引導：
【丶平凡說車原創 全新瑞虎7】從奇瑞官方獲悉，3月9日全新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro正式上市，新車共推出八款車型，預售價為8.69-14.59萬，從價格上和車型上來看，對標的車型有很多，例如：哈弗H6丶吉利博越丶長安CS75 PLUS等等。
新車不僅針對外觀和內飾進行了全面升級，還將搭載N95級防護級綠色健康車內安全系統，負離子發生器以及遠程艙清潔系統等，進一步突顯出了在同級別中的競爭力，所以說，買CS75 PLUS的等等，全新瑞虎7今日上市，配1.6T爆發197馬力。
別老盯著CS75 PLUS看，預售8.69萬起 奇瑞新車今日正式上市：
如今的國內緊湊級SUV領域中，競爭異常激烈，隨著近幾年自主品牌迎來一次大的“洗牌”，不僅是一線自主品牌還是二線自主品牌，紛紛對旗下的車型進行更新換代，和推出一些新的車型，就是為了提升自身在同級別中的競爭力，從而提高銷量。
近兩年，我們不難看出，自主品牌新增了不少熱門車型，例如：長安旗下的PLUS系列的車型，哈弗旗下的F系列的車型，吉利旗下的LCON緊湊級SUV等等，其中表現最為亮眼的莫過於長安CS75 PLUS，從1月份銷量來看，與競爭對手哈弗H6差距越來越小。
足以看出CS75 PLUS在國內的關注度與認可度有多高，不僅如此，很多國產換代後的緊湊級SUV或者新增的緊湊級SUV，很多人都拿CS75 PLUS進行對比，無形之中，長安CS75 PLUS已經逐漸成了國產緊湊級SUV的標杆。
相信在今後的幾個月當中，長安CS75銷量有很大可能性趕超哈弗H6，畢竟，如今在售的哈弗H6，在同級別中的優勢並不是很高，近些年，哈弗H6沒有在技術上有很大的提升，當然了，對於這麼一款高銷量的車型，每一次的技術更新都需要慎重。
我們回到奇瑞全新瑞虎7的話題上，談到奇瑞很多人都讚口不絕，發動機和變速箱等都是自主研發，這麼多年以來，從發動機技術上和變速箱的技術上來看，已經與合資品牌中的差距越來越小，差距比較大的地方在於發動機與變速箱的調教，跟底盤的調教。
這兩個方面都需要用時間去積累，短時間不可能完成的非常好，其實我們不難發現，在市面上的不少合資車，通過試駕後，它們的底盤調教和發動機與變速箱的匹配都非常一般，所以說，這並不怪我們國產車，底盤調教的不夠好，發動機與變速箱的匹配不如合資車。
但是我們堅信，要不了多久，國產車能與合資車平起平坐，而且我們可以發現，近兩年，一線國產車的售後方面，已經越來越完善，尤其是售後服務方面，相比一些合資品牌還要高，這是我們消費者願意看到的，同時也讓我們看到了國產車以後的希望和發展潛力。
奇瑞旗下的車型，很多人都“吐槽”它的外觀造型，設計的過於前衛，但是我們從全新瑞虎7身上來看，完全捨棄了老的家族式設計語言，在外觀造型方面，進行了從新設計，顯得更加年輕運動，迎合了國內絕大部分年輕消費者審美。
內飾方面，同樣也進行了重新設計，給人在視覺上顯得科技感和高級感十足，在同級別中具有很強的競爭力，動力方面，提供1.5T和1.6T發動機，其中1.6T發動機最大功率為197匹馬力，匹配7速雙離合變速箱，這臺動力總成，同樣也搭載在瑞虎8身上。
至於全新瑞虎7是否有這個實力撼動長安CS75 PLUS？從靜態方面來看，新瑞虎7相比CS75 PLUS並沒有很大優勢，尤其體現在動力總成上，CS75 PLUS提供1.5T和2.0T發動機，匹配6AT和8AT變速箱，從紙面數據上來看，CS75 PLUS表現的更具有競爭力。
總結：
雖然奇瑞全新瑞虎7針對外觀和內飾進行了全新升級，的確相比現款，在同級別中更具有競爭力，動力方面也提供了1.5T和1.6T發動機，從實際的產品上來看，表現的也非常出色，但是對於我們普通消費者而言，更看重的是實用性和可靠性，新瑞虎7是否在這兩個方面相比現款有所提升呢？
你們怎麼看全新瑞虎7呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 奇瑞汽車
