隨著3.15的到來，奔馳作為著名的德國汽車品牌可謂是“火”了一把，先是被強制大規模召回 ，召回的原因是偷工減料導致的斷軸，嚴重的威脅到乘客的安全係數。
國產後的奔馳E級車型加長，發動機蓋、後備箱蓋和四個車門材質由鋁合金材質“減配”採用鋼材，鋁換鋼的做法降低了成本，卻讓車身重量增加了300kg，整車的重心、配比、前後均衡都發生了變化，但底盤系統卻沒有進行強化，依舊延續海外的設計，車身重量的增加和路況的顛簸，導致前懸掛下控制臂襯套、減震器彈簧上端墊片以及緩衝塊過快老化，最終出現了斷軸。
召回事件的風波還沒有下去，梅賽德斯-奔馳第10代奔馳E級中期改款車型宣佈於線上首發，改款E級在外觀和動力放上面方面都進行了不小的改動，力圖凸顯年輕運動感。
外觀方面，新款奔馳E級依舊延續家族式設計風格，車前臉的星空式中網看著還算不錯，不過圓潤的燈組設計，著實有點煞風景。而且新款奔馳E級取消了以往最引人注目的奔馳立標，機蓋上小小的圓形徽標設計，看起來不倫不類。說實話，小編看到新款奔馳E級的第一眼就覺得改款後的車型沒有了E及該有商務、豪華氣場。
新款奔馳E級內飾變化不大，與現款保持了一致，不同的是運動版車型的方向盤採用三幅六軸式設計。
動力方面，新款奔馳E級海外車型汽油版本有2.0T及3.0T發動機，均有搭載48V微混系統。預計未來國產版本主力車型會搭載1.5T（四缸）+48V、以及2.0T+48V高低功率發動機。同時，改款奔馳E級還推出了插電混動版車型。可見未來的國產奔馳E級相對海外車型動力會進行縮減，加上我們前面提到的車身重量的增加，怎樣的做法勢必會導致新款奔馳E級國產車型失去動力方面的優勢。
雖然新款奔馳E級的外觀確實讓人一驚，但卻不是驚喜的驚，就這套外觀而言，大多人不是很感冒，甚至懷念老款四眼的車型。而且奔馳E級老對手寶馬5系也將會推出小改款，我們單從外觀上來看，德系三強中，5系和A6L或許會更符合大部分消費者的審美，畢竟買該級別車型的消費者更青睞於商務、豪華的調性，而外觀主打年輕運動的新款奔馳E級，這一級別的消費者並不是很買賬。
而且，國內車型車身材料用鋁製材料代替鋼製材料，結果導致避震斷裂，召回事件的發生。對於這件事北京奔馳僅是將車輛召回，草草了事，並沒有對消費者有任何解釋，這樣的處理方式著實有些輕率，而且看不出一點誠意。隨著新款奔馳E級的發佈，車身鋁換鋼，斷軸等問題並沒有得到確切的解決，奔馳這樣的做法著實讓不少消費者失望了。所以這樣經過改進的奔馳新款E級，你會為其買單麼？
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