中國航天工業目前打算讓宇航員登上月球，除了研發長征9號火箭之外，還可能使用蘇聯推進系統設計，這個系統是蘇聯為了將人類送上月球而製造的，而且根據合同，烏克蘭公司需要對推進系統的發動機模塊進行重建。對於中國剛進入軌道的登月事業來說，購買該系統能夠為中國節約很多人力、物力的消耗。
相比較美國在阿波羅11號登月任務中使用的Eagle著陸器，由蘇聯研發的LK著陸器更加輕便和精巧。雖然美國的阿波羅11號任務在1969年成功登月，單方面結束了美國和蘇聯之間的月球競賽，但蘇聯依舊不放棄自己的載人登月計劃。直到1974年，蘇聯的N1火箭發射任務歷經了無數次失敗，使蘇聯對載人登月計劃的態度發生了改變。但在這個時候，蘇聯已經研發出可以承載一名宇航員的LK著陸器。
自1965年起，蘇聯就開始對LK著陸器進行研發，而且在LK著陸器在地球軌道進行試飛時，它就已經進入了太空範圍。在LK著陸器的設計之中，它採用了兩個引擎來同時進行著陸和上升，而美國著陸器的著陸和上升則是分別由兩個單引擎控制。LK著陸器不僅可以通過上下節流的方式來改變推力，還具有備份的功能，也就是說在主機出現問題後，備用發動機可以立馬取代主機，而美國的著陸器是無法做到這點的，如果主機發生故障，那麼只會導致損失嚴重的後果。
在蘇聯結束和美國的月球競賽後，為了讓LK著陸器的發動機可以適應高機動性的彈道導彈，名為KB Yuzhnoe的烏克蘭公司對它進行了改造，並獲得了Vega小型歐洲太空助推器的合同。在這幾十年中，該公司使用月球著陸器技術製造了6臺發動機。
據西方媒體報道，中國可能購買的是配有最新設備的登月推進模塊，以及中國已經獲得了該模塊的最新生產設計文件，但模塊的硬件還是處於烏克蘭手中，這也就是說，中國和烏克蘭會聯手打造這個登月推進模塊。中國打算在LK著陸器的基礎上，製造一個可以承載2-3名宇航員的巨型登月器。
西方認為中國並不是第一次購買外國技術，在這之前，也就是蘇聯在艱難的進行經濟轉型時，中國購買了許多與太空有關的蘇聯技術。中國與烏克蘭也有過合作，那就是著名的長征火箭，其配備的助推火箭發動機源頭來自烏克蘭。中國和烏克蘭之間還達成了多項協議，這也就是說，中國未來的登月火箭有可能是以蘇聯技術為基礎的，不過，中國創新能力也是有目共睹的，在蘇俄裝備基礎上，我們能夠研發出更優秀的型號，這也是美國忌憚中國科技實力的地方。
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