不是滋味儿。平时自己开车，发动机转速也不会达到4000转。那为什么尾气检测要让发动机转速达到三四千转呢？我回答一下。

汽车尾气检测有一定国家标准，看下图。

从上图可以看出，尾气检测主要检测的是HC,CO,NOx,PM。我国承认欧洲标准，说明欧洲标准符合我国汽车尾气检测标准。汽油车一般检验前三项，PM指的是颗粒物，柴油车要检测。上线时轰油门到三千转以上，如果发动机冒黑烟就不用上尾气检测线了。我们国家也有自己的标准，比如:国1，国2,国3，国4等等。由于标准不同，检测方法也不大相同。2009年以后生产的小客车基本上都是符合国4标准，2017年以后实施国5标准。国5比以前的车要求更严格，排放也更加环保。标准不同，检测手段也不同，看下图。

从上图可以看出，检测标准有两个:BASM5024，BASM2540。B指的是北京标准。通过上图，这辆车适用BASM5024标准，发动机转速是1589转/分钟。根据BASM5024标准，汽车尾气排放对CO,HC,NO有限值，上图是0.3,44,390。超过限值就会判定为不合格。大家对这两种标准可能不大了解，我试着解释一下。


第一，BASM5024

经预热后的车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度为25.0km/h、加速度为1.475m/s2 时的输出功率 的50%作为设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（t=0s）。车辆以25.0 km/h±1.5km/h 的速度持 续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s 超出所规定误差范围，工况计时器将 重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预 置，（如果分析仪响应时间为10s，则预置时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s（t=25s） 即为ASM5025 快速检查工况。ASM5025 快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s）即为ASM5025 工况。

第二， BASM2540

工况 ASM5025 工况检测结束后车辆立即加速至40.0km/h，测功机以车辆速度为40.0km/h，加速度为 1.475m/s2时的输出功率的25%作为设定功率对车辆加载。工况计时器开始计时（t=0s）。车辆以40.0 km/h ±1.5km/h 的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s 超出所规定误差范 围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最 长响应时间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持 续运行10s（t=25s）即为ASM2540 快速检查工况。ASM2540 快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s） 即为ASM2540 工况。

如果你的爱车符合BASM2540标准，发动机受罪的时刻就降临了。检测员挂一档加速至1500转/分钟，这时检测BASM5025数值。然后继续踩油门，保持40㎞/H的速度保持15秒左右。这时你爱车的发动机转速至少在3500转/分以上了，发动机在怒吼!

综上所述，检测场的工作人员不是故意虐待你的爱车，他们也是没有办法。如果检测不合格，就要针对具体问题找原因。NO超标，油质量低，或者三元催化器失效。HC超标，缸压不足，或者是气门油封损坏。CO超标，主要是燃烧不净，检查氧传感器，或者第二步。

雨默天边

因为一脚踩到四千至五千转，这样你的尾气才能不合格，只有不合格才能赚你钱，让你去检测站门口加燃油宝，或者你找黄牛，我不说里面的规则大家也懂得。

關鍵字: 检测 尾气 用车